sachs stamo

Bonjour,

je restaure un petit Sachs STAMO, j'aimerais savoir à quoi sert la petite vanne sur le carter ? il n'y a pas d'huile pourtant, pour décompresser
le bloc moteur ?
Et pour le mélange, est ce que une huile synthétique conviendrai ?

Merci  





Pascal.

Bonsoir à tous !

Sur les vieux deux temps, on retrouve souvent un robinet, ou à défaut un simple bouchon (au niveau du bas carter), pour vidanger l'éventuel essence/huile en cas de longue inactivité ou si le moteur a été noyé.

Décompresser un bas carter sur un deux temps, c'est une mauvaise idée. Cela crée une prise d'air, et annule l'effet "pompe" pour l'admission.


Pour l'huile, tous mes deux temps (même ancien) tournent avec de la 100% synthèse, donc pas de problème ! Personnellement, je tourne à 3%.


Ciao

salut.

j'en ai aussi sur mes Holder E6
il faut ouvrir la vanne de temps a autre pour laisser couler l'huile qui s'y est accumulé, quand t'a fini de travailler sur ton champs, tu ouvre, tu laisse couler, et puis tu referme il te sors l'équivalent de 1 a 2 dé a coudre

pour le mélange, tu y met l'huile de la marque de tu veux, de l'huile 2 temps quoi
par contre, je pense pas que ce soit une vanne d'origine les miennes ressemblent pas a ça

Bonjour,

merci les amis

Je ne sais pas trop comment il a tourné dans le passé mais il à certainement été stocké à l'extérieur, et a fini par prendre l'eau...
Tout est oxydé donc un gros nettoyage à été fait, reste plus qu'a refaire l'allumage
Il n'y avais ni joint de culasse ni joint de carter, segments collé etc, je me demande si il vas tourner

salut pascal, tu utilise quoi pour nettoyer ? ça semble bien marcher !

Bonsoir à tous !

À quoi sert la partie en bas à droite (vue côté poulie) sur le carter moteur ?
J'imagine que le pignon sur le vilo a un rapport avec...
Régulateur peut-être ?


Tu vas bien arriver à lui redonner vie à ce petit moteur !


Ciao

Salut onill

du dégraissant DIPP 03 que je laisse agir quelques minutes, puis j'enlève le gros des saletés avec une petite brosse douce,
puis je fini avec du nettoyant frein

Attention avec le DIPP su l'alu, faut bien rincer après  

Salut kikicoquille

oui, d'après ce que j'ai trouvé sur le net sa serai une régulation de précision, je te poste quelques photos détaillées demain

Bonjour,

voila pour kikicoquille,

donc comme je t'avais dit, c'est une régulation qui agit sur le boisseau dans le carbu, celui du bas, puisque celui du haut est actionné par
la manette de gaz
Je n'ai pas encore très bien compris le principe mais je suppose que cela permet de garder un régime stable, les pro pourrons l'expliquer mieux que moi

Bonjour.

Cela a tout l'air d'être un régulateur classique : 2 masselottes qui s'écartent sous l'action de la force centrifuge et qui, par l'intermédiaire d'un levier, ferment plus ou moins un papillon.
Apparemment, il n'y a pas de réglage prévu au niveau de ce régulateur mais, toujours apparemment, il y a un autre papillon qui permet de régler le régime manuellement.
Le but de tout cela est de stabiliser le régime autour de la valeur imposée par le levier.

A bientôt.

Salut Michel,

et bien voila, c'est expliqué plus professionnellement que moi
mais si tu regarde bien se n'est pas un papillon mais bien un boisseau qui monte et descend sur le mien, mais surement
le même effet qu'un papillon

Merci pour l'explication.

Bonjour Pascal.

Ah oui, j'ai mal regardé la photo : c'est bien un boisseau.
Mais comme tu dis, c'est le même effet.

A bientôt.

Bonsoir à tous !

Merci Pascal pour les photos supplémentaires !

J'avais déjà vu des régulateurs sur des 2 temps (moteur JLO), mais pas centrifuge. Simplement un volet placé dans le flux d'air de ventilation, avec également un double papillon/boisseau.

Ciao

Bonjour,

aujourd'hui j'ai refait la tôle de refroidissement qui maquai
Elle n'est pas comme l'original mais je suppose qu'elle joueras son rôle



A+


Pascal.