CERES M1A1 N° : 1686

Bonsoir,

Le petit CERES est bien revenu de Normandie pour atterrir sur la table d’opération des Amis du Mardi.

Problèmes classiques à déplorer : jeu dans l'axe de piston et l'embiellage, l'écrou de la chapelle de soupape d'admission est brisé.
La soupape d'échappement est faussée et son culbuteur plié.

Ce cliché est pour Edouard, pour recensement éventuel...

Cordiales salutations,

PN425

Bonjour à tous,

Plein de courage, on s'est attaqué à la fabrication d'un écrou de chapelle.
Un filet en 48 x 2 mm n'est pas vraiment un problème pour le SOMAB.

Dressage de l'épaulement après tronçonnage.

Fraisage des rainures (6 x 4 mm) de prise de clé à 60°.

Remontage après rodage des sièges de soupape et déglaçage du cylindre.



La suite mercredi !

Amicalement,

PN425

Bonjour, beau boulot. Toujours agréable a regarder!
@+
Seb

Bonjour PA !


Merci d'avoir penser à moi pour ses numéros mais je les ai déjà

Je vois que tu es tomber sur les problèmes classiques de chez Cérès !
Pour les écrous, très beau travail et surtout, ne perd pas les plans, je risque de te passer commande un jour ou l'autre !

A bientot

Bonsoir,

Les mardis sont rares et on avance lentement.
La magnéto est reconditionnée et génère des étincelles satisfaisantes.



La suite, plus tard !

Cordialement,

PN425

Bonsoir à tous,

Lundi, on anticipe !
Attention, un moteur apparemment en bon état peut en cacher un autre...
Le piston : les gorges ont été massacrées, leur largeur, en partent du segment racleur vers le segment de feu varie de 5,06 à 5,6 mm !
C'est pourquoi, les petits malins de l'époque ont choisi d'empiler des rondelles intercalaires en acier en lieu et place des segments afin de plus ou moins remplir l'espace disponible. L'unique élément qui ressemble à un segment a un déficit en hauteur de 0,6 mm et en épaisseur de 1 mm !  

Fort heureusement, les Ets VANWERS à Herstal ont pu me dépanner, une fois de plus, en me fournissant des segments aux cotes diamétrales correctes et de 7 mm de hauteur. Rectifiés à la largeur de chaque gorge, il permettront d'éviter le remplacement du piston.
Avis aux amateurs, un jeu de quatre segments est disponible.

La suite, plus tard mercredi.

Amicales salutations,

PN425

Bonsoir,

Ce dernier mardi, toute notre attention s'est portée sur le piston et ses segments.
Une pince spéciale a été réalisée pour pouvoir raccourcir grossièrement ceux-ci au tour :

Opération suivante : mettre la hauteur du segment à 5,60 mm, sur la rectifieuse plane :

Les gorges sont ensuite rafraichies et mises à la cote pour que le segment soit libre et sans jeu.

Et voilà le travail !

Rendez-vous mercredi prochain pour la suite de l'aventure.
Cordiales salutations,
PN425

Bonsoir,

Super boulot, rien n'est laissé au hasard. Vivement mercredi prochaine pour voir la suite.

Olivier

bonsoir a tous bonsoir progres n425
du super boulot comme d'habitude

cordialement migoo

les rondeles que tu dit sont en fait des segment racleurs on empilait une certaine quantité de ces segment suivant la taille de la gorge !

j en ai encore des neufs d epoque en stock il me serviront vraiment en dernier recour car j aime pas vraiment le systeme en plus comme il sont en acier traité il on tendance a bouffer les cylindres fonte

Bonjour à tous

mgsolex a écrit:

les rondelles que tu dit sont en fait des segments racleurs  on empilait une certaine quantité de ces segments suivant la taille de la gorge !

j en ai encore des neufs d epoque en stock il me serviront vraiment en dernier recours car j aime pas vraiment le systeme en plus comme il sont en acier traité il ont tendance a bouffer les cylindres fonte

d'où leur nom !

bon je sors !

Bonjour
Une restauration dans les règles de l'art !

a+
JP

Bon dimanche,

Le CERES M1A1 avance lentement, mais surement.
Le châssis et les roues ont été sablés et reviendront bientôt de la peinture.
Le jeu de la tête de bielle a été repris en pratiquant le petit jeu dangereux de la rectifieuse plane.
Une des deux cales a du être reconstruite car l'originale, éjectée à la vitesse d'une balle, se cache toujours quelque part dans le fond de l'atelier !

Même prévenu, il nous arrive encore de faire des gaffes.
Pousser trop loin un piston dans un cylindre borgne peut faire fort mal !
On a essayé ceci :

Ouf ! La casse est limitée, on a eu du bol.

Nouveau joint :

Belle érection, le truc commence à ressembler à un moteur.

A suivre mercredi.

Cordiales salutations,

PN425

Bonjour Paul-André.

Ah oui, tu t'en sors à moindre mal avec ton piston.
En général, ça tourne à la catastrophe !

A bientôt.

Cher Michel,

Il est agréable de rencontrer des gens qui compatissent à notre peine.
Faut dire que sur le moment même je n'ai pas vraiment b....
On a eu de la chance, n'en parlons plus.

A bientôt,

Cordialement,

PN425

Bonsoir,

Le dénouement approche pour le M1A1.
Afin d'éliminer tous les jeux, un nouvel axe de piston a été usiné.
Pour faire joli, on s'est attardé sur le petit robinet de purge.
Celui-ci, qui était bien amoché, a retrouvé son boisseau restauré, un nouvel écrou et une nouvelle rondelle de pression.
Quelques coups d'outil au tour ont eu raison des empreintes laissées par les clés à gaz.  

Le tout remonté témoigne d'une très bonne compression.


A suivre !

Bonjour Paul-André.

Là, le suspense est maximum !
C'est un peu comme si on s'approchait de l'aboutissement d'une intrigue dramatique...

A bientôt.

Bonjour,

Ce dernier mardi a été quelque peu productif.
Le petit CERES a repris des couleurs...

ainsi que de la voix !
https://www.youtube.com/watch?v=AX6Jutp6Snk

Excellente journée à tous,

PN425

Bonjour Paul-André.

Ben voilà, c'est fini !
C'est quoi le prochain ?

A bientôt.

Bonjour PN425

Très beau boulot et belle vidéo avec l'échappement libre

A+

Bonjour Paul-André,

superbe, comme d'habitude !

c'est amusant de voir le flotteur du carbu, ainsi que l'échappement libre !

A bientôt !

Bonsoir à tous,

Pour clôturer, voici à quoi ressemble le M1A1 enlevé à Giverny.
Tous les éléments comportant des traces de la peinture d'origine ont été laissé en l'état.
Seul le châssis, ainsi que les roues sont repeints :



La semaine prochaine, on s'attaquera à la restauration du WALE AUTO WHEEL.

A bientôt,

PN425