Millot c3

Bonsoir tout le monde.

Voici quelques photos de mon millot c3. Je le pensais complet mais son carburateur semble différent de ceux que j'ai pu voir sur le net.

Pensez vous qu'il soit d'origine ? Et quel est le modèle de carburateur habituel ?

Merci pour votre aide.
Julien

bonsoir
en effet le carbu n'est pas le bon
voila une photo de loin d'un carburateur de millot c3
j'en ferai une autre plus tard.




au revoir

Merci moteur fixe pour les photos.

Est ce que d'autres possesseurs de millot c3 peuvent confirmer qu'ils possèdent le même carburateur zenith que moteur fixe ?

y a-t-il une référence sur ce carbu pour faire des recherches ? il ressemble beaucoup à celui de mon d1, est ce le même ?

non le montage ne vous plait vraiment pas ?? c'était à peu près propre pourtant.



julien

Bonjour Julien.

C'est bien ce carburateur Zénith que l'on trouve sur les Millot de la série C25.
Un schéma issu d'une documentation :



Le C2 de JRémi :



Si tu ne veux pas être trop puriste, tu peux toujours conserver ton carburateur dans la mesure où le moteur fonctionne bien.
Sinon, il va falloir en chercher un...
Une solution de contournement consiste peut être à en trouver un provenant d'un D1.
Mais :
- il va falloir avoir le gicleur et la buse du bon diamètre,
- et il va manquer cette fichue molette qui ouvre ou ferme l'arrivée d'essence.

A bientôt.

bonjour

ton moteur est très beau.
il a été remis en état par un mécanicien qui réparait avec ce qu'il avait sous la main.
comme le dit Michel, si ton moteur marche bien comme ça laisse le comme tu l'as trouvé.
les réparations font parties de la vie des moteurs que nous remettons en état.

le tiens est rouge c'est pas courant sur les Millot.
les seuls que je connaisse en rouge sont la génération d'avant.
en voila des exemples.
millot 1908


millot bertin à pétrole


millot 1910 numéro 3


bonne restauration
au revoir

Merci à tous pour les réponses. Je vais essayer de trouver ce carburateur zénith. C'est pas urgent, j'ai d'autres machines qui attendent. ...

Julien.

Bonjour à tous,

Pour compléter mon moteur millot C3, je suis toujours à la recherche d'un carburateur.

C'est un zenith mais en photo plusieurs modèles semblent correspondre. 26 R , 18 R, 26 RHA, ...

Est ce que les possesseurs de millot pourraient me donner les références de leur carburateur ?
Même si c'est un C2 ou un C1, celà me permettra de voir si ce sont les mêmes .

A bientôt,
Julien

Bonjour Julien.

Pour ma part, je ne peux pas t'aider.
J'ai bien un C2 mais, lui non plus, il n'est pas équipé du carburateur "règlementaire".

A bientôt.

Bonjour Julien,

Je recherche ce type de carburateur pour mon C2 depuis 15 ans...sans succès.
Pour te dépanner, je te suggère cette solution :
Tu trouves un carburateur de BERNARD W de la bonne taille, tu déposes le papillon des gaz avec son levier de commande et au chalumeau, avec deux morceau de barre en laiton et de la brasure argent tu rebouches les deux trous laissés ouverts par l'axe du volet d'air.
A la meule, il faut d'enlever la butée du papillon, redonner une forme cylindrique parfaite au collecteur situé entre la bride de fixation et la cuve puis repolir ensuite.
Pour le robinet d'arrêt, qui se place sur l'orifice de vidange de la cuve, et qui sert à obstruer le gicleur, c'est un autre problème.
En effet, si mes souvenirs sont bons, sur les ZENITH's d'origine Bernard, le trou du bouchon de cuve et désaxé et ne permet pas de réaliser un vanne à pointeau opérationnelle.
C'est pourquoi la vanne de mon C2 est factice.
A ta disposition si tu as d'autres questions.

Amicalement,

PN425

Bonjour à tous !

Pour les C3, le carbu est un Zenith 26R.
C'est trouvable mais sur un C3, j'avais adapté un de W3 en supprimant le volant comme le dit PN425.
Et personnellement la molette de réglage du carbu, je ne m'en sers jamais !
Je l'ai bloqué sur une position et je ferme l'essence au reservoir pour l’arrêter.

Voici un de mes C3 de 1925 restauré.


J'en profite pour dire que je recherche toujours le dessus de radiateur en fonte, molette de reglage de vitesse et réservoir pour pouvoir compléter une épave ...

A bientot

Bonjour Julien,

En complément de mon envoi d'hier, je te prie de trouver ci-après les photos du carburateur que j'ai transformé pour mon C2.
La vanne d'arrêt est factice mais l'ensemble ressemble à l'original.



La brasure sur le trou du papillon est invisible.

Cordialement,

PN425

Bonjour à tous,

Merci à tous les trois de m'avoir répondu et d'avoir pris le temps de m'expliquer vos petites astuces.

Donc apparemment il faut que je recherche un 26 R.
PN425, tu as utilisé un 18 R. Est ce que ce 18 et ce 26 représentent une dimension du carburateur ?

Julien

Bonsoir,

Effectivement ce nombre désigne la taille du carburateur.
Je possède trois carburateurs 26 RHA qui étaient montés sur Bernard W2 alors que le 18 RHA était monté sur W1.
Le 26 RHA a un diamètre à la bride d'entrée de 30 mm. L’entraxe des trous de fixation est de 53 mm pour des gougeons de 8 mm.
Il m'est possible de t'en céder un, en bronze, mais je pense que tu trouveras cela très facilement en France.
Je te suggère d'en parler à François Barral.

Cordialement,

PN425

Merci pour ta réponse,

Effectivement ces moteurs w sont très courant, je devrais trouver sans trop de difficultés.
Merci pour les précisions par rapport aux dimensions.

A bientôt;
Julien