Capitaine

Bonjour a tous.

Non ,en fait ce sont des rondelles avec un petite crépine( au milieu),ils n'ont pas d'autres choix que de prendre en sandwiche a plat,ils reprennent des pièces en sortie de soudure.

Donc,ils les centre au maillet et font leurs passes de finissions.

Si j'y pense,lundi matin,je ferais une photo.

Bonne journée.

Jeff

Bonjour à tous,

La réalisation d'une pince permet de prendre les pièces de faible épaisseur sans problème avec le mandrin :

Bon dimanche à tous,

PN425

Bonjour

Après un stage dans l'atelier des artistes mécaniciens de Giverny, le Capitaine a reçu ses dernières améliorations :
La goupille démontable qui maintient la pompe à air au levier d'entrainement. Le plan de Jean Pierre :


La goupille en place (un peu différente du plan) :


Pour Christophe, les graisseurs compte goutte comme sur le document original :


Et enfin, le "champignon" de l'admission d'air.  Merci Jean !


Le moteur est maintenant prêt à affronter les expositions de l'été.

Bon début de semaine.

François

bonsoir
superbe
j'attends de le voir en vrai
bonne soirée

Bonjour à tous

dans un bouquine de 1909 :

Bonjour François,

il est magnifique ton moteur, et superbe restauration



Pascal.

Bonsoir François,
Je ne vois que ce post aujourd'hui, un moteur magnifique ... mais j'ai une question: la consommation de carburant pour le fonctionnement du brûleur est-elle plus élevée que celle pour le fonctionnement du moteur?

Bonsoir Davide

Figure-toi que je me pose la même question ! Je me la pose aussi avec tous les moteurs à tubes chauds, surtout quand nous les faisons tourner au ralenti sans aucune charge. Il faudrait mettre un compteur sur chaque tuyau d'alimentation.....
Bonne nuit.

François