PP2x S9

Pour la plaque de repère des vitesses AV/PM/AR/Route, il restait sur le dessus, sous les vis de fixation, le reste de l'adhésif.
En dessous il n'y a rien.



Voici la liste de l'entretien à ce jour;

Vidange moteur.
Vidange pont.
Vidange couple conique sarclo-fraise.
Nettoyage carburateur Met-al Albinea au bac à ultra sons.







Réglage richesse ouverture de deux tours, plus ralenti.
Déplacement du bouton de coupure d'allumage en bout de guidon



Electrode bougie 0.70
Nettoyage du filtre à air et changement de l'huile dans le filtre
Graissage de toutes les gaines de commandes.
Nettoyage extérieur, démontage/remontage des roues, pression des pneu.
Reste le controle d'ouverture des vis platiné et la fixation arrière du réservoir.

Dommage que l'ouverture du capot ne ce fasse sans desserer les vis de l'échappement.



A+ Maurice.

marc lechevrel a écrit:

Bon faites comme vous voulez ,moi je retourne rècto ,verso  

c'est normal TU AS UN PPX!!!!!!! pas un pp2x ca n'a rien a voir

Avec image je comprend mieux ,cela ressemble à mon 7000 ,je pensais que tous les ppx se ressemblés .

marc lechevrel a écrit:

Avec image je comprend mieux ,cela ressemble à mon 7000 ,je pensais que tous les ppx  se ressemblés  .

C'EST PAS UN PPX!!!!!!!!

Une dernière, demain je fais mes premiers traits.
Je crois que beaucoup de choses résident dans les manivelles.

Donc recherche sur TMA "réglage charrue"



tous vos conseils sont les bienvenus.

Maurice.

Bonjour Potager............,

Une très bonne manière d'appréhender les réglages de Pépé maïs : https://mototracteurs.forumactif.com/t25107-regler-sa-charrue-dans-son-garrage?highlight=charrue+garage

Amicalement, Claude.

Merci MDZ77.

FW 190 D9 ou TA 152 (H1) pour l'avatar?

 Maurice,

Pas de trappes centrales pour le train ..... FW 190 D9  Il est beau ce zinc, qui était au départ, un "bâtard"... issu du FW 190 moteur BMW en double étoile

Claude.

Je l'ai construit deux fois sur plan en modèle réduit.
Envergure 1.80, profondeur, direction, ailerons, volets, train rentrant, moteur 10cc.
A l'occasion je te passerai des photos en mp.

Re,

Volontiers J'ai aussi fait de l'aéromodélisme, mais je me suis arrêté au vol libre et au vol circulaire.... la télécommande - à l'époque était hors de prix -
Comme disait je ne sais plus qui : " Un bel avion vole bien " , j'espère que tu t'es régalé avec tes deux modèles .......

Claude

Apprenti-STAUB a écrit:

Ci-dessous 2 exemples à travers des publicités de l'utilisation du support latéral

Merci de ton retour, il est que je découvre la machine.

A+ Maurice.

Bonsoir à tous,

J'ai fait des essais de labour!

Mon potager avait subi deux passages de sarclo-fraise, pour test.

Ce matin terrain humide suite aux précipitations, peu importe je veux voir ce que le pp2x s9 a dans le ventre.
Je me suis appuyé sur les conseils de Papy Maïs, le staub se fait une joie de trancher la terre.
Mais mon sillon part sur la droite le deuxième aussi.
Alors, je me dis ouverture de la voie et cela devient une tuerie, ça trace droit!
Je ne joins pas de photo, je suis passé d'un vrai champ de bataille à quelque chose de mieux.

Le terrain est encore trop humide, un coup de jet et de chiffon sur le staub et hop au sec.

A+ Maurice

MZD77 a écrit:

Re,

Volontiers  J'ai aussi fait de l'aéromodélisme, mais je me suis arrêté au vol libre et au vol circulaire.... la télécommande - à l'époque était hors de prix    -
Comme disait je ne sais plus qui : " Un bel avion vole bien " , j'espère que tu t'es régalé avec tes deux modèles .......

Claude

Citation de Monsieur Serge Dassault.

Bonsoir à tous, bonsoir Marinaelis,

J'avais un doute, mais j'ai vérifié.... C'est de MARCEL DASSAULT : “Un bel avion est un avion qui vole bien.”

Amicalement, Claude.

Bonsoir Maurice, bonsoir à tous,

Je t'ai envoyé un message en MP car je suis aussi de Chartres et nos deux PP2X semblent être des frères jumeau !
N'hésites pas si tu as besoin de conseils, je connais bien cette machine.

A+
Charly

Bonjour à tous
Des nouvelles du PP2X S9,
Les essais de labours se sont bien passé, avec tous vos conseils je m’en suis sorti.
J’ai rencontré un problème de carburation avec le sarclo-fraise, le nez du staub pointé au ciel.
Le niveau constant de la cuve du carburateur ne suivait pas, ( arrêt fréquent et régulier et re démarrage sans problème) donc, réglage de la petite pièce en S  sur le flotteur qui détermine suivant la position de celui-ci l’arrivée d’essence.
Je recherche un brabant ¼ de tour  en bon état de l’époque de mon STAUB 1980, merci de vos retours.

Mon père ne faisant plus de potager, gardant son  STAUB Challenger de 2006 vend plusieurs outils.
Un arrache PMT



Un buteur



Un brabant 1/4

Vendu

Un attelage

Vendu



Faire offre sérieuse, en mp, plaisantin s’abstenir.

Bonsoir à vous

En lisant ce post je viens de m'apercevoir que le ressort de ma tringle d'accélérateur n'est plus attaché à celle ci sur mon pp2x
Pouvez vous m'indiquer le rôle de ce ressort car mon motoculteur fonctionne plutôt pas mal
Je pense qu'il permet un meilleur réglage de l'accélération et une plus grande précision de celle ci

Merci à vous et bonne soirée

salut
tu n est pas très loin en brabant j ai ce qu il te faut
contactes moi en mp

chasse221 a écrit:

Bonsoir à vous

En lisant ce post je viens de m'apercevoir que le ressort de ma tringle d'accélérateur n'est plus attaché à celle ci sur mon pp2x
Pouvez vous m'indiquer le rôle de ce ressort car mon motoculteur fonctionne plutôt pas mal
Je pense qu'il permet un meilleur réglage de l'accélération et une plus grande précision de celle ci

Merci à vous et bonne soirée

Bonsoir chasse21,

L'utilité de ce ressort est d'évité la bringue bal (vibration) qui déforme les trous du palonnier du régulateur et de la commande de gaz.

Cela est mon raisonnement.

Bonsoir potager

Effectivement cela se tient
Mon ressort étant cassé et donc trop court je vais essayer de trouver cette pièce. A ce propos je suis preneur d'une adresse pour commander ce ressort
En attendant je vais essayer de bricoler une solution temporaire avec un autre ressort ou un élastique

Merci et bonne soirée

Salut
Effectivement le ressort de la tige du régulateur est indispensable sinon comme le dit Potager le moteur régule sans arrêt avec les vibrations, il est quasiment impossible de s'en servir tel quel.
Tu peux trouver la pièce chez technidiscount, j'avais cassé le mien et j'en ai refait un avec du fil inox 0,40 et un petit outil à former les ressorts.

Bonsoir

Super merci à vous

J'ai reçu le ressort aujourd'hui néanmoins je ne vois pas vraiment comment démonter la tige sur laquelle le ressort se fixe car la lame qui commande le régulateur ne me semble pas évidente à déposer

Pouvez vous me conseiller ?

Bonjour
Pas besoin de déposer le régulateur. Tu peux facilement retirer la tige en déposant le carbu.

Un truc vient de me choquer en revoyant les photos : tu as vraiment un gicleur de 17 sur ton carbu ? Ce qui expliquerait pourquoi tu dois régler la richesse à deux tours, car il devrait être en 19

Salut à vous

Merci pour vos informations. Vu mon niveau débutant en mécanique, est-il simple de démonter le carburateur sans dérégler quoi que ce soit car mon motoc fonctionne très bien, même sans ce maudit ressort. Le plus simple serait de démonter l'admission à la sortie du carbu ? c'est cela ? et sinon n'est-il pas plus simple de démonter la tige de régulation (cf photos ci-dessous) ou encore la pièce fixé sur le carburateur et qui tient le ressort ? (cf photo)
MEric de votre aide, j'avoue que j'aimerai éviter de créer un problème sur mon motoc alors qu'il fonctionne.



Bonne journée.