Volant magnétique moteur Briggs

Hello, j'ai un moteur briggs & stratton référence 113908 c'est un petit 4cv 4T monté à l'horizontale et pour cause c'est sur une tondeuse eurotondor, c'est pas trop motoculteur mais ça reste la même mécanique (enfin je pense).
J'ai cette tondeuse depuis 4 ans et les 2 premières années j'ai tondu sans soucis sauf à la fin ou j'ai eu une panne soudaine qui m'a fait la remiser.
L'an passé j'ai changé la bobine d'allumage car je n'avais pas d'étincelle mais ça n'a rien donné de probant (pas d'étincelle). Cette année j'ai eu une étincelle mais dans la tête, et si c'était le condensateur? Comme je monte systématiquement des condensateur électroniques dès que je touche à un allumage je me suis dit c'est à essayer.
Donc après les travaux sur mes machines et au jardin j'ai déposé le volant magnétique et surprise il n'y a rien.

Le moteur est de 1987 donc allumage électronique, je pensais encore à rupteur. J'ai très vite compris le soucis, il y a 2 aimants un long et un court montés dans une roue en aluminium. Les 2 aimant on un magnétisme très faible on le sens à peine en posant un tournevis dessus.
Le volant n'existe plus en neuf (ça m'aurait surpris) et j'ai regardé pour remagnétiser mais les exemples sont pour les modèles à aimants à l'intérieur pas à l'extérieur.

Je pose plusieurs question sur les solutions:

Je jette la machine pour une truc moderne de préférence chinois et pas cher

Je change le moteur par le même (je préfère le diesel mais ça existe pas dans cette application )

Je bricole un enroulement pour remagnétiser le volant et le bordel autour (mes clef vis etc)

Je dépose les aimants (je sais pas comment) et je les remplace par des modèles en néodyme (plus c'est fort meilleur c'est)

Y a des solutions folles d'autres censées mais j'aimerai un peu de conseil je suis pas assez expérimenté sur ce coup.

Yo

Donc ta ref moteur +flywheel donne ce site

https://www.scagoemparts.com/oemparts/a/brg/5bd9fbf487a86611903db504/cyl-oil-fill-piston-mufflers


Qui donne la ref de remplacement
23AFlywheel-Magneto
395653 799682


Qui donne ca
https://www.jardimax.com/p/41605-volant-moteur-briggs-stratton.html

Verifier quand meme et a trouver moins cher cettainement

Cdt

Merci excellente trouvaille j'ai oublié de préciser je viens de voir que c'est la pièce n° 23 référencée 394032

Slts...

Au moins cher ça sera le changement de moteur ... en général assez facile à trouver en récupération sur une tondeuse trop rouillée pour être sauvée..... et les fixations de moteur sont souvent compatibles d'une marque à l'autre.

Hello, je viens de revoir le volant magnétique et il y a 2 aimants enfin un coté c'est aimanté et assez fort de l'autre rien ci joint une photo, c'est normal?

La partie non magnetique



La partie aimantée



On constate qu'il y a 3 aimants et 2 pièces sur l'autre photo ce sont des aimants aussi?



La partie non aimantée est en bas

vue d'en dessous



J'ai mis un aimant sur la partie qui n'est pas aimantée je sais pas si ça va servir à quelque chose

Euuuuuh

Tu pensais qu'il y avait qu'une partie aimantée tu l'as teste y avait pas d'aimntation tu a conclu volant HS et après stu t'es rendu compte kil y avait deux côtés dont un aimnte ....

C'est ça ?

Cdt gus

Salut à tous  

Depuis 30 ans dans la motoculture , je ne me souviens pas d'avoir eu à changer un volant magnétique toutes marques confondues
et les bobines sont très rarement HS chez Briggs
la clavette n'était pas cassée  
Les parties non magnétique sont là pour l'équilibrage

!!! En cas de changement pour un neuf , si  c'est un lanceur "vertical" , la ref de Gus n'a pas de denture

Ps: je dois avoir un volant dans mon stock

@ Gus : Exact

Je peux comprendre pour l’équilibrage mais c'est ce qu'on appelle tromper l’ennemi parce que ça y ressemble furieusement à un aimant.
La clavette est intacte et non déformée tout comme la gorge dans le vilo. Je vais remonter demain et ressayer.
Pour la fiabilité de ces moteur j'ai un 206cc de 1978 avec vis platinées il démarre toujours c'est pour ça qu'au départ ça m'a étonné.

Hello, j'ai remonté le volant, j'ai mis un entrefer à la bobine de quelques dixièmes.

Comme il n'y a pas de bougie j'ai pris ma perceuse sans fil j'ai mis une douille et j'ai entrainé le vilo, pas d'étincelle à la bougie culot mis à la masse.
j'ai débranché le fil d'arret pas mieux.
J'ai mis une vis à la place de la bougie et je l'ai mis à la masse, avec les vibration j'ai des étincelles mais si j'écarte de même pas 1mm plus rien.
La bobine est neuve mais je me demande si elle n'est quand même pas morte.

Quelqu'un sais si on peut tester ce genre de bobine sur un bermascope?