Renovation Bucher KT 10

Bonjour tout le monde
J ai commencer aujourdhui les renovation de mon Bucher KT 10 .
Petit resumer de ce qui va se passer.
Etape 1 entretien du moteur
Etape 2 poncage et entretien des boiseries
Etape 3 envoie de la bête au sablage
Etape 4 envoie de la bête cet fois ci en carroserie pour une joli peinture comme en sortie d usine

Et deux video un peu sombre du demarage et du fonctionnement
https://m.youtube.com/watch?v=Ct97pIVcfbY

https://m.youtube.com/watch?v=o_MwKHlo2-U

salut
vivement les photo de la restauration
j'adore ces bucher

cordialement migoo

bonsoir ou bonjour
je me permet de vous mettre quelque photos de mon avancer

commencement du ponçage du banc



l'huile de boite a vitesse craignait un peu ... a la base je ne voulait pas la remplacer... mais m'étant tromper de bouchon de vidange entre huile moteur et huile de boite a vitesse j'ai pu constater que sa craignait vraiment...alors je l'ai aussi changer



huile moteur qui avait aussi un état critique et qui manquait dans le moteur



l'huile a l’intérieur du filtre a air a aussi été changer et j'ai aussi pris le temps de nettoyer le filtre





je voulais m'attaquer au tambour de frein mais ces derniers sont plutôt récalcitrant a sortir donc pour le moment je suis la dessus



et maintenant pour ce vieux bonhomme changement des deux bougie ainsi que de son câble maintenant il redémarre du tonnerre



pour le moment j'en suis a ce stade

bon et bien aujourd’hui un plan bien charger mais un simple tambour de frein m'as pris tout l'aprem
donc et bien je vous montre l'état de mes tambours de frein et je crois avoir trouver d'ou venait le bruit strident a chaque fois que l'on freine ...enfaîte sur la première photo on peut voir en haut a droite du tambours une pièce usé a cause justement des frottement sur le tambours pièce qui ne devrait pas toucher le tambours...

bonjour a tous !!! ton tambour devais etre un peu trop engagé sur le moyeu , il te manque peut etre une rondelle pour faire l'épaisseur qui te manque pour ne plus frotter sur le tambour, penses au remontage a poncer tes machoires et ton tambour et a enlever le chanfrein du tambour car il sera décalé de 3/4 mm et tes machoires vont frotter sur ce chanfrein et enlever de l'éfficacité au freinage, cordialement , richard84

richard84 a écrit:

bonjour a tous !!! ton tambour devais etre un peu trop engagé sur le moyeu , il te manque peut etre une rondelle pour faire l'épaisseur qui te manque pour ne plus frotter sur le tambour, penses au remontage a poncer tes machoires et ton tambour et a enlever le chanfrein du tambour car il sera décalé de 3/4 mm et tes machoires vont frotter sur ce chanfrein et enlever de l'éfficacité au freinage, cordialement , richard84

Il semble que l'arbre est conique , la rondelle va empêcher l'auto serrage du tambour.

Enfaite la piece qui touche est mal regler plus loin dans la tringlerie elle n est pas serrer dans la bonne position car enfaite la piece est plate et en forme de demi lune et normalement elle devrait etre plat contre plat etant detendu hors ce n est pas le cas elle est a moitier sur la partue demi lune

bonsoir aujourd’hui j'ai remonter le frein et vidanger la boite de transmission du pont au passage cel ci était presque vide
j'ai remarquer un meilleur freinage et aussi un son plus "propre" venant de l'arierre