Ma vieille ferraille

Bonjour à tous,

voici ma dernière acquisition fraichement arrivée de ce soir, un motoculteur Staub PP5B avec son rotavator d'une largeur de travail de 80cm. A première vue il est complet mise à part le bouchon de réservoir, et le carburateur qui n'est pas d'origine et qui provient d'un W112 fixe.

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belle bete

J'étais à la recherche d'une charrue pour mon PP5B et j'en ai trouvé une qui est toujours attelée sur une épave de PP6D, du coup le tout est arrivé à la maison. Il me manque juste un soc gauche au dessous du versoir sinon elle est complète.

Voici quelques photos:
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Je vous mets des photos de ma toute première restauration, ce n'est pas un motoculteur ni un tracteur, mais une Citroën 2cv4 de 1972.
Je l'ai achetée en 2009 et j'ai terminé la restauration en 2011.

Voici quelques photos du résultat final:
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La voici au contrôle technique, à part un jeu mineur dans les pivots, elle est vierge.
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La restauration complète est visible sur http://collection-retro35.skyrock.com/

salut a tous
kikik35133 est ce que tu as trouver ta pièces manquante
je t ai mis un MP
a+
llewlyn29

Salut!

Bien tout ça!

Moi aussi j'ai une 2cv4, une Spot, de 76 donc.
Depuis l'arrivée de ma petite Chloé elle est remisée, je la ressortirais dans quelques années.



Je n'ai plus l'AKB350 de 68 que j'ai remplacée par une 403 de 58 (je restaure toutes mes autos, bien sûr), la photo date un peu.
J'ai fait mon voyage de noces avec cette Spot, Toulon - Gene - Pise - Florence - Sienne - Rome - remontée par l'adriatique - Venise et retour. C'était génial!

Salut a tous

Je savais que Greg allait répondre

le pare choc arriere , il est pas un peu gros pour 1972 ? ou est ce l'année charniere entre petit et gros pare choc ?
et la couleur des jantes , c'est normal , c'est pas le gris rosé ? ou ça dépendait de la couleur du véhicule ?

tres belles en tous cas !!

a plus
eric

Tout cela est si beau !
Bravo pour la restauration.
La 2CV est la voiture familiale de mon enfance.
Merci pour ce bon moment.
BS:applaudissemen

eric 06 a écrit:

Salut a tous

Je savais que Greg allait répondre

le pare choc arriere , il est pas un peu gros pour 1972 ? ou est ce l'année charniere entre petit et gros pare choc ?
et la couleur des jantes , c'est normal , c'est pas le gris rosé ? ou ça dépendait de la couleur du véhicule ?

tres belles en tous cas !!

a plus
eric

Salut Eric!

Oui, je pense aussi pour le pare choc, pour moi, le changement, c'est 1974, mais je me trompe peut être, j'ai un doute. Les modèles 72 sont intéressants car ce sont les premiers à abandonner l'héritage des mémères (clignos AV, suspension etc etc).
Mais sur une 2cv, l'essentiel, est que ça tourne et que ça roule bien! J'en ai eu ma claque des concentres deuchistes où Papy, qui généralement ne sort pas de son village avec sa 2cv, revendique l'authenticité à la vis près et se permet de critiquer des résurections dont il n'aurait jamais été capable.
Lorsque j'ai récupéré mon ex AKB350 c'était un poullaillé depuis 15ans! Il manquait la moitié des pièces et l'autre moitié était usée jusqu'à la corde! Je l'ai restaurée tranquillement, et m'a rendu de bon et loyaux services.
Aujourd'hui, une 2cv comme celle de notre ami peut se retrouver sur Le Bon Coin à 8000 euros et peut-être trouver acquerreur. On est loin de l'image de populaire spartiate qui a fait sa légende.

Merci pour vos messages!!!

Pour le pare-chocs arrière d'après mes recherche c'était celui là mais je me trompe peut-être et pour la couleur des jantes c'est vrai elles ne sont pas gris rosé mais ça sa se n'est qu'un détail. L'autre entorse que j'ai également fait à l'origine se sont les phares chromés mais pareil j'ai des cuvelages à peindre.
Puisque la parenthèse 2cv est ouverte, je possède également une épave de 2cv Azam de 64 avec carte grise à restaurer, une carte grise de AZ de 1961, et une carte grise de fourgonnette AK 250 de 1974. D'ailleurs je recherche une épave de AK 250 sans carte grise voir même uniquement la carrosserie de l' AK. Ma 2cv4 est équipée de l'embrayage centrifuge un vrai régale de rouler avec, mais il commence à avoir des signes de faiblesses donc à prévoir d'ici quelques temps

Sinon pour la pièce manquante de la charrue Staub, non je n'ai pas trouvé donc si quelqu'un en à une à trainer je suis preneur.

Bonjour a tous et bravo pour vos superbes machines qui me rappel beaucoup de souvenirs.

Bonjour à tous,

De mon côté, je reste sur les deux roues.
Voilà vingt ans que je promène ce scooter Lambretta, maintenant ce sera le sablage et la peinture.
Il y a environ quinze ans j'ai décollé le moteur, fait les premiers essais, seul ou à deux 70kmh.
Suspension à bras oscillant le confort.


















A+

Maurice

Je possède depuis quelques années une tronçonneuse Stihl 015 AV mais qui devient de plus en plus capricieuse.
J'ai donc décidé de lui faire une grosse révision avant la saison qui ne va pas tarder à démarrer.

Pour commencer démontage quasi complet:
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J'ai bien fait vu l'état du réservoir
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Prochaine étape nettoyage de tout ça et la suite à venir.
Bonne soirée

Voici la suite,

une fois les pièces nettoyées:

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la chemise a été déglacée et le segment changé, y a plus qu'à assembler:

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nettoyage et remontage des pièces d'entrainement et de la pompe à huile pour le graissage de la chaine:

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Voilà pour le moment, la suite bientôt.

Bonjour kikik, ta pas peur de démonter tous sur une tronçonneuse ,bravo beau travail ,je voudrai savoir quel produit tu à utilisés pour le n'éttoyage

Bonjour Marc,

La tronçonneuse devenait de plus en plus capricieuse du coup je me suis lancé à la démonter (je me suis dis j'ai rien à perdre) et on verra ce que sa donne.
Pour le nettoyage de mes pièces, ce n'est pas difficile j'utilise du diluant-nettoyant de peinture et sa dégraisse très bien.

Bonjour kikik ,diluant peinture ,j'aurai jamais osé ! ,encore bravo ,c'est niquel ,marc

bonsoir a tous

dans la rubrique A REMETTRE EN ETAT j ai ce tricycle a moteur en attente

il me reste uniquement la carrosserie a remonter

tricycle ADDAX  moteur SAXONETTE classe en cyclomoteur (comme un SOLEX)



CDT

Suite et fin du remontage de la Stihl 015 AV Quickstop.

Remontage du pot d'échappement et de l'embrayage:

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Remise en place du carburateur:

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Puis de l'allumage et du volant magnétique:

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Nettoyage et remontage du capot:

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Ainsi que de la poignée:

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Nettoyage du guide, du protège guide et du carter:

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Là voici complètement remontée:

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Sur sa boite d'origine:

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Et son taille haie Stihl HS 151:

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J'entends déjà des branches de tremble qui remblent!!!!

Beau boulot

Merci,

les branches ont déjà tremblés puisqu'elles sont par terre. J'ai abattu 12 arbres la semaine dernière avec mon autres Stihl plus récente une MS390.
La petite 015 a du pain sur la planche.

Bonjour a tous.

Joli KIKIK le nettoyage et la révision complète.
C'est vrai que cette marque est robuste et que les vieilles bécanes tourne aussi bien que les récentes.
J'ai une 031 mais je doit avouer que je me sert plus souvent de ma MS440

Pour rester dans le thème de ma vieille ferraille, je vous présente mon Deutz D3005 de 1966 que je possède depuis un peu plus d'un an maintenant.
C'est un tracteur vendu pour 28cv, motorisé par un moteur Deutz bi-cylindres type F2 L812. c'est un tracteur très simple et très fiable. Voici une photo:

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Il tourne régulièrement et me rend bien des services.

Bonjour a tous.

Superbe outils que tu as là.
Et très joli cadre où tu es.

Merci,

Oui c'est vrai on est tranquille dans notre petite campagne en plus on a un peu de terrain comme sa j'ai de quoi m'occuper.
Le cadre est très sympa, c'est calme et je vois régulièrement du gibier sauvage.