Restauration moteur petrole SLM 8 cv

Bonjour à tous,
Depuis quelque temps, un moteur à petrole du Lokomotiv Fabrik Winterthur suisse de 8 ch fait partie de ma collection.  Le moteur est équipé d'un allumage par tube incandescent et d'un évaporateur qui chauffe le petrole et le mélange à l'air d'admission, il fonctionne donc selon le système Capitaine.
Le châssis sur lequel repose le moteur est toujours celui d'origine avec lequel il a quitté l'usine.
Je n'ai pas encore déterminé l'année de fabrication, mais ça devrait être + - 1900.

Le moteur est mécaniquement en très bon état.  Il a une fissure de gel sur la face inférieure du cylindre dans la chemise d'eau, qui sera facile à réparer.  Une partie du carter de la roue dentée de l'entraînement de l'arbre de commande présente une cassure, qui peut être bien soudée.  Sur six segments de piston, cinq sont coincés, mais je suis sûr qu'ils se détacheront sans problème.  Sinon, mécaniquement tout est top, on voit même des marques de grattage dans les coussinets, donc le moteur n'a que très peu tourné.

Le plus grand mal est que la couleur d'origine noire magnifiquement conservée a été largement recouverte de vert et de rouge.  Cela me donne encore mal à la tête car jusqu'à présent je n'ai pas trouvé de solution pour enlever la couleur verte et rouge de la couleur d'origine sans l'abîmer.  Peut-être que quelqu'un du forum a eu un problème similaire et m'a donné un bon conseil?

Le moteur est maintenant en grande partie démonté, seul le vilebrequin et le volant moteur je n'ai pas encore démonté.  Je ne veux pas écrire beaucoup plus à ce stade, je vais laisser les images parler d'elles-mêmes.  Si vous avez des questions, apportez-les toujours.

Cordialement Daniel

Bonjour Daniel

Beau moteur et beau projet ! Mais affreuse peinture en effet.
Aurais-tu des documents sur ce moteur archaïque ? tous ceux que je connais de cette entreprise sont postérieurs à ce type de moteur.
En tout cas, c'est gentil de nous tenir au courant de cette restauration.

A bientôt donc.

François

salut,
c'est pas un piston de mobylette..................

Bonjour François,
Malheureusement je n'ai quasiment pas de documents sur ce moteur. Mais les archives de cette société existent toujours, donc je suis sûr que je trouverai autre chose. Cependant, je n'ai pas encore eu le temps d'aller chercher.
Comme je l'ai découvert, cette société fabriquait des moteurs à pétrole dès 1884, et probablement même des moteurs à essence plus tôt.
Je pense que beaucoup de gens recherchent de tels moteurs, mais c'est difficile. Je ne connais que 3 de ce modèle, le mien et 2 autres. Cependant, les 2 autres sont plus petits et ont un allumage électrique.

À bientôt
Daniel

Bonjour Didier,
tu as raison, ce n'est définitivement pas le cas ! Tout dans ce moteur est gros et lourd!

À bientôt
Daniel

Bonjour Daniel

Quelle belle découverte! Tu vas te régaler à restaurer ce moteur.
Pour la vilaine peinture, as-tu déjà essayé d'y passer du diluant? Rik m'a dit qu'il avait eu de bons résultats avec un diluant industriel.

A bientôt

Salut Jean Remy,
Diluant Industriel est une bonne idée, je vais essayer.

À bientôt
Daniel

Bonsoir Daniel,

Une belle pièce en effet, beau travail.

Bien à toi,

Philou

Bonjour à tous,
hier soir, je me suis consacré à la "peinture de cirque" du moteur.  J'ai essayé divers diluants, malheureusement avec un succès modéré et des progrès très lents.

Alors je me suis à nouveau creusé la cervelle et j'ai cherché une autre solution pour enlever la "peinture de cirque" de la couleur d'origine sans l'abîmer. Soudain, un clic l'a aimé et j'ai eu une idée que j'ai essayée immédiatement. À ma grande surprise, cela a très bien fonctionné, heureusement "l'artiste" qui a commis cet outrage était trop paresseux pour poncer la peinture d'origine ou nettoyer correctement le moteur avant d'appliquer la peinture verte.

Avec cette méthode, je devrais pouvoir économiser 90% ou plus de la couleur d'origine, ce dont je suis très satisfait.  La méthode a aussi l'avantage que je n'ai pas besoin d'utiliser de produits chimiques, donc je ne suis pas exposé à des vapeurs nocives et les coûts des matériaux sont très bas.  Cependant, je préfère ne pas révéler la méthode ici.
Les images des résultats de la suppression de la couleur suivent.

Sincères amitiés.  Daniel

Bonjour à tous
Le vert et le rouge me plait bien, ça se marie bien avec le Deutz.
Donc c'est la course au devinette, au hasard la lessive St Marc?
Cordialement Claude du 52

Bonjour,
le rouge et le vert n'appartiennent pas à ce moteur. Les moteurs à pétrole SLM Winterthur étaient peints en noir.

C'est quoi cette lessive ?

Cordialement
Daniel

SwissEngines a écrit:

 Cependant, je préfère ne pas révéler la méthode ici.

Pourquoi??? Secret défense? Tu veux faire breveter la technique? Je trouve ça pour le moins surprenant....


Je connais un "sableur" qui est capable, en utilisant comme média de la coquille de noix, est capable de décaper plusieurs épaisseurs de peinture couche par couche.

Bonsoir

Choqué comme François 44400, j'ai écris personnellement à Daniel, voilà ce qu'il me dit dans sa réponse :" Si quelqu'un a réellement le même problème, il peut me contacter personnellement et nous en parlerons." et me dis avoir eu des problèmes avec un sujet semblable sur un forum allemand.
Je pense qu'ici chacun est responsables de ce qu'il peut faire avec ses propres moteurs et des manipulations ou produits qu'il utilise.
Vous pouvez donc contacter Daniel en MP.

Bonne nuit
François

Après l'intérêt d'un forum c'est de partager ses expériences........

Bonjour amis collectionneurs,
après une période d'arrêt, les choses avancent à nouveau. Les dommages causés par le gel sont maintenant réparés.



Maintenant, je suis en train de nettoyer le piston et de desserrer les segments de piston coincés.

Il reste encore beaucoup à faire, je continuerai à faire des rapports.

Cordialement Daniel

Bonjour

Ça fait longtemps que tu ne nous as pas donné de nouvelles de ce superbe moteur, Daniel. Tu as eu le temps d'avancer?

A bientôt