Cletrac F

Salut
Voici mon "noveau" Cletrac F du 1921, numero 306. Malheureusement, il manque le filtre à air. Voudrais prendre contact avec d'autres qui ont un Cletrac F.
/Erik

Bonsoir Cletracker,



Il est superbe

Bonne restauration

Amicalement Claude.

bonjour erik, moi aussi il me manque le filtre a air !

Jrémi et son frère philippe ont un clétrac F en très bon état !

a bientôt, marc

Bonjour,
Sympa ton bidule, on croirait un jouet, joli !
Cordialement
Christian

bonsoir à tous
Bravo Erik ,très beau jouet ce Clétrac, ça fait envie !!!!!!!!!!!
pour te présenter celui de Philippe dont te parle Marc , le voici:

c'est des engins peu courants alors bonne chance pour trouver le filtre à air
a+ lilian

Je suis très intéressé par un agrandissement de la photo du filtre à air et le support. Aussi un photo de levier de vitesse. Je dois aussi réparer le radiateur, mais ce n'est pas grave.
Le Cletrac F de Philippe semble être un tracteur très original, bravo.
Salutations
Erik

[img][/img]

Salut......Voila pour l'NRGIK glopp Chenillmark ou d'autre 2 CLETRAC qui seront découpés cette semaine.Es ce que c'est valable de récuperer des pieces .Ils sont grippé de chez rouillés.......Ces modelles sont courant dans le midi.....,????? A+ BERNARD

salut bernard, visiblement le cletrac de la photo est un 20K a moteur clétrac. ce sont des engins fabriqués a cleveland entre 1925 et 1932 ! c'est toujours bon de les recuperer, ne serait-ce que pour le radiateur ou autres pieces mécanique exclusive comme les chenilles barbotins...

pour le coté courant, je pense que cela reste des engins peu courant bien qu'assez facile a trouver vu leur age. mais bientôt on pleurera les pieces ! ceux que j'ai vu le plus étaient arrivés par bordeaux, donc plutôt répandus sur le bordelais, les charentes et de l'autre côté tarn et garonne /haute garonne jusqu'a l'aude /herault.
en voici un pris vers agen :




y a t-il possibilité de le mettre de côté? combien la personne en veut?

a+, marc

Je suis bien d'accord avec Marc, ca serais vraiment dommage, quel est le poid de cette machine ?

Bonjour à tous.
Effectivement, ce serait dommage de ferrailler un tel engin, ne serais-ce que pour récuperer des pièces.
je pense qu'il ne doit pas être loin de chez moi, s'il n'est pas trop lourd, je peux aller le chercher.
Quoi-qu'il en soit, j'ai de la place pour stocker si necessaire.
à plus
Yves

salut les gars !
euh, pas trop lourd, seulement 2.300kg. normalement ! mais c'est tout de même de beaux engins ! et quand ça tourne !

même remotorisé, ça ferait une sacré animation ! je verrais bien un 11d dedans !

a+, marc

Quand méme ! ca fait un peu lourd pour mon camion, j'aimerais bien refaire un Clétrac mais un peu plus petit.

Conti a écrit:

[img][/img]

Salut......Voila pour l'NRGIK glopp Chenillmark ou d'autre 2 CLETRAC qui seront découpés cette semaine.Es ce que c'est valable de récuperer des pieces .Ils sont grippé de chez rouillés.......Ces modelles sont courant dans le midi.....,????? A+ BERNARD

Salut à tous,

Désolé de te contredire Marc, mais celui-ci est un modèle fabriqué en France sous licence par ALMACOA (ailes plates, on voit les supports d'une barre de protection du radiateur et le filtre à air sur le coté : tracteur primé par le ministère de la guerre vers 1935).

Sinon, oui, il faut récupérer le maximum de pièce (chenilles, siège, volant, radiateur, etc ...) : d'ailleurs, il y en aurait qui m'intéresserait pour compléter le mien : tôles devant les galets inférieurs, capots bas moteur, collecteur d'échappement avec carbu, boite à outils, etc ... Comment peut-on faire ? Merci d'avance.

PS : c'est quoi le chenillard que l'on voit au fond ? un cat ou un autre Cletrac ?

salut ludovic, tu es notre expert es clétrac ! je ne peux que m'incliner . c'est vrai que c'est un modele français, je n'avais pas du tout fait attention a ces details !

mais je suis d'accord, il faut le sauver ! attention bernard, avec ludovic on va débarquer et faire un chargement miraculeux !


pour le chenillard du fond, vu que bernard nous parle de deux cletrac, j'aurais bien pensé a un BD au moins sinon un DD vu la taille. qu'en dis tu ludo?

vite vite, dis nous en plus bernard !

a bientôt, marc

Salut Marc,

Oui, oui, faut faire un voyage là-bas
Pour le deuxième, si c'est un cletrac, vu la largeur du capot, je pencherai peut-être pour plus gros que le DD : un FD ? Mais les photos sont souvent trompeuses.
Serait-ce abuser de demander une photo du deuxième ?
A bientôt.

Le K20 de la photo ci-dessus est sain et sauf, il est chez moi depuis le 25 septembre 2010!
Il sera restauré comme il se doit par mes soins! Pour l'instant, c'est le Dog qui est en chantier...
PS: Le chenillard de derrière est un Caterpilard, je posterai des photos ce weekend car je suis à l'école!
Amicalement Tintin

Salut tintin,

Bonne nouvelle !! Si tu as des pièces en trop, tu penses à moi

Pour le cat, il ressemble à un D6 3 cylindres, non ?

salut a tous ! bravo tintin pour cette sauvegarde !

c'est vraiment un engin qui merite d'être bichonné.

pour le cat, je pensais aussi aux vieux D6 (U8), ceux qui ont du faire modele pour les fiat 70.

a+, marc

Bonjour comme promis je vous fait parvenir les photo

voici le caterpilard :


voici le cletrac sur le camion :


en cour de déchargement:


et sur le parking :


voila bon week end

tintin

Il est vraiment magnifique ce Clétrac, bon courage pour la restauration.

bonjour tintin, c'est encore un gm428 qui se colle au dechargement !

euh, une fois a terre, ça devait bien l'occuper pour deplacer le cletrac?

il est très joli ! le mien est identique sauf que le mien est plus etroit.

bonne restau !

marc

Bonjour à tous les ClétracMen !
Je suis également un possesseur de K20 dont j'avais entamé la restauration, mais faute de pièces, je l'avais délaissée...Nouvel inscrit sur votre forum passionnant, je sens revenir la motivation !, voyant que je ne suis pas tout seul.
Aussi, je lance un petit appel pour compléter ma bête : besoin d'un siège, de bas de capots, et sutout de galets pour les chenilles qui sont dans un été impressionnat : dés que je les retrouve, je posterais les méfaits d'une lubrification à la pâte sablée !...
Cordialement, le Clétrac des Alpes !.