Moteur Bernard w19

Bonjour à tous



je l'ai ouvert pour voir son état général,il servait pour monter les tuiles sur les toits,ma question ? quelle est la différence entre le W 19 et le W 19AOUB ?le mien c'est quoi UN W19 OU UN W19B

? il y a-t-il un ou deux joints spi de palier ?avez-vous les dimensions des joints spi?je pense changer que le joint spi et le joint de soupape

MERCI

j'ai trouvé un joint torique sur le vilebrequin s'il vous connaissez les dimensions ça me rendrait service

par contre j'ai trouvé les dimensions inscrite sur le joint spi 38.55.10

je n'ai pas trouvé de joint de soupape

Bonjour à tous
je relance ma demande

salut Romeo
je n en sais rien
mais j ai peut être un moteur presque complet si tu veux

Bonjour philippe

il me faut juste la dimension du joint torique et savoir si il a un joint de soupape ,si il fonctionne bien peut-être le filtre à air,Histoire de le mettre en route car j'en ai pas

besoin

bonsoir à tous
bonsoir roméo

j'ai ça pour l'instant
https://mototracteurs.forumactif.com/t40355-difference-entre-moteurs-bernard-w-39-w-239#266412

et il y a un joint sur la soupape d'admission
bonne soirée
Michel

re bonsoir
une vue peut être la bonne

Bonjour Michel et merci

pour l'allumage c'est bien ça pas de volant magnétique pour le  w19,pour le joint de queue de soupape elle a peut-être été mis à partir du w19a  ????,pour les joints SPI et TORIQUE , j'ai commandé

j'ai pris les mesures au pied à coulisse ,c'est pas toujours évident sur un joint torique,sur la planche c'est le w19a

à plus tard

bonjour à tous

bonjour romeo .

sur la planche w19 c'est la même chose c'est un SPI sur l’arrière . il porte la même référence que sur le w19 A (10.759 )


source  forum bouyer
pour toi roméo , je prend des risques mais il m'en voudront pas ( du moins je l’espère )

une photo prise sur le forum "la passion du motostandard " auteur Adminfred

c'est un w19 et on voit bien le joint à travers le ressort de soupape , même si il n' est pas monter d'origine , il est nécessaire pour cette raison qu' ils l'ont rajoutés enssuite  .
d'ailleurs sur ton moteur ,sur le guide d'admission on voit des traces hélicoïdales , d'un ressort .....

à plus tard > tu fais bien de le dire car j'envisage de rejoindre le 63 au plus tôt .
bonne journée
Michel

re oui on voit bien des traces sur le guide de soupape ,c'est bien pour ça que je m'interroge,aurait-il sauté dans le coin de l'atelier

oui j'avais vu le sujet chez les Motostandard

mais à quoi tu vois que c'est un w19 et pas un w19a  par exemple ?

bonjour à tous
bonjour romeo

"mais à quoi tu vois que c'est un w19 et pas un w19a  par exemple ? "


je regarde la plaque d'identification c'est marqué    
non en fait :
le w19 et les suivant w29,39  ... ont l'allumage avec un rotor central et une bobine on va dire externe ,  et un carburateur F20hn .
à noter que ce carburateur équipait aussi les premiers de la série A , puis rapidement avec un F20 HNS .

le w19 et suivants avait le réglage d'avance initiale à l'allumage ,  comme l'avance est fonction d'un régime voulu ,  il  permettait d'avoir un régime   stable à faible régime ou mi régime , ( bétonnière etc ...) , mais inconvénient  pour un motoculteur , il prenait pas facilement les tours à partir du ralenti , pour cette raison qu'il y avait en option un volant lourd (voir au dessus ).




n’hésite pas si tu a besoin d'autres renseignements
bonne journée
Michel

BONJOUR A TOUS

les petits trous sur le carburateur c'est normal où il manque un??





MERCI

bonjour , les trous c'est normal , ne t'inquiète pas @+jp

MERCI BRIBAN

Bonsoir

rodage de soupape,la soupape d'admission ne fermait plus, gros nettoyage moteur intérieur contrôle des coussinets et contrôle du jeu à la coupe des segments
, changement de joint spi et joint torique ,joint de soupape ,nettoyage carburateur bien sûr ,et j'en passe  

il n'a pas démarré au moins depuis 20 ans ,je monte le réservoir à l'arrache pour faire un essai ,2 Tours de moteur tout doucement et à la première tentative il démarre

je remercie les personnes qui m'ont renseigner pour ce moteur

bonsoir à tous
bonsoir romeo  

j'ai vu que tu vissais/ dévissais la vis de richesse , pour quelle soit "opérationnelle " il faut que le ralenti soit plus bas que la vidéo (et au plus bas ) moteur chaud , et qu’ensuite tu cherche le moment ou il monte un peu en régime avec cette vis , et de nouveau si il monte en régime rebaisser le régime avec la vis de ralenti et de nouveau chercher le régime qui monte avec la vis de richesse .
en final quand tu a un régime ralenti correct et stable , moi je dévisse cette vis de richesse d'un quart de tour  , c'est pour avoir une reprise assez bonne dans l’accélération qui suit .
mais certain ne sont pas de mon avis , à chacun sont truc
bonne soirée et encore bravo
Michel

Bonsoir à tous,

+1 comme Michel , qq fois 1/8 suffit... pour les anciens moteurs, mais pas sur les moteurs actuels ...

Amicalement, Claude.