Calage allumage PP6 Staub. ( redémarrage vidéo ).

Bonsoir à tous,

Voilà, j'ai récupéré la magnéto du pp6 de 1952 qui attendait son redémarrage, au passage je remercie lllewyn pour son aide

le truc c'est comment caler l'allumage ?

Je me doute que le point mort haut à son importance mais comment le voir sans déculasser ?

Comment accoupler la magnéto qui donne une belle étincelle  ?

Tout à l'heure il as démarré avec beaucoup d'insistance je ne devait surement pas etre dans les clous, le carbu est entièrement nettoyé, joints neufs, circuit d'essence impeccable.

Bref merci de votre aide

à+ Florian.

Bonjour,

Je me remercie moi même je me suis débrouillé autrement.

Bravo à moi et merci à tous.

Bonsoir à tous !

J'arrive après la bataille, mais bon je donne quand même mon avis.

Sur mon R4 (avec avant train de PP6), j'ai une magnéto RB. Cette dernière a une avance centrifuge. J'avais lu quelque part qu'il fallait la caller au PMH, c'est-à-dire, le début d'ouverture des rupteurs au PMH (évitant les retours de manivelle au démarrage et une fois en route, l'avance centrifuge faisait le réglage de l'avance).

Pour repérer le PMH, je regardais par la trappe des ressorts de soupapes le moment de croisement (fin de fermeture échappement et début d'ouverture admission). Le moment de croisement correspond au PMH (il aut essayer de faire un réglage fin, car on a vite fait de faire +/- 5°...)
Bien sûr, un deculassage reste le mieux !

De plus, comme la magnéto tourne à la même vitesse que le vilebrequin, on a pas de problème de calage lors de la compression (une étincelle à chaque tour de vilebrequin, soit une de perdu lors du croisement)


Tant mieux si tu as pu te dépanner !

Ciao

Salut Tom,

Merci, j'ai pu le redémarrer et il tourne bien ma foi...

https://www.youtube.com/watch?v=2o0_FeSLHoc&t=159s

@+ Florian.

salut a tous
flo1983 dit nous se que tu as fait pour le calage sa serais intéressant
bon se que j ai fait sur ta magnéto fonctionne très bien c est cool
je sais que je suis bon mais a ce point c est top

aller a+
llewlyn29

Salut à tous,

Alors il m'as donc fallu déculasser pour pouvoir voir précisément le point mort haut et ensuite faire un repaire sur la poulie et un sur la grille.

Ensuite tourner en sens inverse d'une montre la poulie de 4 mm et faire un repaire également.

Aprés quoi j'ai positionné la magnéto juste au début d'ouverture rupteur et j'ai accouplé la magnéto au moteur.

Serrage de tout ça et essai

salut a tous
flo1983 c est comme je te l avais expliquer
c est bien ton explication car pour ceux qui voudrons caler un magnéto
il pourront se servir de ton post
après moi je le fesait comme sa aussi et je n ai jamais eut de probleme
super
a+
llewlyn29