magnétiser une magnéto

bonjour
le prix des moteurs s'envolant, il est sain de revenir sur terre et de parler mécanique. Chose qui passionne la majorité d'entre nous.
pour remagnétiser les aimants il vous faut un appareil de ce genre. il n'est plus en vente mais les photos suivantes vont vous permettre d'en fabriquer un. quand je serai plus en forme je vous dirai comment vous en servir.

moteur fixe a écrit:

bonjour
le prix des moteurs s'envolant, il est sain de revenir sur terre et de parler mécanique. Chose qui passionne la majorité d'entre nous.
pour remagnétiser les aimants il vous faut un appareil de ce genre. il n'est plus en vente mais les photos suivantes vont vous permettre d'en fabriquer un. quand je serai plus en forme je vous dirai comment vous en servir.

Bonjour, j'habite en Belgique et suis prépensionné.
Je passe mon temps à travailler sur tout ce qui roule.
J'ai un ancien moteur "Cyclotracteur" 4 temps 1 Cylindre de 100 cm3
ce moteur fut fabriqué en 1920.

Votre appareil à aimanter m'intéresse, vous écriviez que vous expliquerez
comment s'en servir, serait-il possible de m'envoyer un bref schéma de construction

et naturellement comment s'en servir.

PS. J'habite 4700 Eupen en Belgique, pas loin de chez moi,
habite une connaissance "Christian Denis" il collectionne des tracteurs MAN

http://www.actu24.be/MBO_Article/136806.aspx

bonsoir pour dire vrai tu nous a mis l'eau a la bouche avec t'on montage, mais on a toujour soif,on et est pas mort et l'espoir fait vivre je suis sur que tu va nous désaltéré bientot . merci et a plus jf

bonjour
avec un peu de retard je vous indique la marche que je suis pour magnétiser une magnéto.
Mettre ne place le magnétiseur.
2 bobines parralléles qui sont bobinées en sens inverse. L'une donne un pole sud en haut l'autre un pole nord.
pour mettre l'aimant il faut faire coïncidé un pole nord et sud.
pour cela pendre l'aimant à 5 ou 6 cm de l'appareil avec une ficelle.
donner un coup de courant (toujours dans le même sens 12 volt) l'aimant va se mettre dans le bon sens.
Attention ne tennez pas la ficelle à la main vous ne serez pas assez fort pour vaincre l'aimantation.

mettre l'aimant sur l'appareil vous pouvez rajouter des masse pour que le flux magnétique passe mieux.
faites passer le courant plusieurs fois en maintenat une dizaine de secondes. En même temps tapez avec un jet de bronze sur l'aimant,
cela augmente le magnétisme.Truc d'anciens.

je controle avant et aprés la puissance de mon aimant.
celui-ci ne pouvait pas tenir la pièce qu'il aimante maintenant.
il peut tenir une pièce de 2 kilos.


on peut mettre aussi la magnéto entière, maisq je pense que c'est moins efficace.
attention quand vous remontez les aimants de bien les remettre dans le bon sens.

moi j utilise une bousole pour reperer le nord et le sud sur l aimant de la magnèto et aussi pour le repèrer sur l appareil et ensuite je place le cotè nord de l aimant sur le cotè sud de l appareil et donc le cotè sud de l aimant sur le cotè nord de l appareil et ensuite j envoie le courant par intermitence...voila mais faut il encore avoir l appareil moi j ai la chance d avoir trouvè un souriau en tres bon etat dans une bourse...peut-etre quelqu un a t il des idèes pour en faire un ....a plus by

Bonsoir à tous
Voila les deux écoles qui s'affrontent.
Plusieurs impulsions d 'une fraction de secondes, ou de longues impulsions ?
Qui a raison ? Tout le monde, aurait dis tonton mayonnaise.....
Qu'en à Dominique , je crois, as tu une photo de ton appareil.
J'avais demandé à plusieurs reprises que Pascal G. nous décrive le montage qu'il avait réalisé. Il était fort simple.
Je pense qu'au remontage de l'aimant sur la magnéto, le sens importe peu.
Je vais essayé de récupérer la photo d'un montage sur le forum Solex, que je fréquente assiduement. A suivre.

Laurent

Je l'ai retrouvé, voici le montage avec une adaptation pour les volants magnétiques de cyclomoteurs, mais le principe est là.

Laurent

Salut Laurent, j'ai lu goulument la page et je compterai m'en fabriquer une, par contre au niveau de la quantité de fil/nombre de spires combien faudrait-il mettre par bobines environ?? les bobines sont branchées en série?
du fil 1,5mm2 conviendrait-il?
merci
aimantations amicales

Salut Pierrot
J'ai laissé un message à notre bricoleur et j'attends sa réponse pour t'en donner les caractéristiques.
Il y a longtemps que je souhaite également me fabriquer cette machine.
Je pense que plus il y a de spires, mieux c'est !
Laurent

bon je n'ai pas toutes les infos que je commence déjà à fabriquer dans ma tête l'apareil!!! en tout cas si on peut utiliser du fil(isole) multi-brins à la place d'un mono brin, j'opterai pour du fil isole en tissus, ça se mariera bien avec nos équipements et sur ebay (qu'est-ce que l'on ferait sans???) j'ai trouve un gars qui en vend en rouleau de 10m et pas trop cher, voici le lien, ça peut interesser qq un!

http://cgi.ebay.fr/jeep-willys-ford-fil-electrique-tissus-lot-10-metres_W0QQitemZ310115849026QQihZ021QQcategoryZ100606QQtcZphotoQQcmdZViewItem

Pour le coeur de la bobine pas de pb, sur mon tour à métaux, matière première un rondin de bois , mais une essence qui ne travaille pas(oui oui sur le tour à métaux) , et bobinage sur le tour aussi

dès que j'aurais les billes en poche, je me ferai un plaisir de faire un ti reportage photo, mais en attendant prions le saint patron des vieux moteurs (le saint-Bernard ) pour qu'il trouve notre bonheur!!!
et encore merci à moteur fixe et Laurent!!!

bonjour
je vois que cela bouge.
pour le fil je pense que 1 mm suffit. pour le nombres de spires il en faut un maximun mais vous allez être vite limité par l'encombrement. en efffet plus les bobines sont grosses plus elles vont être écartées, il faut mettre l'aimant dessus. Attention le noyau des bobines est en acier doux genre étiré à froid.
elles sont en séries pour que le courant circule dans le même sens dans les deux, comme elles sont bobinées à l'envers elles donnent des poles diférent en haut.
une bobine enroulé à droite sera toujours à droite même si vous la retournée.
Une autre technique, mise au point par Pascal Gouverneur, est de mettre une seule bobine horizontale entre deux plaques d'acier de 2 cm d'épaisseur. Les plaques étant distantes de la dimension d'un aimant.
Avec cette solution le diamétre de la bobine n'est pas génant.

pour le remontage, je pense comme Laurent, qu'il n'a pas d'importance.
sauf si vous avez plusieurs aimants, il faut les mettre tous dans le même sens sinon ils s'annulent.
Les coups sur l'aimant permettrai au petits grains de ferrite de l'acier de se mettre plus facilement dans le même.
pour l'essai que je fais dans le reportage ci dessus l'aimantation à été multiplié par 10.
Je souléve dix fois plus de poids aprés qu'avant.
Attention de ne pas vous coincer les doitgs sous l'aimant en mettant le courant. les champs magnétiques délivrés par la bobines sont importants.

bonjour

Qu'il est bon d'apprendre cela dit merci pour tes explication

avec un peu d'humour pourquoi n'utiliserions nous pas un jet en acier plutôt
qu'un jet de bronze ?
une réponse de maitre d'école serai souhaitable

amicalement

a la demande de laurent je vien de faire une photo de mon appareil souriau donc la voici..d après les anciens et d un specialiste en magneto il ne faut pas changer les sens des poles sur une magnèto question de rendement.!!!! by a plus domi

Bonjour a tous
je me suis fabriqué mon appareil a aimanté les magnetos avec 2 bobines de telma ( ralentisseur de camion ou semi ) et cela marche très bien je ferais des photos si sa intéresse quelqu’un
Mais j’ai du acheté les 6 bobines qui compose le telma et je me rappelle que c’était vraiment très lourd
Bien a vous

Bonsoir à tous et à François
Jet de bronze obligatoire sinon un jet d'acier est automatiquement aimanté par l'appareil.
Merci Dominique pour la photo et pour notre ami belge, nous attendons les photos.
Le correspondant du forum Solex ne devrait par tarder à m'expédier photos et explications de sa bécane
CQFD
J'ai retrouver une photo de la machine de "mon copain" Jean Louis.



Laurent

bonjour

Voici la photo promise les 2 plaques avec l'ouverture sur un des coté c'est pour ajusté au diferente taille des magnetos il faut mettre des masse en fer
sur les cotés des aimant pour magnetisé

bien a vous

Bonsoir à tous
Le smilblick avance lentement, mais surement.
Voici le reportage de notre bricoleur, Nicolas sur le forum Solex:
http://cyclogalet.celeonet.fr/forumcyclogalet/viewtopic.php?f=43&t=12291&start=0
Bonne lecture
Laurent

Bonjour,

J'ai acheté cet appareil à magnétiser:









Reconnaissez-vous la marque ? Quel peut-être le voltage d'alimentation ?

Existe t-il des reproductions des manuels d'utilisation ?

Merci pour votre aide !

J'ai déjà entendus qu'il suffisait d'enrouler un câble électrique isolé autour de l'aimant, et d'en suite le brancher sur une batterie.Mais je ne sais dans quel sens il faut brancher, peut-être Nord/+ et Sud/- .
Aussi, si vous connaissez quelqu'un qui refais les raccords magnétos-bougie, car celui du W2 et du Deuville son dans un piteux état.

bonjour a tous

un petit rajout a tous ces bons conseils

Il parait qu'il ne faut pas ceinturer la magnéto a la masse du moteur
avec du feuillard en tôle ordinaire car elle est magnétique
et favorise la désaimantation : utiliser plutôt du cuivre
(un tuyau cuivre ouvert pourra faire l'affaire)ou du feuillard inox
ne collant pas à l'aimant comme le feuillard utilisé par edf télécom
autour des poteaux

@+ louis:)

Bonne réflexion Louis.
Seulement , sur beaucoup de nos moteurs, la magnéto est maintenue en place grâce à un feuillard en acier. Montage d'origine.
D'autres informations ?

Laurent

bonjour

Moteuralsacien67 pour fabriquer un appareil à remagnétisé il faut un simple morceau de fer doux entouré d'un fil isolé et pas un aimant entouré d'un fil isolé

amicalement

Salut,
OK, merci françois.
Je voulais savoir si vous pourriez m'envoyer un genre de dessin technique, assez détailler si possible, d'un appareil à magnétiser ça serais bien.
Merci

louis35 a écrit:

bonjour a tous

un petit rajout a tous ces bons conseils

il parait qu'il ne faut pas ceinturer la magnéto a la masse du moteur
avec du feuillard en tole ordinaire car elle est magnétique
et favorise la désaimantation : utiliser plutot du cuivre
(un tuyau cuivre ouvert pourra faire l'affaire)ou du feuillard inox
ne collant pas à l'aimant comme le feuillard utilisé par edf télécom
autour des poteaux

@+ louis:)

Bonjour

Vous énoncez le mot ceinturer.
S’agit-il de la ceinture que j'ai marquée sur ma photo ?
Si c'est le cas, ce moteur (Cyclotracteur) est monté d'origine avec une ceinture en tôle, il serait mieux que remplace celle-ci par une ceinture en cuivre ou laiton ??

Gino

bonjour

ton carter moteur semble en aluminium donc si le feuillard et en fer et si cela a vraiment une importance l'aluminium ne colle pas à l'aiment !
donc aucune chance que le "magnétisme" ne parte dans le carter !

amicalement