embayage qui patine sur agria 6000. aussi su 4000 ou 2100

bonjour à tous,
j'ai un problème d'embrayage sur un agria 6000. l'ayant acheté comme ça sans le voir, je n'ai pas de référence sur le bon fonctionnement de celui-ci.
j'ai pu grâce à vous tous régler le carburateur. cette machine fumait plus qu'un diésel encrassé
 
maintenant, je sèche sur embrayage.

Au ralenti poignée de débrayage actionné, les fraises tournent légèrement. en soit rien de bien gênant, si ce n'est que les vitesses passe mal. le pire, c'est en travaillant la terre ferme, au bout de 30s à 1min l’embraye lâche d'un coup et le moteur s'emballe. Quand on travaille une terre meuble ça va, mais dès que l'on force un peu, ce qui est logique avec 7 ch, il décroche.

j'ai démonté le système derrière le levier actionneur, sans voir quelques chose d'anormal.j'ai vu sur le forum que les disques pouvait se bloquer et qu'il fallait ouvrir pour nettoyer toutes les pièces.

Mes question sont: y a t'il un risque de voir la chaine d'entrainement descendre dans le fond au moment de désolidariser le moteur du châssis, et comment éventuellement la tenir. Y a t il des précautions particulières à prendre au moment ou l'on ouvre le carter en 2, et trouve t'on un joint de rechange dans le commerce.

vous remerciant pour vos lumières.

cordialement

je me suis lancé sur le démontage.

finalement rien de sorcier, sauf que je bloque sur l'extraction du pignon de vilebrequin.
j'ai essayer le le chasser en chauffant fortement à la lampe à souder, mais après mainte effort, j'ai abandonné.


je me suis mis à fureter un peu plus en profondeur le forum puis je suis tombé sur Pascal 50 qui nous a fait un reportage très complet sur la démarche, et les liens qui vont bien pour commander les pièces.
https://mototracteurs.forumactif.com/t22525-demontage-transmission-agria-baby-1100?highlight=agria+4000
Je le remercie fortement au passage.


j'ai regardé le site NSU ou il se trouve beaucoup de pièce moteur. je voudrais commander le joint de boite 3 vitesses. https://nsu-quickly.de/motor/lagerdichtungen/1433/deckeldichtung-kupplung?number=160101014&c=30

je pense aussi aux disques d'embrayages au cas ou il serais usé,voir les commander pour remettre tout à neuf.

ma question est: les moteurs sachs 3 vitesses ont t'ils tous la même forme? c'est à dire que le corps mécanique est le même,c'est juste le cylindre chemise qui change en fonction de ça puissance.

j'ai reçu mon emporte pièce pour le retrait du pignon et ensuite désolidariser  le moteur de la machine.

je me retrouve encore coincé, cette fois ci par la chaine. elle m’empêche de visser l'emporte pièce. il prends que sur quelques filets et ce n'est pas suffisant. il est impossible de détendre la chaine pour visser l'emporte pièce. elle est très juste.

la solution est de dérivé la chaine sans qu'elle aille dans le carter, car là, ce sera difficile de la récupéré. l'espace et le jeu dans le carter est minime,

Savez vous comment l'on pourrait dériver la chaine sans que les morceaux tombent dans le carter? Et enfin récupérer ce moteur

merci de votre aide

Bonjour François,

Vous avez sous les yeux ce que l'on appelle un maillon rapide qui sert justement à ouvrir la chaîne



pour commencer le travail mettre un fil de fer qui va tenir les deux côtés de la chaine sur le pignon (  trait orange ) , avec un petit morceau de tôle coudé à l'équerre ( en vert ), passer sous le maillon rapide pour le maintenir et qu'il ne tombe pas quand on va le désolidariser, en suite avec une pince  ( en bleu ) prendre appui sur le téton de la chaine et appliquer une force sur la partie supérieur du maillon dans le sens de la flèche bleue afin de faire glisser la partie supérieure qui va se déplacer ( flèche rouge )

un maillon rapide une fois démonté c'est ça :


J'espère avoir été assez précis

Cordialement

Jacky

merci pour l'astuce, tenir les maillons dans le pignon pour qu'ils ne se sauvent pas.
je vais démonter le maximum des pièces fixé sur la carcasse pour l'alléger et la rendre plus légère et maniable et réaliser cette opération à l'horizontal pour éviter que les pièces du maillon tombe dans le carter.
je reviens dès que c'est opéré

bonjour,

un petit moment que je n'ai pas donné de nouvelles, j'ai terminé le démontage du moteur depuis un petit moment.
il y a 15 jours, j'ai ouvert la partie boite de vitesse. rien n'est cassé, juste les disques d'embrayage qui sont usés ou pas..... il reste env 3 dixièmes de disponible sur le disques. peut on considérer qu'ils sont usé, ne sachant pas l'épaisseur des neufs.
j' ai trouver sue le site de MSSHOP les disques d'embrayages, joint de carter et d'autre pièces. on trouve aussi chez jardin loisir.

si vous pouvez me dire si les disques sont a changer, car ces pièces ne sont pas bon marché.

à bientôt

bonjour,

j'ai pu rassembler toutes les pièces pour remonter la bête.
j'ai trouver des disques d'embrayage neuf sur ebay en Allemagne à un bon prix. j'ai aussi acheté l'huile de boite, l'extracteur pour le volant moteur ainsi que divers joints sur NSU QUICKLY .
j'ai pris le reste sur MSSHOP qui sont bien achalandé et bon rapport qualité prix.

je vous disais l'autre jour, que je ne savais pas si les disques était mort je pense qu'il aurait pu continuer, car les neufs sont pas si épais que ça. mais bon vaux mieux être clean....


j'ai remonter le tout et donner un bon coup de nettoyage sur le moteur.

j'ai remonté le tout sur le bâti. entre temps, j'ai fait un nettoyage dé-rouillage et revêtement intérieur du réservoir qui était bien abimé.le résultat est surprenant.
j'ai repasser en peinture le filtre air et le réservoir avant de le remonter.

ce matin j'ai remis l'huile dans la boite de vitesse.

je voulais aussi changé l'huile de pont.
je n'ai pas trouvé par quoi remplacer l'huile d'origine( BP Energrease LS-EP00) pouvez vous me dire ce que vous mettez dans votre pont,de plus j'ai l'impression qu'il y a deux remplissage à réaliser: un au niveau du pignon de chaine( 350g) et un au niveau des fraises (350g).
pouvez vous me confirmer ceci svp. il me reste le câble d'embrayage à fabriquer, car en neuf c'est    je vous mettrais la photos un fois fini et vous dirait si tout fonctionne correctement
en attendant votre avis sur l'huile de pont.
@plus

bonjour à tous,

j'ai changé la graisse, j'ai commandé de la graisse IGOL que j'ai mélangé avec de l'huile de boite 80/90.

je n'ai pas pu mettre les 350g dans le carter inférieur, il débordait au bout d'1/3 du mélange du coup, j'ai mis le reste au carter supérieur, comme ça doit communiqué, je me suis dis que le trop plein finirait par descendre. si quelqu'un à une explication à cela, je suis preneur

j'ai fabriqué un câble d'embrayage avec du câble de diamètre 2 mm, un arrêt de câble circulaire pour qu'il ce loge dans l'encoche, le tout trouver chez leroy m.
pour l'extrémité, une tige fileté de 6mm de la même longueur que l’ancienne. j'ai percé un trou de 2 mm au centre avec une perceuse à colonne sur 15mm de profondeur environ.
j'ai enfilé le câble à l'intérieur et j'ai donné un coup de marteau de 40 sur le bout pour le sertir. et voici un câble plus vrai que l'origine pour 15 € au lieu de 75€

j'ai démarré le moteur et l'embrayage qui est l'objet de ce reportage fonctionne à merveille.

il débraye correctement les 3 vitesses. la mission est réussi

du reste, les vitesses continuent d'accrocher, elle synchronise mal entre le point mort et la 1ere, mieux sur les 2 autres. elle ne se met pas en face, il faut jouer avec l'embrayage.il n'y a pas de réglage et l’intérieur n'avait pas de trace d'usure.je pense que ça doit être normal.

il me reste le réglage du carburateur, la ça ne va pas du tout.

je devais le faire ce week end, mais ça n'a pas attendu.

préréglé comme la notice, le moteur fonctionne correctement. il fume beaucoup et fait un boucan d'enfer.
je ne sais pas si il y a une astuce pour réduire les décibels, surtout pour les voisins qui ne vont peut être pas accepter.

je vais faire des recherches pour trouver quelque chose, si quelqu'un peu m'aiguiller forcement ce serait génial.

en attendant voici les dernières photos machine remonté.