Panne moteur w239a moteur de substitution ?

Bonjour à tous
Et bien j’abandonne après des retour de compression j’ai refait mon moteur Bernard
Rectification des queues et siège de soupape
Refait embrayage par la même occasion
Refait le carburateur …

La rien a faire il ne veux plus démarrer il pete retour de flamme mais rien

J’ai installer une bobine électronique étincelle ok
2 tours à la vis de richesse
Test carbu flotteur … ok
Bouchon essence ok

Pourquoi il veux pas démarré ???

Il existe quoi comme moteur de substitution facile à installé ?

Merci à vous

Bonjour
Une bobine électronique, ou un module d'allumage électronique ?
Retour de flamme = explosion soupapes ouvertes donc mauvais calage de l'allumage.
A+

polo des îles a écrit:

Bonjour
Une bobine électronique, ou un module d'allumage électronique ?
Retour de flamme = explosion soupapes ouvertes donc mauvais calage de l'allumage.
A+

Oui en effet module électronique j’ai juste enlever les vis platiner

Je peux avoir un souci d’allumage même avec les vis platiné retirer

J’ai de belle étincelle à la bougie

Merci

Avec un module d'allumage électronique, on remplace effectivement les rupteurs et le condensateur.

Avec une bobine électronique c'est plus compliqué.

schpounz a écrit:

Bonjour Jean44


Dans ton cas il faut que tu remontes la meme bobine que tu avais dessus ( bobine pour rupteurs/condensateur ou module INDEPENDANT)


ton dispositif d'allumage "volant/bobine/rupteur/condensateur"   peut etre amélioré par un module d'allumage INDEPENDANTqui remplacera les rupteurs et le condensateur, en conservant le meme volant magnétique que tu as

si tu montes une bobine d'allumage avec module intégré d'UNSINE, il faut changer aussi ton VOLANT MAGNETIQUE qui va avec ce type d'allumage
sinon tu rencontreras des problemes d'arrachement magnétique intempestif


Je pense maintenant que tu as bien compri la nuance technique


Tschüss

Sinon il faut voir si le module est correctement branché.
A-t-il une seule cosse + la masse ou 2 cosses + la masse.
Il y 2 possibilités avec certains modules



A+

Voila ce que j’ai installé exactement un module d’allumage universel pour enlever vis platine et condensateur en gardant la bobine d’origine

Tu me confirme ça fait l’affaire ou j’ai oublier un truc ??

Salut
Je ne l'ai pas fait sur ce moteur mais nul doute que quelqu'un l'a déjà fait.
On aura la réponse demain je pense.
La clavette du volant magnétique est bien en place ?
A+

Bonjour a tous,
Regarde si ta distribution ne serais pas décalé et si ton volant magnétique est bien calé.
Mon grand père possède le même moteur et il fonctionne depuis au moins 30 ans avec un module semblable à celui que tu as monté donc il est tout à fait possible de le faire fonctionner avec.
Pour le montage du module, si c'est le même qui est en photo, la masse se fait pat la carcasse à l'endroit de la fixation, tu branche ensuite la sorti du module sur la bobine à la place du fil des vis platines.
Vu que tu as de l'allumage, ton branchement est bon, sinon rien ne se passerais.
A Bientôt
Mathieu

polo des îles a écrit:

Salut
Je ne l'ai pas fait sur ce moteur mais nul doute que quelqu'un l'a déjà fait.
On aura la réponse demain je pense.
La clavette du volant magnétique est bien en place ?
A+

Normalement la clavette est en place je vais démonté et vérifier

Ferguson ff30 a écrit:

Bonjour a tous,
Regarde si ta distribution ne serais pas décalé et si ton volant magnétique est bien calé.
Mon grand père possède le même moteur et il fonctionne depuis au moins 30 ans avec un module semblable à celui que tu as monté donc il est tout à fait possible de le faire fonctionner avec.
Pour le montage du module, si c'est le même qui est en photo, la masse se fait pat la carcasse à l'endroit de la fixation, tu branche ensuite la sorti du module sur la bobine à la place du fil des vis platines.
Vu que tu as de l'allumage, ton branchement est bon, sinon rien ne se passerais.
A Bientôt
Mathieu

Normalement clavette et volant magnétique bien calé
Je vérifierait ça

Après pour le calage de la distribution euh j’ai pas fait ça au moins que tu parle du calage des soupapes ça c’est fait

Oui c'est le calage de l'arbre à came qui commande l'ouverture des soupapes.
Sinon quel modèle de bougie est monté sur le moteur?
A Bientôt
Mathieu

Ferguson ff30 a écrit:

Oui c'est le calage de l'arbre à came qui commande  l'ouverture des soupapes.
Sinon quel modèle de bougie est monté sur le moteur?
A Bientôt
Mathieu

Euh j’ai pas démonter l arbre à cam normalement la calage a pas bouger

Pour la bougie une NGK BPR7hS-10

Après vérification sur les documents et sur mon moteur, je trouve une autre réf pour la bougie, il devrait être monté avec une NGK B6HS ou une Champion L86.
A Bientôt
Mathieu

Ferguson ff30 a écrit:

Après vérification sur les documents et sur mon moteur, je trouve une autre réf pour la bougie, il devrait être monté avec une NGK B6HS ou une Champion L86.
A Bientôt
Mathieu

Je vais essayer avec ce type de bougie
Si ce n’est que ça

peut être l'avance d'allumage