Moteur Deutz MAH 322

Bonjour

Sur mon moteur Deutz MAH 322 (que j'ai rapidement présenté sur ce sujet (https://mototracteurs.forumactif.com/t55797-regulage-bielle-moteur-fixe)), j'ai décidé de regarder la pression actuel des injecteurs (il ne démarre pas à la manivelle à froid... mais facilement avec un autre moteur), le résultat: injecteur de démarrage: 45 bar ...... injecteur principal 55 bar ..... (les pressions d'explosion sont plus importante, les pressions sont trop basse pour moi), je lit sur une doc de MIH 322 (inscrit par un coup de tampon....): 95 atm (95 bar) et 125 atm (125 bar)



Ci joint la doc des injecteur:

Injecteur principal


Injecteur de démarrage: (si on visse la poignée, l'injecteur de démarrage et fermé et c'est donc l'injecteur principale qui fonctionne)


Vu la conception du système, l'injecteur de démarrage peut uniquement fonctionner si il a une pression inférieur à celui de l'injecteur principal puisque quand la poignée est ouverte les deux injecteur sont alimentés. Mais en traduisant la doc sur un traducteur peu fiable (google) je trouve 125 injecteur de démarrage et 95 pour injecteur principal.... or c'est impossible dans cette configuration, les pression sont correct mais inversé sur la doc?

Sur la photo, en rouge l'injecteur de démarrage, et en bleu l'injecteur principal.


pour préciser, à la pompe manuelle, lorsque la poignée est fermée, l'injecteur en rouge n'injecte plus mais le bleu oui, lorsque l'on ouvre, c'est l'inverse.

Je sais pas ce que vous en pensez....mais avec des pression aussi basse cela me surprend pas que j'ai du mal à le démarrer à la manivelle à froid.

Bonne soirée
L39

salut

je pense que c'est le contraire. l'injecteur de démarage, c'est le bleu.
il a une pression de service plus elevée que l'injecteur de marche.

bonjour a tous , parlons technique :les moteurs deutz a 2 injecteurs. démarrage en injection directe  apres quelques minutes de chauffe a vide passage en injection indirecte a l'aide du robinet fixe sur l'injecteur hp ,comme ne le montre pas le croquis c c'est un double cone qui en le visant ou devissant passe de hp en bp ,bp environ 80 bars  tu peux le regler en marche  ca ne doit pas trop fumer (gare aux ecolos) pour la hp ca peut demarer  a partir de 100 bars pour ne fatiguer la pompe,je ne suis pas sur que ton moteur sois un 322,tu peux me contacter en mp pour plus d'info  ; christian

Bonsoir,
Merci pour les réponses
en regardant plus attentivement et en faisant attention, c'est bien un double cône (je pensais que c’était un simple), du coup on peut bloquer l'injecteur que l'on veut.
Pour confirmer, en bleu c'est bien le principal et en rouge celui de démarrage (avec le double cône je comprend mieux), j'ai réussi à les régler cette après midi, j'ai même réussi à le démarrer à froid à la manivelle (avec une mèche et en l'allumant, sinon impossible). sur ces moteurs les pompes sont spéciales, il n'y a pas de crémaillère mais une sorte de robinet qui crée une petite perte de charge.

Du coup après l'avoir démarrer, j'ai commencer à le redémonter pour réparer les fuites d'huile au palier.

Par contre, ou est le retour de fuite de l'injecteur de démarrage?? (bien présent sur le principal)

Bonne soirée
L39

Bonsoir, du coup comme je le re-démonte pour faire les fuites et autres, j'aimerais le repeindre, de ce que j'ai compris les meilleurs peinture sont celle à l'epoxy ?
mais quelle couleur de rouge prendre pour les vieux moteur deutz? (et pour la jupe des volant, un traitement doit être appliqué ou juste brut sans protection?)

Bonne soirée
L39