Labor LO5

salut a tous

livraison ce matin a domicile sauvé de la ferraille.





ça faisait longtemps que j'en avait envie et bien il m'est tombé dessus pour ainsi dire par hasard ce matin, je n'ai pus résister a commencer le démontage déjà pour un bon nettoyage, la peinture est encore belle sous la couche de crasse mais il va falloir qu'il patiente un peu a cause du boulot que j'ai autour de la maison.
je sais qu'il y a les spécialistes de ces machines et le moment venu j'aurai certainement besoin de vous car pour moi a part les STAUB
je n'ai pas d'outils avec le ferrailleur est passé par la
ma première question: j'ai visionné pas mal de photos du modèle et je me demande a quoi peut servir cette tôle courbe sous la poulie de lancement.
cordialement
jean marie.

Salut Jean marie

Très jolie machine et très efficace tu vas te régaler à sillonner avec ça.
Amicalement
Thierry

salut pépére
oui c'est sur tu va voir ce sont de merveilleux petits engins
et il a l'air en bon état général
cordialement migoo

salut a tous

même pas un peu de rouille a se mètre sous la dent





bonne soirée.

Bonsoir a tous.

Tu viens de faire une bonne acquisition,c'est un bon p'tit ch'val pour le jardin.

La tôle courbe,sous la poulie de lancement n'est pas d'origine.

Je ne vois pas pourquoi elle a été rajoutée,mais c'est certainement justifié,pour une raison que seul,son ancien propriétaire pourrais nous dire.

Sinon,il te manque le capot moteur et la boite a outils.

Pour le passer en deux roues,il te faut trouver un axe de roues,les deux moyeux a cliquets débrayables et deux roues en 500x15.

Bonne soirée.

A bientôt.

Jeff

bonsoir Jeff, bonsoir a tous

effectivement j'ai compris que la tôle n'était pas d'origine quand j'ai vu le bas du carter volute en alu un peu crevé, l'ancien proprio avait du la mettre pour parer l'usure de frottement sur la terre, mais je vais y remédier.
je n'envisage pas de le passer en deux roues car je voulais un mono roue pour buter (l'ami richard m'offre le butoir, merci a lui) et si je trouve une fraise étroite.
je ne fait pas une restauration mais plutôt une bonne révision, pour l'instant pas de mauvaise surprise.

A+ jean marie.

.

Bonjour à tous

très belle acquisition que tu a fait là JEAN MARIE je vais suivre avec intérêt ta restauration
Bonne soirée
JAJA

bonsoir a tous

pas cool les nouvelles, la turbine est dans un sale état, en cause le bas de la volute crevé d'où se  sont certainement invité des cailloux et du coup plus d'ailettes coté intérieur  



si vous avez ça dans un coin merci de penser a moi

je vais tenter d'enlever le volant a l'aide de la bague d'extraction dont j'ai vaguement compris l'usage, l'écrou est il un pas a gauche ou a droite ?




merci d'avance pour votre aide

jean marie.

salut
il faudrait attendre l'avis des spécialistes labor mais il me semble que c'est un pas a gauche
invers de la rotation moteur c'est sur
A+

Bonsoir a tous.

Ce n'est pas une surprise de voir des ailettes cassées.

Je crois que je n'en ai pas trouvé de complètes.

Donc,ce que je fais et que j'ai présenté dans mes sujets de restauration,je prépare des petits bouts d'alu et je les fait ressouder.

Pour le pas de ton volant,c'est un pas normal,donc a droite,alors que celui de la poulie ,qui est juste devant,est a gauche.

Regarde combien il a d'avance avant de démonter,le cône n'est pas claveté et ça t'évitera de demander pour le calage.

Tu es en bonne voie,l'idéal est d'avoir une épave pour piquer des pièces dessus,mais fais attention,on a tendance a vouloir tous les restaurer

On attend la suite.

Bonne restauration.

Jeff

Logiquement tu désserre en tournant ta clé dans le sens de la rotation normale..... s'est pour que ça se resserre tout seul si le serrage est un peu léger. Mais en regardant de près le filetage qui dépasse tu dois pouvoir en déduire le sens.


Pas mal le truc de la bague d'extraction !!!

salut

l'écrou du moyeux porte poulie est un pas a gauche mais celui du volant est a droite, il ne peut pas se dévisser en tournant car il en est empêché par l'écrou précédent, ce qui me parait assez logique.
quand a contrôler l'avance avant de démonter dans mon idée c'était de repositionner le volant dans la même position sur le vilebrequin ce qui il est vrai est aléatoire sans clavette, la Ya quelque chose qui m'échappe .

amicalement
jean marie.

Le volant magnétique des cyclos Peugeot 103 n'était pas claveté non plus ...
Une vraie galère quand on a quinze ans, pas d'expérience et très peu d'outillage !!!!

bonjour a tous

je crois que les neurones sont en meilleure forme le matin je met le piston point mort haut, je fait un repère sur le volant, un sur le carter bas moteur et au remontage je suis bon, vous confirmez ou bien

a bientôt et bon week-end.

Hello

C'est ça Jean Marie, la nuit porte conseil, tu peux aussi finir le contrôle et vérifiant l'ouverture des rupteurs à environ 4mm avant le pmh.

Bonne journée
Thierry

pépère13 a écrit:

bonsoir a tous

pas cool les nouvelles, la turbine est dans un sale état, en cause le bas de la volute crevé d'où se  sont certainement invité des cailloux et du coup plus d'ailettes coté intérieur  


....

...... et ce qui reste de la turbine ne suffit pas à ventiler ?... et ça ne vibre pas trop ?

les ailette manquantes sont coté cylindre , remonter en l'état je me sent pas, quand aux vibrations il faudrait déjà qu'il tourne.

a plus.

Oup's.... vu la photo j'ai cru que s'était les ailettes de la turbine qui avaient morflé donc risque de vibrations.... il y a des gros dégâts coté cylindre ?

ce n'est pas les ailettes du cylindre, c'est la rangée d'ailettes coté cylindre qui manque, il y a une autre rangée coté extérieur.

bonsoir a tous

ce matin démontage du volant, la clef a choc a été nécessaire, nettoyage et réglage rupteur 0,4O puis réglage de l'avance 2,5mm avant point mort haut (il n'y avait qu'1mm) et du coup j'e retrouve une belle étincelle. je vais quand méme changer le câble HT et l'antiparasite.



bonne soirée.

Bonjour Pepére,
Les 2,5mm, tu les a mesurés sur la course du piston ou sur la jante du volant ?

bonsoir a tous , bonsoir jean marie !!!!! le connaissant c'est sur le piston les 2,5 qu'il les a mesurés !!!! au train ou tu va, il va tourner avant demain soir , vous pouvez me croire , fais toi bien la main car je vais t'envoyer un lo7 dans la foulée, lo5/lo7 c'est pareil au mème !!!!cordialement et amicalement , richard84

Je peux effectuer le même calage sur le moteur de mon L ?
Les moteurs sont identiques ?

je viens d'envoyer un message mais je l'ai effacé, j'avais dit une énormité, je recommence.

mesure de l'avance sur le piston, 31mm au point mort haut au pied a coulisse, début d'ouverture du rupteur a 34,5, je ne peux pas te répondre avec certitude pour ton moteur car je découvre le Labor mais vu que c'est un deux temps ça doit être pareil, les spécialistes sont pas loin.

Richard tant qua faire emmène moi les tous, prend un mois de congés et on se les refait tous j'ai de la place pour monter la tente (pas la tante)

Bonjour a tous.

Effectivement,les moteurs sont les mêmes.

Et encore mieux,celui du "G",c'est a dire 3cv,a le même bas moteur aussi.

Par contre,on reconnais le cylindre du "L07",il est en fonte,alors que celui du "G" et du "L"ou "L05" (c'est le même moteur) est en alu.

Bonjour a ta tante.

Bonne journée.

Jeff