Energic 511 6v reprend du service !

Bonsoir Quentin
Excellent travail
Cela donne une idée du travail bien fait et je ne doute pas un instant que la suite sera super
Félicitation et bonne continuation.
Quiquin

quinquin a écrit:

Bonsoir Quentin
Excellent travail
Cela donne une idée du travail bien fait et je ne doute pas un instant que la suite sera super
Félicitation et bonne continuation.
Quiquin

Bonjour Quinquin merci pour ton passage ici je fait comme je peux, le but est surtout d'avoir une machine fiable donc je fait attention aux organes sensibles

On continue





Le changement du fil de bougie a était difficile car c'est une petite pièce en laiton qui casse comme du verre ( et qui a casser ) qu'il a fallu dessouder et ressouder pour le remontage dans le logement de la magnéto... Mais ça a l'air de tenir, pourvue que ça dure

Bonsoir à tous , hello Quentinpmd ,


Superbe !!!!!


Pour ton embout de fil HT , il existe des embouts à visser , par exemple :


https://www.ebay.de/itm/Einschraubnippel-Zundkabelschuh-Kontakthulse-pas-f-Simson-AWO-Sport-S-T-SR1-SR2/142562006655


Ca devrait se trouver facilement chez tout bon électro auto ..... surtout chez les " { anciens } " !!!!!!


Bonne bricole !!!!!!


Amicalement A + Dédé

dedemabec a écrit:

Bonsoir à  tous , hello  Quentinpmd ,


  Superbe !!!!!  


Pour ton embout de fil HT , il existe des embouts à visser , par exemple :


https://www.ebay.de/itm/Einschraubnippel-Zundkabelschuh-Kontakthulse-pas-f-Simson-AWO-Sport-S-T-SR1-SR2/142562006655


Ca devrait se trouver facilement chez tout bon électro  auto ..... surtout chez les " { anciens } "  !!!!!!


Bonne bricole !!!!!!


Amicalement  A + Dédé

Salut, merci beaucoup pour l'info et le lien prochaine étape redémarrage et vidange de suite pour avoir une base propre avant de commencer la saison au bois !!!

Salut ! L'huile pour la.vidange est là...



Et comme astuce pour ceux qui possèdent un 511, pour le.filtre à air, j'ai commandé deux filtres à air de Méhari, et en les recoupant, on arrive à un résultat satisfaisant qui sera durable ! ( Ne pas.oublier de huiler un peu )

Voilà redémarrage et vidange fait !



Lors de mon premier essai, je suis tombé en panne sur la route car la bougie a perlé, après avoir "trop" accélérer, car c'est en poussant la manette des gaz à fond que j'ai eu les râtés caractéristiques, puis la panne nette...

Je pense que le mélange c'est enrichie avec ma modification du système d'air et ça a était fatale a la Bougie .
De mémoire il y a une vis de réglage pour revoir un peu ce paramètre.

Une fois la bougie changé, il redémarre et tourne très bien.

Bonsoir à tous , hello Quentinpmd ,



Superbe !!!!



Il tourne comme une horloge suisse !!!!!!



Amicalement A + Dédé

salut tout le monde les gens

jolie petit tracteur il a eu de la chance de tomber sur une personne qui lui donnent beaucoup d'attentions

belle restaurations

Bonjour Messieurs, merci pour vos encouragements !!

Ce soir j'ai remonté mes roues avant, avec deux pneus neuf comme ça c'est fait

Par contre plus sérieusement, est ce qu'il existe une solution " d'appoint " pour le démarrage du véhicule, car ce soir j'ai voulu le faire péter et pas moyen à cause du froid après 20/30 tours d'essais.

Je pensais à reproduire l'embout de la manivelle et l'adapter sur une clé à choc sur batterie ? Un peu comme ceux qui démarre les moto de courses ou les dragster

Quelq'un peut m'aider ? Car pas question quand je serais dans les bois de m'y retrouver planté avec mon Energic qui fait un caprice

Bonsoir à  tous , hello Quentinpmd ,



L'idée du démarreur externe est une solution , par contre la clé à chocs n'est peut-être pas l'outil idéal , une grosse visseuse  ( 80 nm ) avec poignée latérale devrait mieux convenir ;

Ensuite , pour un usage plus régulier , il existe la possibilité d'utiliser un démarreur auto   qui embraye sur une couronne dentée , le tout monté sur un châssis amovible ,  déjà vu sur le forum , il me semble pour démarrer un Sachs 600 ( .... ...  Simar 83 ????? ) ;


Bonne bricole !!!!!!


Amicalement A + Dédé

dedemabec a écrit:

Bonsoir à  tous , hello Quentinpmd ,



L'idée du démarreur externe est une solution , par contre la clé à chocs n'est peut-être pas l'outil idéal , une grosse visseuse  ( 80 nm ) avec poignée latérale devrait mieux convenir ;

Ensuite , pour un usage plus régulier , il existe la possibilité d'utiliser un démarreur auto   qui embraye sur une couronne dentée , le tout monté sur un châssis amovible ,  déjà vu sur le forum , il me semble pour démarrer un Sachs 600  ( .... ...  Simar 83 ????? ) ;


Bonne bricole !!!!!!


Amicalement  A + Dédé

Bonsoir Dédé, Merci pour ton retour, je viens de contacter quelqu'un sur Leboncoin qui vend ce à quoi tu fait allusion, un démarreur externe, apparemment très commun dans le monde du Kart !

super !!!! , restera à voir s'il a suffisamment de couple pour passer la compression .....



A + Dédé

Bonsoir Quentin

Pour une solution plus définitive:

Tu peux utiliser un démarreur de tracteur tondeuse
Celui ci est assez puissant et en plus la couronne est de faible diamètre.il y a peut être possibilité de l'adapter.
Je m'en suis procuré un d'occasion pour un autre usage, je l'ai eu pour une bouchée de pain dans un atelier de réparation  motoculture.
Quelquefois les moteurs sont HS mais les démarreurs sont bons.

Bonne continuation

Je ne sais pas si tu avais ce post que j'avais fait , concernant le démarrage du 110bis de mon Mabec :

Ah sinon , ayant une grosse tendinite au coude droit  , et donc quelques appréhensions avec le démarrage à la corde ( ) , J'ai bricolé un système de lanceur , adaptable sur une grosse perceuse , avec :

- un morceau du tube épais du bon diamètre, percé pour pouvoir être boulonné à la place du lanceur d'origine , sur l'axe qui sort de la volute

- l'autre extrémité du tube , façonné à la disqueuse et à la lime pour pouvoir recevoir un système à crans et à dégagement automatique
( en commençant pour le repérage, par percer un trou bien centré de part en part à quelques cm de la fin du tube , puis en traçant les bords à meuler à partir de ce trou , et en finissant par évider tout ce qu'il fallait éliminer, finition à la lime ...)

Pour la partie " lanceur" :
- un gros et vieux boulon , avec une bonne grosse tête de vainqueur   rentrant pile poil dans l'extrémité du tube , percée de part en part avec un foret de 5 mm

- un grand boulon de 5 de bonne qualité dure , soudé dans la tête du gros boulon , et coupé à la même longueur de chaque côté, de façon à dépasser un peu des bords du tube

- la partie arrière du gros boulon meulée de façon hexagonale , de manière à pouvoir être serrée dans un mandrin  , sans risque de glisser ...

Voici les photos des 2 parties , qui explique facilement le concept ,:




Ça fonctionne très bien , avec une machine filaire , ou une machine à batteries , si elle est assez puissante et la batterie bien chargée , et ça s'éjecte bien sûr aussi sans soucis..!!
PS : j'ai volontairement laissé un peu de longueur de tube , de façon à ne pas risquer de venir " caresser " la volute avec la tête du lanceur sur la perceuse ....!!

On doit pouvoir adapter le concept à ton Energic , il faut par contre en mobile , pour emmener sur le terrain, une assez grosse visseuse de type pro avec poignée latérale, avec une batterie 4/5A bien chargée , pour être sûr de passer le point de compression ( et en vitesse lente , pour avoir le plus de couple au démarrage...)

Bonjour Quentinpmd et a tous
Pour moi le démarrage à la manivelle doit ce faire facilement à froid sans artifice.
A chaud, il y as d'autres paramètre à tenir contre que je ne vais pas évoquer ici.
Donc si il y a;
a) une bonne compression,
b) un bon allumage et
c) une bonne carburation, c'a doit démarrer, ces engins sont fait pour démarrer à la manivelle, donc je pense que pas temps très froid (ce qui n'est pas exceptionnel aussi) il faut avoir un surplus d'essence par rapport à l'air aspiré, donc soit noyer le carburateur, soit vérifier la bonne fermeture du volet d'air.
J'ai vu dans ta vidéo tu démarre accélérateur au ralenti, ce n'est pas bon, soit à mis régime, soit à plein gaz
De ce fait le papillon des gaz étant bien ouvert aspire beaucoup d'air, mais comme le volet de départ est fermé c'est de l'essence qui est aspirée en plus grande quantité qu'en marche normale, donc l'apport essence/ air est bien plus riche.
Pour ce qui est du démarrage je ne préconise pas un démarreur "bidon" type perceuse et interdiction formelle à la clé à choc.
Note aussi que les moteurs B&S d'autoportée (que certains t'ont conseillé) ont un système de décompression automatique, donc passe bien plus facilement la compression d'un 500cc que celle de ton moteur.
Ce qui vas très bien pour remplacer une manivelle c'est une corde enroulée sur une poulie ordinaire type BM
Avec ce principe ont démarre facilement un Lombardini diesel de 360cc, qui n'a pas de décompresseur, avec un taux de compression trois plus important que sur ton moteur essence.
Une corde enroulée sur une poulie permet de pouvoir faire un tour à l'envers afin de profiter de l'inertie du volant pour passer la compression et une plus grande vitesse de rotation, donc une meilleurs aspiration du mélange air/essence, cherche sur le net "Démarrage Lombardini diesel".
Un lanceur à retour automatique ne permet pas ce retour à l'envers.
Sur les BM W112 démarrage à manivelle c'est galère, quant ils commencent à ce dérégler, surtout pour les poignets, par contre il existe une version à corde et là c'est du bonheur.
Cordialement Claude du 52

dedemabec a écrit:

 super !!!! , restera à voir s'il a suffisamment de couple pour passer la compression .....



A + Dédé

Je pense que oui, c'est fabriqué sur base de démarreur automobile... On verra !

BRUTUS a écrit:

Je ne sais pas si tu avais ce post que j'avais fait , concernant le démarrage du 110bis de mon Mabec :

Ah sinon , ayant une grosse tendinite au coude droit  , et donc quelques appréhensions avec le démarrage à la corde ( ) , J'ai bricolé un système de lanceur , adaptable sur une grosse perceuse , avec :

- un morceau du tube épais du bon diamètre, percé pour pouvoir être boulonné à la place du lanceur d'origine , sur l'axe qui sort de la volute

- l'autre extrémité du tube , façonné à la disqueuse et à la lime pour pouvoir recevoir un système à crans et à dégagement automatique
( en commençant pour le repérage, par percer un trou bien centré de part en part à quelques cm de la fin du tube , puis en traçant les bords à meuler à partir de ce trou , et en finissant par évider tout ce qu'il fallait éliminer, finition à la lime ...)

Pour la partie " lanceur" :
- un gros et vieux boulon , avec une bonne grosse tête de vainqueur   rentrant pile poil dans l'extrémité du tube , percée de part en part avec un foret de 5 mm

- un grand boulon de 5 de bonne qualité dure , soudé dans la tête du gros boulon , et coupé à la même longueur de chaque côté, de façon à dépasser un peu des bords du tube

- la partie arrière du gros boulon meulée de façon hexagonale , de manière à pouvoir être serrée dans un mandrin  , sans risque de glisser ...

Voici les photos des 2 parties , qui explique facilement le concept ,:




Ça fonctionne très bien , avec une machine filaire , ou une machine à batteries , si elle est assez puissante et la batterie bien chargée , et ça s'éjecte bien sûr aussi sans soucis..!!
PS : j'ai volontairement laissé un peu de longueur de tube , de façon à ne pas risquer de venir " caresser " la volute avec la tête du lanceur sur la perceuse ....!!

On doit pouvoir adapter le concept à ton Energic , il faut par contre en mobile , pour emmener sur le terrain, une assez grosse visseuse de type pro avec poignée latérale, avec une batterie 4/5A bien chargée , pour être sûr de passer le point de compression ( et en vitesse lente , pour avoir le plus de couple au démarrage...)

Salut ! Oui voilà l'idée ! Avec le démarreur que j'ai acheté, j'ai en plus en stock une batterie 12V compact qui devrait monter, je suis curieux du résultat

Salut salut, voici quelques nouvelles :

Le tracteur a eu son baptême du feu, je suis partie en repérage de ma petite parcelle forestière à 4km, il a bien fonctionné, est monté dans des endroits difficiles d'accès sans trop broncher à partir du moment où le rapport engagé est le bon. Je n'ai pas remonté les masses sur les roues et je pense avoir bien fait sinon je pense que je m'enfoncerais dans le sol.



Par contre :

Je n'ai pas réussi à enclencher le blocage du diffentiel avec la manette, j'ai eu l'impression qu'elle était grippée je referais un essai chez moi .

Ma bougie prend beaucoup de " suie " je vais revoir mon adaptation au niveau du filtre à air pour quelque chose qui va mieux respirer, j'ai l'impression que le mélange est trop riche, et je ne pense pas pouvoir régler le carburateur je n'ai trouvé aucune informations... Peut être cette vis doré sur le haut du Zenith mais à confirmer...

J'ai une fuite au joint de cuve du carbu, ma découpe n'est pas bonne, j'ai contacté une société pour une découpe laser..

Autre info, mon idée de démarreur ne fonctionne pas, il n'a pas assez de force pour passer le point de compression, mon père a fabriqué une dent de loup adaptable mais même avec une batterie de camion la compression est trop forte pour lui.

Seul moyen, le revendre et l'achat d'une dynastar

Bonjour quentin

 il est beau! Sacré rayon de braquage

Bonne journée

Salut !

N'ayant pas abandonné l'envie d'avoir une solution de démarrage plus simple, seul l'acquisition d'une Dynastar était en mesure d'être cohérente et adaptable sur mon 511.

Forcément, un modèle " toute option " est apparue sur Lbc, pas très loin de chez moi, le vendeur ne voulant pas le vendre pour pièce, je vous laisse deviner la suite ...





Il va donc être utile pour faire monter mon modèle en gamme avec en ajout :

Le faisceau électrique complet restauré d'origine
Un Dynabloc !
Un carburateur qu'ils appellent " tout terrain "

C'était pas prévue du tout, je n'en avait pas même particulièrement envie car cela impliquait de la.logistiquz et des frais mais quand une tel opportunité aller se présenter à nouveau ... !! Quelques photos :






Voilà, maintenant la suite quand j'aurais du temps !!

Quentinpmd a écrit:

Salut !

N'ayant pas abandonné l'envie d'avoir une solution de démarrage plus simple, seul l'acquisition d'une Dynastar était en mesure d'être cohérente et adaptable sur mon 511.

Forcément, un modèle " toute option " est apparue sur Lbc, pas très loin de chez moi, le vendeur ne voulant pas le vendre pour pièce, je vous laisse deviner la suite ...





Il va donc être utile pour faire monter mon modèle en gamme avec en ajout :

Le faisceau électrique complet restauré d'origine
Un Dynabloc !
Un carburateur qu'ils appellent " tout terrain "

C'était pas prévue du tout, je n'en avait pas même particulièrement envie car cela impliquait de la.logistiquz et des frais mais quand une tel opportunité aller se présenter à nouveau ... !! Quelques photos :






Voilà, maintenant la suite quand j'aurais du temps !!

Bonjour tout d’abord bravo pour la remise en forme de se 511 moi aussi j’en ai un mais le serie 1
d’ailleurs je me suis pas présenté moi c’est paulin j’ai 17 et je suis passionné par les vieux tracteur d’ailleurs j’ai remis en forme le 511 serie 1 de mon grand père ! Bravo pour se que tu as fais sur se tracteur ! Moi aussi j’ai équipé le mien d’une dynastar
mais par contre je suis obligé de décompresser pour lancer le moteur. Mais depui peu j’ai un problème avec mon décompresseur il ne décompresse plus! Il semble y’avoir un réglage niveau soupape car c’est la que se trouve le problème mais je ne vois pas trop comment faire pourais-t’on m’éclairer a se sujet ?

Bonjour Chapuzet
à vue d’œil sur la soupape de droite tu as trop de jeu, y a pas photo.
Cordialement Claude du 52

Claude a écrit:

Bonjour Chapuzet
à vue d’œil sur la soupape de droite tu as trop de jeu, y a pas photo.
Cordialement Claude du 52

Bonjour oui le jeu que il ya il ne faut pas en tenir compte car c’est moi qui l’ai changé pour pouvoir régler correctement les 2/10em de jeu que il faut
mais en fait mon problème de décompression j’ai trouvé le problème en fait c’est le gros contre écrou qui c’était desserré et qui ne fesait plus contacte avec la came du décompresseur