aide identification dumper

bonjour a tous !










j'ai un colleque qui cherche a connaitre le modele et la marque de ce dumper

je susi sur que certains d'entre vous pourront nous aider !

moteur Lombardini

il cherche des infos dur le maitre cylindre, seule la roue droite freine, et en devissant la durit rigide qui va a la gauche ca fuit pas, beaucoup de merde dans le bocal ... novice en grosses mécaniques, je vous demande : c'est grave docteur ?

cdt

gus

Bonsoir Gus Bonsoir à tous,

Bah j'ai envie de dire avant de bouger le maitre cylindre (mc) le mieux c'est de le vider, tenter délicatement de défaire les raccords sans forcer et ensuit un bais de WD40, le liquide de frein DOT absorbe l'eau donc le marron c'est de l'eau + liquide or l'intérieur c'est du métal brut (non traité) donc ça rouille quand ça bouge pas et donc grippage. Pour l'identification je ne saurais t'aider perso je déposerai pour sortir les coupelles voir l'état du cylindre s'il est juste piqué ou rongé, prendre les cotes des coupelles et en refaire.

merci beaucoup, j'ai trouvé un excellent article au sujet des mc :

http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=75

cdt

gus

curieusement le mc ressemble aux fixations à celui du dumper

cest vrai ! apres de nombreuses heures de recherche je ne trouve pas dengin de rapprochant de la photo .....

cest un monocylindre lda90
572cc lombardini qui meut lengin !!!

Si une roue freine s'est que le mc  (maître cylindre) fonctionne encore .... Il faut éviter de le démonter car tu prend le risque de "vriller" les conduits (système de serrage qui se grippe sur le tuyau)

A mon avis il ne faut pas démonter et commencer par vider le bocal à la seringue, nettoyer ce dernier avec un chiffon non pelucheux, remplir ce bocal en dot4 et faire une purge au niveau des cylindres de roues.

Si tu veut démonter s’entraîner sur du vieux matériel genre voitures des années 60 sera un plus, vois avec des utilisateurs de 2cv par exemple, il t'expliqueront la méthode de démontage des cylindres en immobilisant le tuyau et en faisant tourner le cylindre pour ne pas vriller le tube.... une fois déposé on arrive à dégripper le système de serrage du tuyau et le remontage devient "normal".

Reste le souci du piston de roue probablement grippé, j'espère qu'un démontage-nettoyage suffira.

Hello à tous,
Etant citroeniste de longue date, avant de vriller la conduite c'est l'écrou qui s'arrondis. Ce qu'on peut faire UNIQUEMENT POUR UN DEMONTAGE c'est de remplacer le DOT par du WD40 ou équivalent et de laisser agir. Par la suite il convient de tout nettoyer pour remise en état.

mon collegue me dit quil a deja devisse les vis de depart de conduite une a une et essaye de freiner mais juste une des deux pisasait ...

il pensais a un depart bouche dans le mc ... ?? ca arrive ?

il ne peut pas trop travailler dessus cest chez son voisin en vue dun achat

cdt

gus

Si il a ouvert les sortie et que il y en a une qui pisse pas alors s'est bouché dedans... Avec beaucoup de minutie en général on arrive à tout démonter pour un nettoyage inspection
..... réparation improbable si s'est abîmé par la corrosion issue de l'eau qui n'a rien à faire là!

arf,

bon ben alors pas glop le maitre cylindre ...

merci pour vos précieux conseils je vais donc recommander a mon collegue de passer son chemin ... il n'est pas trés "mecanique"

pour ce qui est du modele ca vous parle ? sambron ?

cdt

gus