Encore un D1

Il n'y a rien de particulier, c'est circulaire avec un épaulement de centrage et une tombée d'outil pour éviter le rayon de l'usinage.

Super,

Merci pour la photo, je pense que le joint est d'origine, car en liège.. il doit avoir 91 ans... ma fuite doit venir de là..

il est compliqué de défaire ce carter ? le problème c'est que le moteur est presque neuf sauf ça.. il y a encore les traces du rodage d'origine !



Bon, on verra, si ça s'accentue, il faudra déposer.


Merci pour la photo,


A+

Je pense que le joint d'origine est en papier, il fait 0.40 , sur le miens les écrous étaient encore peints donc peut être pas démontés ou alors repeints après mais je doute.
C'est facile à démonter, tu as repeins ton moteur tout monté ?

Ben, oui!  je sais, mais ma santé ne me permettait pas un démontage ..

j'ai bien sûr démonté les périphériques : carbu' tuyaux...


le résultat reste impeccable, tous les écrous sont peint en gris martelé, tout est fait dans les moindre recoins..

par contre, je n'ai trouvé nul part une trace de peinture d'origine ..  

Mais, à cause de cette satané fuite d'huile, un peu de mécanique risque de s'imposer !






Par contre, on dirait que ton D1 a été émaillé !

Salutatousses,
Après mures réflexions, le laisser dans son jus avec une peinture craquelée, le décaper complètement et le protéger à l'huile de lin ou le remettre " commepresqueneuf", j'ai choisi la troisième.
Achat de peinture RAL 7033 et c'est parti, ce gris ciment est très loin de la couleur que j'avais choisi pour les W que j'ai fais précédemment, je pense que je vais les repeindre.

Bonjour,

Excellent choix de couleur, j'ai peint mes Bernard également en RAL 7033, c'est la couleur qui rend le mieux.

si j'étais toi, je laisserai un peu de peinture d'origine derrière une pièce cachée (ex. derrière la bâche à eau ...)


comme ça, dans 100 ans, si quelqu'un démonte le moteur, il sera tout content de trouver de la peinture d'origine !



Bien à toi.

Salutatousses.
C'est pas seulement la couleur qui rends le mieux, c'est surtout parait-il la plus approchante de la couleur d'origine.
Dans 100 ans ?, pas de soucis, j'expliquerai au gars que j'ai retiré la couleur d'origine car elle était craquelée et en mauvais état, il comprendra.
Cdlt

Salutatousses,
Ici il ne fait pas beau, je passe mes journées à l'atelier à peindre et nettoyer, ça avance pas trop mal.

avant:


apres:


un peu de peinture:


et du nettoyage:

Bonjour Gérard,


Mais, c'est tout neuf tout ça ?

Beau boulot ! c'est magnifique !

Il y a même une bougie d'époque, démontable ! (on pourrait avoir une p'tite photo de cette bougie ?)



Bravo encore


A+

Voici:

Superbe ! merci beaucoup !

bonne mécanique

Salutatousses,
ODA était, je pense un fournisseur à Bernard, car en plus des bougies, des pinces de bougies il y a aussi les robinets d'essence de cette marque.

Re,

je viens de faire un bond de deux mètres

moi, j'avais cru lire "Kodak" !! mais, c'est exact ! en observant, on voit "ODA" encadré par deux petits bonhommes !

Merci de ton information !

Tu as beaucoup de chance d'avoir la 'pince à bougie' d'origine !




Je te souhaite beaucoup de plaisir avec ton D1, car son (ses) ancien(s) pripriétaire(s) en ont pris extrêmement soin !


Bien à toi

Salutatousses,

Malgré un dos en compote, je ne peux pas m’empêcher d'aller bricoler, si un jour j'ai le temps je me referai des lombaires au lieu de refaire un moteur
Ça avance doucement.







Bonne soirée et bon WE

Hello, après qqes retards indépendants de ma volonté, je me suis remis sur le D1 aujourd'hui, il est terminé et tourne comme une horloge au premier coup de manivelle, peut être le ralenti un peu haut je dois refaire un papillon de carbu, celui qui est dessus à pas mal de jeu . Je n'ai plus qu'à remonter le réducteur, refaire un bouchon de magnéto et retrouver la plaque, je l'ai tellement bien rangée pour ne pas la perdre ni l'abimer que je ne me rappelle plus où  

Bonsoir.

Il est bien beau ce D1 !

A bientôt.

Merci Michel, c'est sur que ce n'est pas intéressant pour les pros, que ça n'a pas un prix à 4 chiffres ni l'aura d'un moteur à 2 volants, mais ça me convient.

Bonjour Régis

Oui, il est magnifique ton D1 !
Je sens dans ta réponse à Michel, comme une petite frustration à propos de la rareté ou de la valeur de ton moteur. Non, Régis, sur ce forum, ou du moins en ce qui me concerne, il n'y a pas les pros d'un côté qui ne s'intéressent qu'aux moteurs à 2 volants, allumage par tube chaud et dont le prix dépasse les 1000 € et de l'autre les "petits amateurs" qui sont contents et fiers de leur Bernard ou de leur Conord. L'important, c'est la passion que l'on met dans cette douce folie qu'est la collection de vieilles ferrailles, c'est aussi la qualité que l'on recherche dans la restauration et enfin, l’appétence à vouloir partager ses connaissances et ses expériences, ses réussites comme ses problèmes. Et là, je regrette le nombre restreint de collectionneurs qui "consomment" ce forum mais qui ne se donnent pas la peine d'y participer en nous faisant part de leurs découvertes, leurs travaux ou leurs interrogations.
Alors, Régis, continue à nous montrer ta collection de Bernard N° 1, ça nous intéresse et bravo pour la qualité de tes restaurations.

Bon mardi à tous

François

Bonjour Régis.

Entièrement d'accord avec tout ce qui est dit !
L'essentiel est de se faire plaisir à démonter et redonner vie à un moteur, surtout s'il commence à avoir un âge respectable.

A bientôt.

Montage à blanc du réducteur pas encore restauré, il y avait une personne intéressée par le principe.

Bonjour Régis

Pour que ton D1 soit absolument complet, il te reste à lui faire un beau cache-pigons comme celui qu'a fait Paul André pour le sien :


Et pour le mien :


Bon mercredi.

François

Bonjour François, j'ai le cache pignons, mais je ne sais pas si je dois le peindre noir ou gris ciment.
Cdlt

François,

Si tu reprends le sujet au début, tu verra que le cache d'origine est bien présent.
Si j'ai bien lu, je crois qu'il ne s'agit que d'une mise en place "à blanc", juste pour voir.

A bientôt.

Bonsoir

Effectivement il est plus que magnifique ce D1 avec réducteur
Un superbe travail de restauration
C'est moi qui cherchait le détail des pignons du réducteur
car je possède le chariot d'origine ,deux D1 fonctionnels
les paliers,poulie et arbre de réducteur,il me manque que
les pignons
Merci pour la photo de cet ensemble
Je vais tenter d'adapter

Claude, si tu veux des cotes ou d'autres photos, n'hésites pas, demandes.
Cdlt