panne pony

Bonjour a tous , voila mon beauf a un souci avec son pony , il a tout changé , les bougies , les fils , le délco , la bobine , on a tout bien fait , le réglage , mais il ne monte pas dans tours , il barbouille a l’accélération .On ne comprend pas . Mimi va pouvoir nous dire comment on règle les vis . Merci !

Bonjour a tous , surtout a ceux qui ci connaisses en pony 820 , car j'ai envoyé un mp a pony53 , il est comme moi ,il a un pony 820 ,et il ne sait pas le réparer . Bon voila tout est neuf sur le pony , bobine , délco , bougies , fils de bougies ,alternateur ( réservoir) changés , il démarre , mais ne monte pas dans les tours ,il (barbouille) . Donc si quelqu'un peut l’empêches de barbouiller . Merci !

Bonjour tous,
Il y a fort à parier que c'est un soucie de calage de l'allumage.
Lorsque le moteur fonctionne au ralenti, il faut tourner l'allumeur doucement après avoir desserré sa base, dans un sens ou dans l'autre.
A un certain moment le moteur doit prendre quelques tours, comme s'il se liberait.
Sinon, il doit y avoir des repères d'allumage sur la poulie de vilebrequin. Tourner le vilebrequin dans son sens normal pour amener les repères en regard.
Tourner le corps de l'allumeur sens des aiguilles d'une montre pour fermer le routeur dont l'ouverture est bien réglée.
Mettre le contact et tenir le filetage haute tension de la bobine à 2 ou 3 mm de la masse.
Tourner tres doucement le corps de l'allumeur sens inverse des aiguilles de montre jusqu'à ouverture du rupteur. A cet instant se produit une étincelle à l'extrémité du filet HT.
L'allumage est calé. Resserrer la base de l'allumeur, couper le contact et tout rebrancher.
Essayer...

Bonjour à tous,

Une question idiote Marc, les bons fils vont bien sur les bons cylindres ? Tu as bien respecté l'ordre d'allumage des bougies ?

Bonne journée

Jacky

Bonjour à tous,

Ne changes quand même pas tout le tracteur marc!!

Comme dit Pascal, mauvais calage de ton allumeur, tu peux aussi le caler à la lampe témoin sur la BT en sortie de l'allumeur après avoir amené les repères volant en face.
Si ton pied d'allumeur possède un entraîneur symétrique, il est possible alors de le positionner sur l'autre demi tour...?

As tu aussi vérifié la pompe à essence des fois qu'elle soit......pré percée.....pas assez d'essence ça barbouille aussi.

bonne journée
rex

Bonjour a tous . Pibolou , oui les fils sont a la bonne place . Tous les calages ont était fait par un mécano retraité , avec des outils de réglage , c'est lui qui a dit de changer tout ,car il tournait bien a froid , mais la bobine était chaude et il barbouille a chaud

Tu ne nous avais pas tout dit, c'est à chaud que ça ratatouille !
Alors je ne vois que trois choses qui peuvent empêcher le bon fonctionnement à chaud,
- le condensateur
- la bobine
- une déformation du pied du carburateur occasionnant une prise d'air dans l'admission.

Cette après midi ,mon beauf a pris un vieux delco sur un vieux moteur ( banque de pièces ) , ont la monté ,et ont crois que c'est bon il a démarré , et monté dans les tours , ont la laissé tourné dix minutes , arête redémarré accéléré , tout a l'air normal comme avant . Ont redémarre demain avant de remonter le capot
A demain voir si c'est (résolut) .Merci du coup de main a tous

Bonjour a tous , (panne résolus ) . Ce matin re démarrage du pony ,tout est OK ,merci a tous

Merci pour le retour
Bizarre que le delco neuf ne fonctionne pas

Oui bizarre , mais c'est comme ça , .Donc le beauf cherche a vendre son delco neuf avec les fils neuf

Slts...


Dans le distributeur qui déconne est ce que le charbon central avec son ressort sont toujours là ?...

Bonjour Fanch-c , oui il est dedans vu qu'il est neuf

Bonjour à tous




Marc Lechevel

Ton récit me pose plusieurs questions techniques

pourquoi changer tout un dispositif d'allumage ??? alors si j'ai bien compris c'était la bobine d'allumage en cause ( pourquoi ne pas l'avoir
controlé au départ)

pourquoi ne pas avoir controlé l'allumeur qui est un Ducelier sur ton Simca9 ( rupteurs contacts passants, contacts isolés, au multimetre
la tete allumeur si elle n'est pas charbonée, les fils HT bougies leur résistance, le doigt d'allumeur)

Le calage de l'avance 17° au statique 6° au dynamique qui nous fait 23° en tours moteurs maxi

Là un allumeur neuf et qui ne fonctione pas dont on ne connait la panne oups


il est reparti tres bien

Tschüss

Tout a était controlé , mais avec ces vieilles mamies on a toujours des surprise

marc lechevrel a écrit:

Tout a était controlé , mais avec ces vieilles mamies on a toujours des surprise  

La mécanique moteur est une science exacte vieille ou jeune rien n'a changé dans les fondamentaux


si ce n'est les perifériques allumage qui fréquente les semi conducteur et la carburation  qui elle s'affuble de monopoint, ou multi point


Tschüss