Nouveau projet moteur IHC Deering 6 HP

Bonsoir Christophe
Merci pour ta proposition mais j'ai d'autres engagements pour ce week-end. Si tu veux/peux garder les pièces jusqu'à une autre opportunité de rencontre...
A+
Michel

Coucou, la suite des aventures.

J'ai redémarré le moteur après avoir repris les réglages. Tout était bon sauf la commande de volet (régulation).
Le moteur tourne beaucoup mieux maintenant. Par contre mauvaise surprise, le réservoir s'est mis à fuir peut être à cause des vibrations.
Je sens bien que ça va être coton de le sortir, déjà que je n'arrive pas à desserrer les divers raccords en tube acier. J'ose pas chauffer car il y a eu de l'essence dans le réservoir.



Bref, les aventures continuent.

A+
Michel

Bonjour Michel.

C'est effectivement la grosse difficulté : dévisser tous les raccords sans rien casser.
Sur le mien (un 1,5 HP), j'ai renoncé...

Par contre, il y a de fortes chances pour que la fuite se situe sur la paroi inférieure du réservoir.
Tu peux y accéder en inclinant le moteur à la verticale et, peut-être, boucher le trou avec de la résine (ou tout autre procédé).

A bientôt.

Je confirme ce que Michel31 a dit ... dévissez les raccords de réservoir sans dommage supplémentaire est presque impossible.

Si la fuite est en bas, passez du stuc et de la peinture ... dans un, que j'ai eu depuis longtemps, j'ai donné 7 ou 8 couches de peinture

Cependant .... BRAVO

Suite des aventures,

J'en étais donc avec un réservoir qui fuyait.
Après avoir enlevé, non sans mal, la traverse supportant le moteur et surtout avoir surélevé celui ci, voici ce que j'ai découvert.



En passant un coup de brosse métallique, pensant enlever la rouille et trouver de petits trous



Puis en passant un coup de toile émeri, les trous se sont transformés en cratères.



La solution, soudage à l'étain de patch en tôle de laiton que j'avais.



Reste plus qu'à tester si la réparation est efficace.

La suite prochainement.

A+
Michel

Bonjour Michel

C'est très fréquent que ces Model M soient frappés d’incontinence... C'est peut-être qu'à cet emplacement, il y a pas mal de condensation qui se crée sous le réservoir.

A bientôt

Bonjour JRémi,

Dans mon cas, les trous sont juste au dessus de la traverse entourée en rouge sur la photo. Il y a un amas de terre/poussière/cochonneries sur cette traverse. Le réservoir est juste 1 à 2 cm au dessus, ce qui explique très certainement la rouille et les perforations.



A+
Michel