La restauration du Transporter PASQUALI 958/4 de BIDULE 52

Bonjour

dans ce sujet https://mototracteurs.forumactif.com/t41615-recherche-transporteur-de-montagne?highlight=pasquali

notre ami JB avait écrit ceci :

Bidule 52 a écrit:

Bonjour, je suis nouveau sur ce forum, je viens de faire l'acquisition d'un Pasquali 958/4 et je dois remplacer les joints de culasse mais la plaque moteur est sautée et je ne connais pas le type du moteur:
PIJO3007 je crois que tu en a un est ce que tu pourrais me dire si tu connais le moteur, je crois savoir que c'est un Ruggerini 901/2 mais sans grande conviction.

Merci pour ta réponse.

chenillard77 a écrit:

bonjour jb juillet, et bienvenue !

le mieux serait d'ouvrir un post personnel sur votre tracteur et les soucis rencontrés.

je ne sais pas quel moteur est monté sur votre pasquali, mais mettez une photo du moteur ainsi que du tracteur pour être sûr du modele !

pour la photo par contre il faut une semaine d'ancienneté, mais peut être qu'en la transmettant a jp, il pourrait la poster a la suite?

a+, marc

En réponse à la demande de Marc d'ouvrir un sujet,
notre ami JB ayant peu de temps libre, c'est donc moi qui vais vous faire vivre sa restauration !
puisqu'il m'a transmis un grand nombre de photos que je m'en vais partager avec vous !

mais avant , je le cite (pour situer les travaux déjà faits)


"Si ça ne te dérange pas, je voudrais te transmettre des photos de la restauration de mon Pasquali  958/4 !
En effet j’ai bien avancé avec l’aide de mes 2 frères triplés (eh oui on est 3 du même âge !)
Pour info les choses que l’on a refait :

Démontage carrosserie : pour la plupart des pièces sablées et thermolaquées
Démontage moteur :
·        changement de tous les joints (culasse, cache culbuteur , et tous les autres)
·        déglaçage des cylindres
·        changement de la segmentation
·        évidemment changement de l’huile
·        à revoir les injecteurs
·        réglage des culbuteurs
Coté mécanique autre :
·        changement de tous les joints à lèvres de l’essieu avant
·        remplacement des joints et roulements dans les trompettes arrières
·        remplacement des câbles et gaines de frein à main
·        remplacement des cylindres de roues arrières avec nouveau maitre-cylindre
·        nouveaux pneus, thermo laquage des jantes
·        décapage, lavage ponçage (grossier) des anciennes couches de peinture sur châssis
·        application d’une couche d’apprêt ral 3020
·        application de la peinture avec durcisseur ral 3002 (et oui je voulais repeindre couleur Horsch là où l’un de mes frères travaille)
·        fabrication d’un châssis pour débarder mon bois environ 2.5 stères
·        réfection de la benne originale (en cours) elle était complètement pourrie, on a refait plateau-châssis-ridelles
·        évidemment toute l’électricité, nouveaux phares, nouveaux clignotants, nouveaux feux arrière.
nouveau arceau prévu mais pas encore effectué

·        prévision d’installer un relevage arrière pour y mettre une fendeuse à vis de notre fabrication  à mon frère et à moi !
enfin voilà beaucoup de travail effectué et encore pas mal à faire !"
Jean-Baptiste

Voici donc les premières photos !

Réfection du moteur...



ZOOM sur le moteur :




allez ! les mains dans le cambouis ! cela ne fait pas peur à nous frangins !

C'est encore moi !
avec la remise en place des segments (désolé ! on ne voit pas bien)




Désaccouplement de la poutre centrale pour voir si tout est OK

Photo remontage mécanique effectué, et dès lors le moteur tourne à merveille !

en zoomant sur la photo, je me rends compte que les 4 pneus ont été changés...BRAVO JB !

A+
JP

je continues donc avec les photos :

Nettoyage sous pression :

Adaptation d'un nouveau pot d’échappement.

Bonjour
Même si les transporters ne vous transportent pas de joie, je continues avec les photos de la fabrication d'une caisse pour le bois en 1 mètre après découpe, époxy et peinture thermo laquée





a+
JP

salut jp !

et bien, l'ami bidule a bien travaillé ! c'est un pasquali "à poil" !

si il fait des photos détaillées de chaque étapes, c'est un manuel atelier qu'il va nous faire !

dis nous a quoi lui sert la caisse pour le bois? a stocker chez lui ou a transporter? dans le dernier cas cela impliquerait un moyen de dechargement?


si tu dis encore qu'on aime pas les transporter, on vient tous te tirer les oreilles !

a+, marc

Bonjour,

Joli travail!!! J'ai fait la toilette à mon transporter STAUB et je lui ai changé l'arbre du pont arrière et les roulements mais ça a été moins de travail qu'ici.

On les aime oui les transporters....

A+

serge

bonjour

Merci à tous les deux !
Serge, nous aussi on aime les photos des rares moments où tu fais de la mécanique !


Chargement sur la remorque pour peinture du châssis :




a+
JP

Avant la couche d'avant

Après la couche d’apprêt !





A+
JP

Salut à tous !

On aime les transporteurs mais on est jaloux !

Il faut quand même en avoir l'utilité !

Mais c'est des engins merveilleux ! Merci JP !

Bonne soirée !

Bonsoir

Voilà les dernières photos : en cours de remontage





a+
JP

Bonjour PIJO3007

et bonjour a tous.


Sacré boulot que tu nous a fait là Pijo. Bravo.

Bonjour
Si tu lis bien le début de ce sujet...ce n'est pas moi !
mais 3 frères jumeaux triplés
je ne fais que vous transmettre les photos de notre ami

a+
JP

allo jp, on a un probleme !

la caisse de Houston n'est pas assez haute, les bois risquent de frotter aux roues arrieres? mais je suis sûr que les fragins ont une explication !

du coup la caisse est fixe?

a+, marc

Bonjour à tous

Super JP très beau travail que nous font les triplés avec sa il vont être tranquilles pour allez faire du bois tout en restant prudent quand même .
et toi JP quand c'est que tu nous refait un transporter un joli Aebi tp 1000 par exemple .
allez bonne journée à tous je vais usé de la mandoline .
a plus
JAJA

Bonjour à tous.
Très jolie restauration. Je n'ai jamais vu ce genre d'engin rouler, mais vu le centre de gravité si bas et ce système d'articulation ça doit arracher grave dans les sous bois et tout ça en sécurité......!

chenillard77 a écrit:

allo jp, on a un probleme !

la caisse de Houston n'est pas assez haute, les bois risquent de frotter aux roues arrieres? mais je suis sûr que les fragins ont une explication !

du coup la caisse est fixe?

a+, marc

je te transmets la réponse de Jean-Baptiste :
Merci à tous pour vos remarques.
Rappel : cette caisse est fixe et me servira uniquement à aller chercher le bois en forêt et le rapporter chez moi, ensuite nous re fabriquerons la caisse d'origine car trop pourrie pour être restaurée, ensuite quand on sciera le bois en 50cm ou 30cm je remettrai la caisse d'origine avec ridelle plus grille pour augmenter le volume qui elle pourra benner par l’intermédiaire du vérin non présent sur les photos mais qui est en peinture pour l’instant.
  Effectivement les bois d’1 mètre risquent de toucher les pneus même si j’ai un espace de 1.15, on verra lors de l’utilisation, si problème ou pas, si besoin on fabriquera des garde boues, à suivre…

PS : moins la caisse est haute moins on se forcera, il ne manquerait plus qu’on se fatigue !!!! on est là pour rigoler aussi !

encore un message de JB

Sinon ce week-end : mise en place du maitre-cylindre (Peugeot 405), mise en place de la calandre avec nouveaux phares, nouveaux clignotants, mise en place des ailes avec retouche car j’ai remis des pneus de 7.50.16 au lieu des 6.50.16 et quand on tourne les roues les pneus viennent toucher l’intérieur des ailes, donc pas mal de boulot !

Merci à tous pour vos remarques.
JB


A+
JP

salut JB et Jp ! merci pour les reponses !

pour le gonflage des pneus, on est pas au labour, donc ne pas hésiter a gonfler a 2bars ! sauf si passage vraiment dans de la grosse boue où il faut un max d'adherence et auquel cas on passe a 1.5bars (attention a la charge !), on peut gonfler jusque 2.5bars pour supporter la charge !

bon, tu me rassure pour l'autre caisse a ridelles !

bon courage !

marc

salut les gars
merci pour ce partage
très belle restauration