PP1

Bien sûr le volant magnétique est fêlé.....
Pour le redresser il a fallu faire un gabarit au tour puis un collègue a souder au TIG la partie alu .
La came est prise dans l'aluminium coulé.

Pas asser solide, d'autant plus que la poulie de lancement vient exercer de fortes contraintes sur le volant, du coup la came bouge encore dans l'aluminium...
Plan B alors: pose d'un renfort.
Une grosse rondelle, plein de vis fhc m3, modification légère de la poulie de lancement.
Ça ne vaut pas un volant neuf (introuvable....), mais ça fait le travail.

Il est essentiel d'utiliser un extracteur de volant et pas un arrache ou autres leviers!

Le calage de l'allumage :

La fenêtre 1 est celles du point de calage moteur, la 2 celle du réglage rupteur (excentrique et vis de bloquage)

Il m'a fallu du temps pour trouver ce point de calage, d'autant plus qu'il y a une autre marque sur le volant moteur bien plus visible.
Mauvaise piste du coup...
Et trouver l'info sur le net.....

Le plateau d'allumage est un Dinex V15Z pour info.
Introuvable bien sur

Le bout de feutre à côté la bobine doit être huilé de fois, c'est pour la came.

Remplacement du condensateur en préventif, vu l'âge...
Du coup fabrication maison : un condensateur audio, un tube fileté d'un diamètre proche, de la colle epoxy

Selon les spécialistes en cyclomoteur anciens, cette solution est bonne, le temps en décidera....