Restauration Staub PP2XS6 (début des ennuis )

Salut à tous,
Voilà à cause de ce forum merveilleusement intéressant, j'ai vue que beaucoup de personnes restaurait leur Staub parce que ce n'est pas de la daube ( bravo a moi xD). Donc j'ai voulu faire pareil j'ai récupéré celui de mon père après 30 ans sans tourner dans un garage car il était cassé et 5 ans dehors sous un chêne..
Généralement les gens qui débute ont des bases en mécanique et on une machine en état de marche ou presque. Moi beh j'ai rien    Heureusement qu'on m'aide un peu ( beaucoup)

Enfin bref voila la bête avant de commencer (on peut apprécier le parfait état de conservation   ) :


-Ensuite ouverture de la boite à vitesse (clé de 13):


Elle a pris l'eau c'est pas une surprise.. il y avait 2 litres d'eau et 5 -6cm de boue vaseuse au fond.

-J'ai pas pris en photo quand je découple le moteur, c'est un Bernard w239 qui sert de refuge à des araignées énormes.

-Les roues (clé de 19) elles sont rouillées mais pas pourrie pour sortir les masses de roue il faut 2 clés de 17.


-La cloche d'embrayage (clé de 17) pour la démonter je l'ai serré avec une pince étau. L'écrou se dévisse dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.


-La boite après le Karcher    c'est un peu plus clair et un peu moins boueux et collant:


-Démontage des flasques (clé de 13):


-La couronne est bronze après un bon gros nettoyage est en plutôt bon état c'est déjà ca


- Une fois fini:


- Démontage des prises de force. Pour celle du bas il faut sortit l'écrou auto-freiné de 17 qu'il y a dans la boite ( il se dévisse dans le sens inverse des aiguilles d'une montre). Après marteau pour chasser l'axe. J'ai placé un fil de fer pour garder l'ordre des pignons. Pour la prise de force du haut rebelote on lui tape sur la tronche à elle aussi


-Maintenant il faut sortir les pignons qu'il y a au fond    pour les sortir c'est chiant mais pour les re mettre je crois que ca va être encore pire...
Cause de la panne fourchette bloquée et sortie de son logement

Pour le moment c'est tout ce que J'ai démonté tout baigne dans du pétrol pour décrasser

Mon principal soucis viens de ca:

Je ne peu pas de sortir c'est bloqué le problème c'est que je ne peu pas bouger le levier de vitesse il est soudé par la rouille
Si quelqu'un a la solution a mon problème merci

bonjour a tous

ces le doigt qui est grippé dans sont logement il faut forcé un peut

ca doit sortir la ou tu en ai il n y a rien de + qui gêne

a+ laurent

salut loloh34

j'ai déjà forcé pas mal je recommencerais ce soir vois si ca veux venir

merci

Bonsoir à tous
Bonsoir bobby2a

Bien fait ce démontage , avec des détails ( taille de clef , fil de fer etc...)
Çà pourra faire un bon tuto pour se lancer dans une restauration de ce type de machine !!.
Bonne suite de démontage .
A+

Salut bojojo,

Oui j'essaye de mettre le plus de détail possible comme ça si ca peu faire aller plus vite quelqu'un ou tout simplement l'aider ça sera déjà ça:) A+

Salut à tous pensez vous que je puisse la garder ?

salut

autant ta roue en bronze est nickel que la vis sans fin j'hésiterais à la garder.

elle serait marquée sur le début ou la fin ça ne serait pas trop grave car la roue n'est pas en contact avec, mais là c''est marqué sur le milieu.

la trempe à peut-être souffert et ça risque de se répercuter sur ta roue bronze.

Ce n'est que mon avis, attends d'autres réponses.

Salut ch'tio bleu

D'accord je vais quand même attendre un troisième avis puisque j'ai déjà un avis c'est pas grave et le tiens il faut changer la vis.
Par contre on dit que l'huile de ricin c'est de la m..de mais quand elle sèche elle protège bien les pignons!
Je les ai frotté ils sont comme neuf pas une piqure de rouille!

Laine d'acier et acétone ca suffit pour bien nettoyer l'intérieur de la boite?

merci a tous

Salut.

J'ai dis " j’hésiterais à la garder " si tu as l'occasion de la changer sans trop de frais, fait le.
On ne se rends pas bien compte de la profondeur des "attaques" sur une photo et c'est difficile de juger.

Tu pourrais essayer de la toiler un peu pour atténuer l'attaque et ça peu repartir.

Pour le pont, je l'ai laissé tremper dans le pétrole et je lui ai mis un coup de karcher à l'eau chaude ( vas en station de lavage pour ça )

Pour l'huile de ricin, c'est la seul huile qu'il y'avait à cette époque (avec ses qualités et ses défauts)
Maintenant on trouve d'autres huiles qui sont adaptées au couronnes bronze. (y'a un poste la dessus)
Mais si tu fait ta vidange tout les ans voir tout les deux ans je ne pense pas que tu auras de problèmes avec la ricin.
Les problèmes avec cette huile viennent surtout d'un entretient négligé.

Salut,

moi j'en suis plutôt comptent pour le coup de l'huile de ricin ca a fait une espèce de coque grasse autour des pignons
Pour le Karcher a l'eau chaud je doute que chez moi il y ai des stations de lavage avec cette option mdr je vais me renseigner pour la faire sabler ca sera plus chère mais la peinture intérieure se fixera sur un support archi sain
Pour la vis je vais voir si j'en trouve une d'occasion le prix me dira si je la prendrais ou pas

en tout cas merci beaucoup

HELP!
J'ai 2 problèmes pour pouvoir finir!

Le premier la dernière vis est indévissable.. Quelqu'un a une astuce ou une clef qui peux aider le dévissage?



Le second le mancheron est impossible à séparer du couvercle de boîte que faire?

ta une vis sur le cote de cette vis

Oh non quel con je l'avais pas vue
Pour le coup j'ai bien envi de m'insulter
Je découvre de nouvelles pièces tout les jours hier j'ai vue qu'il y avait une fourchette que bougeais le sélecteur de prise de force

J'ai quand même envi de dire il fallait la trouver celle la xD
Merci maintenant il ne me reste plus qu'un soucis et demie le mancheron a séparer
du couvercle de boite et le tu a dégripper pour pouvoir bouger le levier de vitesse

Merci beaucoup pour l'info sur la petite vis

salut.

je te dirais bien laisser tremper ton couvercle dans le gazoil, mais ça fais un sacré volume.
ou tenter une petite chauffe pour casser la graisse / rouille

est-ce que ton mancheron tourne sur le couvercle ? ( de gauche à droite comme si tu voulais tourner l'ensemble )

si ta vis de blocage ainsi que la tige de verrou sont retirées ( juste désengagée pour la tige de verrou ) ton mancheron doit sortir.
il doit y avoir pas mal de rouille ou graisse sèche au niveau de la cloche ce qui empêche la boite à rotule ( en bronze je crois )  de sortir de son logement et de passer par la fente de la cloche prévue à cet effet.

de plus si ton levier de vitesse est grippé ça n'arrange pas ton problème.
il faut que tu réussisse à le dégripper la tige ( rep 45085 ) dans le tube pour pouvoir jouer avec le levier et réussir à tout sortir de la cloche

Voici une liste des pièces qui peuvent bloquer.
( désolé pour le plan je n'ai que celui là sous la main, source xavier motoculture, merci à lui
si un modo veut en poster un autre il peut rééditer ce post )

http://www.xavier-motoculture.com/94-mancherons




1  la vis de blocage  rep 45102
2  la tige de verrou  rep 45107/1
3  la cloche de fixation  rep 45101E
4  la boite à rotule   rep 45089
5  la bielle à rotule  rep 45068
6  l'ensemble jonc d'arrêts qui maintiennent la cloche  rep 45104 et 45105

Salut,

Alors, oui le couvercle de boite tourne autour du mancheron. En ce moment c'est en train de tremper dans du white spirit. Quand je tourne je vois la rotule tourner dans son logement en bronze.

On dirait qu'il y a un circlip qui empêche la cloche de sortir mais je ne peu pas le sortir il n'y a pas assez d'espace.

Par le petit espace je vois aussi une sorte de goupille qui traverse la pièce en bronze ou viens s'emboiter la rotule

Bonjour à tous,

Bobby, j'ai surligné 2 goupilles qui peuvent peut-être gêner

tu pourras seulement retirer la cloche une fois le mancheron ôté.
elle est retenue par un système de cales en 3 parties avec un anneau ressort interne ( en gros un système de circlips )
il faudra bien gratter autour car c'est pas évident à sortir ce clip.
il faudra que tu bouges la cloche pour avoir le passage pour les ôter.

ta rotule doit être "coincée" dans son support en bronze
c'est ce qui doit gêner pour tout enlever.

la goupille sert à retirer la partie en bronze de la tige interne du mancheron.

vas falloir  être patient,   je chaufferais doucement  avec une lampe à souder pour essayer de tout décoller.
loin du pétrole bien sûr.

Salut,

Il me semble que je vois la goupille 45216
Le problème c'est que ca ne va servir a rien que je la sorte car la rotule tourne donc a part tirer fort et prendre le risque de casser quelque chose ca ne va avancer a rien

je ne pense pas qu'il y'ai de risques à forcer un peu dessus.

au pire tu risque de torde la rotule, mais n'oublie pas que c'est de la vieille conception....c'est du costaud

y'as pas de plastique dedans ( hormis les spi, mais pas dans cette pièce ) met lui un coup  de chauffe vers l'intérieur, partout ou tu peux et je suis certain que ça va venir.

Salut,

Ca marche je vais essayer de chasser la goupille et en dernier recours le chalumeau
Je vais déjà essayé de faire équipe avec mon grand ami le marteau xD

Salut a tous!!!!
Petite question au passage puisque j'ai presque fini de démonter la boite à vitesse
Comment bien la dégraisser?
Peinture interne obligatoire?

Merciiiiiii

Salut tout le monde!!!!!
Aiiiiiiié le mancheron a enfin lâché le couvercle de boîte 😁😁😁😁
24h dans le white Spirit 30 minutes de secouage intensif et quelques coups de marteaux le résulta est là elle c'est décroché 😎


Par contre pour ce qui est de la vis elle est toujours au même endroit pourtant j'ai sorti la petite vis n travers :/

bonjour a tous !!! si tu as besoin d'un arbre de boite , j'en ai un , cordialement , richard84

Ce que je voulais dévisser n'était en faite qu'un axe à pousser..

On en trouve encore des bouchons en tôle comme il y a pour faire sortir l'axe du pignon ?