Moteur CROSSLEY O115

La suite du moteur Crossley:

Je n'ai qu'une seule belle bouteille d'air, et c'est celle du CLM 108, comme je n'arrive pas à en trouver d'autres et que je ne compte pas emmener le CLM sur des expo, je l'ai installé sur le châssis du Crossley:







Il me reste juste à trouver des sangles de couleur noir au lieu des bleu.

J'ai testé moi même cette bouteille à l'eau (à 40b), elle porte ces inscriptions :





Une bouteille levalois, avec d'autres inscriptions, E=120K (pression d'épreuve je pense), 120K pour Kilos ? donc des bars ? et pression de service de 60K donc 60 bars?

Ensuite, la fabrication du tube d'échappement avec une partie flexible pour ne pas forcer sur le réchauffeur, il se voit uniquement si on se glisse sous le moteur.







J'ai fait l'essai du pot aujourd'hui, le moteur fume un peu à froid, mais il a été très très dur à démarrer, il fait plus froid que les autres jours aussi.



Il me reste à finir d'installer le refroidissement et trouver une pompe de circulation.

D'autres photos viendront

Bonne soirée
Luc

Bonjour Luc
Merci pour les photos de la machine, elle me rappelle beaucoup de souvenirs.
Pour ta bouteille d'air, pourquoi ne prendrais tu pas une bouteille d'oxygène ou d’acétylène? Il s'en vend souvent.
Pour François mon voisin, un Flamand se trouve. Malheureusement pour toi, ceux de la collection de mon papa ne sont pas à vendre.
Bon premier mai, deuxième année de roue libre pour moi.
Laurent

Bonsoir

Pour les bouteilles, je pense prendre une d’oxygène pour le CLM, car sans air, je ne peut pas le démarrer, même si elle ne sont pas très belle.

Par manque de place, pour le refroidissement, j'ai décider d'installer un réservoir de 50 L et un radiateur:







Habituellement les radiateurs sont montés verticaux, mais plus de place, à plat il fonctionne un peu moins bien, mais fonctionne quand même, j'ai fait le test, cela refroidit bien, par contre que ça soit en longueur, largeur et même hauteur, il passe tout juste. c’était soit ce gros radiateur, soit un plus petit juste à côté du volant moteur, ce qui allait cacher un peu ce dernier. En dessous il ne se voit presque pas et refroidit quand même bien avec les ouvertures dans le châssis.

J'ai installé la cuve ou il restait de la place, sans cacher plus le volant ou le moteur,.
Quand tout sera fini et sans fuite, je vais lui mettre de l'anti-gel. La cuve est récente, mais en trouver une ancienne qui convient n'est pas facile, du coup je prend ce que j'ai.



Il me restera une pompe à trouver quand le confinement sera fini, et l'installer juste devant l’arbre,
Réaléser la poulie en bois, je n'ai pas la poulie d'origine, ni même à quoi elle ressemblais (métal, bois?) du coup je vais mettre celle-ci:



Je mettrais d'autres photos quand il tournera, quand le beau temps reviendra, même si en ce moment la pluie fait vraiment du bien.

Petite question à propos des bagues de graissage des paliers:
Quand le moteur est mis correctement d'alignement (bien horizontal),a mi-régime et bas-régime, un coup elle tourne pendant 30 sec, et ensuite elle s’arrête pendant 30 sec et fait ça tout le temps (surtout une bague, l'autre tourne lentement mais continuellement, sauf si le moteur est d'un mauvais alignement), le moteur ne force pas, donc les paliers ne subissent rien, mais y'a t'il un moyen de régler ce problème? enlever la bague pour contrôler sa forme et la redresser pour obtenir un rond parfait si elle ne l'est pas? brosser l’intérieur de la bague au papier de verre au gros grain pour qu'elle adhère un peu mieux sur l'arbre ? (je ne sais pas si cela ferait effet, mais enlever la surface lisse sur une surface pour la rendre plus rugueuse augmente théoriquement l’adhérence).

Bonne soirée et bon premier mai

Luc

Bonsoir à tous

Quelques nouvelles du Crossley :

La pompe à eau vins est monté et fonctionnelle, elle à encore une petite fuite qui sera bientôt résolue :





Une vidéo :



Il reste quelques bricoles à finir, et ça sera fini. Il fume encore beaucoup, je pense que le faire forcer un peu peu lui faire du bien mais ça sera plus tard.

Par contre quand il fait pas très chaud (en dessous de 15°C) je suis obliger de le chauffer pour pouvoir le démarrer facilement (sans avoir besoin de recharger la bouteille 4 ou 5 fois, une seule fois suffi, même si il fait 5°C).



Bonne soirée
Luc