Recherche model Manitou

slt, pour tester les bougies: demonte le fil d'arrivée et les liaisons entre les bougie ; prends un lampe de phare de voiture et branche 2 fil sur 2 des bornes . Ensuite tu branches un des fils sur le + de la batterie et l'autre sur la bougie à tester : La lampe doit s'allumer (si la bougie est bonne)

Je viens de comprendre "gloubigoulba" je referais mon test entre le fil et la bougis et un teste de continuité entre les bougis et le - pour voir si elle sont coupés(cf jean-pierre-45).  Merci

Inversement, si tu veux voir si tes bougies sont alimentées , utilises la meme lampe , branches d'un coté le fil d'arrivée et de l'autre coté la masse. Le voltmètre digital peut induire en erreur car un seul brin de fil ou une mauvaise connection peut te donner 12v si il n'y a pas de consommation .

Bonsoir a tous

Si tu teste avec un voltmètre les bougies une par une, tu branche le voltmètre (fil rouge) au plus de la batterie et avec le fil noir, tu vas toucher la vis de la bougie

Si le voltmètre indique 12 volts. La bougie devrait être bonne. Il faut encore la tester démontée du moteur
Si le voltmètre indique 0. La bougie est morte

Tu peux encore avant de les démonter, avec un fil raccordé au plus de la batterie alimenter directement la vis de tes bougies. si quand tu touches la vis tu as des étincelles la bougie est bonne

Pour le test avec la lampe de phare je n'y  crois pas trop, c'est un problème d’intensité. une lampe de 50w consomme environ 4 ampères mais je ne sais pas combien il faut pour une bougie de préchauffage s'il lui faut aussi 4 A la lampe sera alimentée en 6 volts elle ne vas pas éclairer beaucoup
Affaire a suivre

Bonne soirée a tous

salut, L'histoire de la lampe de phare,c'est une methode secure qui ne risque pas de cramer la bougie et c'est vrai que ça ne fera surement pas chauffer à rouge la bougie . Il faut pas oublier que les bougie ne sont pas
alimentées en 12v car sur les vieux circuit il y a souvent une resistance supplémentaire (et-ou le temoin )qui est branché en serie (parfois shunter au demarrage car le demarreur fait chuter la tension de la batterie).
Quant à demonter les bougies: il faut le faire uniquement si on a détecté un probleme. On ne demonte pas les pieces pour le plaisir . Sinon pour l'eclairage faible ou fort de la lampe: c'est pas vraiment le probleme : ça dépent de la resistance de la bougie (que je ne connais pas) mais ça peut détecter un court- circuit par comparaison entre les bougies..... Il y a autant de methodes que d'électricien. Celle-là: c'est la mienne

cordialement

Bonsoir,
Apres quelques testes, mes 3 bougis semble être en état de fonctionner. En revanche j'ai détecter un faux contacte sur leurs alimentation. Probablement sur le neiman, qui fait que je ne sait pas si je suis en préchauffage ou non. Quelqu'un a une idée sur ce que je peut utiliser comme témoin de préchauffage, et comment le brancher?



Merci

Bonsoir ROCK16
Bonsoir a tous

C'est une bonne chose que les bougies soient bonnes
pour le neiman, il y a 4 positions
Coupé
Contact
Préchauffage
Démarreur

Sur ce modèle je ne me rappelle plus mais il est possible que le préchauffage soit en tournant la clef dans l'autre sens ou entre le contact et le démarrage ou en appuyant sur la clef
Avec un voltmètre repère le plus permanent ( normalement un des deux gros fils rouges )
tourne le clef d'un cran tu saura ou est le contact
tourne a fond en la maintenant c'est le démarreur
La borne où il y a un fil et que tu n'as pas repérée c'est le préchauffage
Tu pourras donc le tester il doit y avoir une position de la clef ou il y a le jus. Si non tu as un problème au neiman (Tu peux remplacer cette position par un bouton poussoir extérieur branché sur la position contact)
tu peux encore, pour être sur, vérifier que ce fil mène bien aux bougies
Pour ce qui est du voyant de préchauffage je ne sais pas s'il est en série (le fil part du neiman va au voyant ressort et va aux bougies) auquel cas sa résistance doit respecter une valeur ou s'il est en parallèle (le fil part du neiman va au voyant et aux bougies ) dans ce cas, tu peux mètre un voyant quelconque en 12 volts mais tu ne connaîtras pas la durée de préchauffage  

Voila c'est ce que je ferrais si j’étais a ta place

Bonne soirée a tous

Salut , je ne suis pas sur mais je crois que c'est un temoin à filament sur ce manitou . As-tu vu un voltage inscrit sur les bougies ? 10,2 volt signifierait que ton temoin doit faire 1,7 -1,8 v et qu'il se branche en serie .
Ton neiman est sale, il doit y avoir des chiffres sous cette crasse

bonjour

sur ce genre de contacteur a clef, il y a une position intermédiaire avant celle de démarrage que l'on utilise pour le préchauffage, (pas de cran)

il suffit de prendre une lampe témoin pour voir ou elle se situe, c'est ce que j'ai sur mon Soméca 670

Bonjour a tous,

J'ai pu identifier le faux contact, il se situai sur l'alimentation du neiman et non dans le neiman lui même. Une fois la connectique refaite plus de souci. J'ai monter une diode en parallèle pour voir quand je suis en préchauffage.



Je me suis trouvé deux pneus pour remplacer ceux qui étais a plat. C'étais des 205/75 R 16 . Je ne sait pas si c'est ce qui est habituellement monté?  J'espère qu'ils supporterons la charge. Au moins pour continuer les testes.



J'ai un bouchon que la pompe a injection. Je doit mettre de l'huile? du gasoil?



Une fois encore si quelqu'un a de la documentation, je suis preneur.

Merci

Au faite une des bougis indique 0.250 200 et une autre  644 (955) et la dernière n'a pas de marquage.





Pour le neiman le cran de préchauffage est en bout de course a droite. Pour démarrer il faut enfoncer le clef un peut plus et continuer de tourner.



La led est connecter entre la sottie du neiman vers les bougis et un fil de masse qui est sur le neiman.

Bonsoir a tous
Bonsoir Roch 16

Pour le voyant c'est bon
Pour les bougies elle ont sûrement les mêmes caractéristiques
Pour les pneus normalement c'est des trois bandes comme les tracteurs agricoles 2 roues motrices. Personnellement ceux que je vois sont montés avec les mêmes pneus que le tien
Pour le bouchon sur la pompe a injection c'est de l'huile moteur. Une cuillère a soupe toutes les 100 heures ou 2 fois par an. Attention a ne pas y faire le plein si non tu n'as pas intérêt a remettre le bouchon

Bonne soirée a tous

Bonsoir à tous
Comme dit "pépé mais" Les pneus automobile ne sont pas fait pour ça, la carcasse est trop légère, il faut des 6/8 plys mini, avec le prix de la paire auto vous n'avez qu'un seul pneu agricole, c'est pour celà qu'ils sont remplacés par les moins cher.
Cordialement Claude du 52