Agria 1600 et petite présentation !

Bonjour a tous ,

Comme il est coutume sur un forum je me présente, je m'appelle Quentin j'ai 21 ans je suis Bourguignon expatrié dans le val d'oise pour travailler chez un constructeur que beaucoup connaissent ici je pense : Kubota.
Hormis sa je suis passionné de machinisme agricole (2 soméca et un ford ) et de 4x4 Russe (Lada).
Depuis mon déménagement en ville , je me découvre une passion pour les petits engins car petits et donc réparable dans peut d'espace. Tout a commencer ce printemps avec l’acquisition d'une agria 1600 équipé d'une barre de coupe , l'idée étais de l'acheter pour pièces et pour la barre de coupe avant afin de réparer une 1600 avec une fraise que j'ai chez moi en Bourgogne et dont je n’étais pas sur de pouvoir redémarrer ( acheter dans un gros lot de matériel avec une petite energic patissier et un bernard W1 entre autre . Au final la 1600 avec barre de coupe a été démonter après diagnostic moteur ( étanchéité insufisante du bas moteutr , allumage ok , carbu réviser et nettoyer aux ultrasons ) et au démontage pas de surprise joint spy hs. Entre temps mon petit frère bien motiver par ma restauration parisienne a donc lancé le redémarrage de la 1600 avec les fraises qui est repartis sans trop de peine. Voila pour la petite histoire aujourd'hui après avoir remonté les roulements et les joints spy neuf ( le joints entre les deux carter a été refait a la pâte )
je met en place le cylindre , le premier segment rendre le deuxième se rebelle et ... clac segment cassé.
Je fait donc appel a vos talents supérieur aux miens sans aucuns doutes dans la pièce détachée pour agria et je veut bien entendre tous les bons conseils et astuces sur cette machine !
En vous remerciant d'avance

Quentin

Bonjour Quentin et bienvenue.
Je suis aussi possesseur depuis peu d'un 1600 (lundi).
Je ne connais pas bien cette mécanique ni les moyens de trouver des pièces.
D'aucuns te conseilleront de t'adresser à ebay allemagne, mais je dois avouer que ça me fait un peu peur.
D'autres te diront de prendre contact avec la société Ondulex ...
Il est vrai que les segments 2 et 3 sont difficiles à mettre en place.
J'y suis arrivé en badigeonnant d'huile moteur chemise, piston et segments et en m'aidant d'un gros tournevis qui m'a servi à repousser les segments dans leur gorge.
Il est vrai aussi que mon piston est d'un diamètre bien inférieur à celui de ma chemise (je ne sais pas si c'est normal) et cela a dû bien m'aider...
En tout cas la machine a démarré très facilement après remontage malgré une légère fuite au niveau du joint de culasse métallique.
Il ne me reste que les commandes à reprendre (graissage / réglage des câbles) de même que celle du carbu car il n'est pas d'origine et je dois confectionner une patte pour le volet de gaz ...
A bientôt,
Marc.

Bonjour Marc ,
Ebay Allemagne comment faut il faire ? Les achats à l'étranger ne me font plus très peur mes pieces de Lada sont acheter sur eBay France mais a une boutique allemande et mes pieces de Ford a un grossiste anglais. Tu as donc une 1600 a démarrage par sangle ? Elle démarre facilement ? Concernant ton histoire de piston cela me parais bizarre ... Met une photo sur ton sujet que l'on regarde sa
A bientôt
Quentin

Bonjour a tous et Bonjour a Quentin ;
.Et comme la noter Marc , Bienvenu.

Avant d'écrire quoi que ce soit sur votre post et si toute fois une méthode ou une idée vous intéresse,je pourrais éventuellement vous donner un coup de main "virtuellement parlant" bien entendu .

Dans l'attente , bonne journée
Amicalement
Papy84.

Hello Quentin, Hello Paps, Hello Marco et à tous

Bonsoir et bienvenue sur le Forum des motoculteurs anciens. Je salue, ici, doublement un amateur de la marque rouge et verte.
Mais quelle mouche a piqué les amis du Site/ Chacun veut son 1600 et il y en aura pas pour tout le monde!!! Ce n'est pas le modèle que je préfère mais je reconnais qu'il a de la gueule; il est typé, racé, mécanique simple et solide. Je crois que la firme de Möckmühl avait reçu une décoration importante pour ce modèle.
Je salue, ici, triplement un voisin du 71. C'est le vieux Fourneret qui avait arrosé la Saône et Loire de motoculteurs Agria vu qu'il était concessionnaire de la marque. C'est un vieux Rat qui m'a arnaqué dans les années 90 mais j'ai pris ma revanche depuis...
Lorsque tu auras remis en route ta tête de fauchage sur ton 1600, pourrais-tu nous donner les explications du montage et de service agrémentées de photos!
Un grand merci d'avance car le système est intéressant.
Cordialement
Charriers

salut lescopain , salut charrier , fourneret est toujour en activiter , je lui avait commander les couteau du rata pour mon 2400 , et il fournit staub aussi ! mais comme tu dit c'est un vieux rats !

HNBA 71 a écrit:

Bonjour Marc ,
Ebay Allemagne comment faut il faire ? Les achats à l'étranger ne me font plus très peur mes pieces de Lada sont acheter sur eBay France mais a une boutique allemande et mes pieces de Ford a un grossiste anglais.  Tu as donc une 1600 a démarrage par sangle ? Elle démarre facilement ? Concernant ton histoire de piston cela me parais bizarre ... Met une photo sur ton sujet que l'on regarde sa
A bientôt
Quentin

Euh, disons que là, le moteur est remonté et il tourne.
Je suis en gros travaux à la maison.
Alors pour les photos du piston, ça attendra !

Hello Quentin, Paps, Marc et les autres

Comme je vois qu'il y a des amateurs du 1600 sur ce Forum, je sors un peu de documents de mes tiroirs.
Voici quelques vieux clichés du 1600 avec quelques équipements. Ils datent de la fin des années 50. On peut voir, sur la dernière le 1600 avec des roues en 12", les masses d'origines (dans les roues et à l'avant)  et un joli arrache patates fabriqué par la firme aux machines rouges et vertes.
Régalez-vous aussi avec le prospectus d'époque vantant les mérites du 1600 et du 2600. (son frère et presque jumeau)
Marc: Avec ces clichés tu pourras voir ce qui te manque car ce sont des pièces originales!!!
Cordialement
Charriers

Bonjour Quentin , Bonjour a tous
une aparté pour vous demander si une méthode , pour reposé le cylindre sur le carter moteur , avec le piston
a remettre dans le cylindre sans casser les segments vous intéresse , faite moi signe .

Bonne journée a tous

Papy84

Bonjour Papy.
Je crois que ta proposition ne peut intéresser que l'ensemble des forumeurs !!!
Marc.

Bonjour à tous ,
Je suis en alternance dans une formation spécialisée dans la pieces détachée pour machines agricole espace vert ; je suis à Montargis durant 3 semaine et je profite de mon retour a la maison ce we pour vous répondre car sur place il n'y a ni wifi ni 3 g je me régale donc ce matin à lire vos agréable message. En effet je vois qu'il y a une vague de 1600 ce qui est bien c'est que l'on pourras tous s'aider ! Merci charrier pour ces beau cliché si tu as d'autre cliché a nous faire partager j'en serais ravis !! Papy 84 e veut bien tes conseil pour remonter le piston sans casser des segments et comment caller avec justesse l'allumage ( avance etc ) et puis une question général si il d'autre fournisseur de pieces détachée hors fourneret ( mon père et grand père on toujours été client mais je les trouve trop gourmand en marge commercial !!!!
Bonne journée
Quentin

Bonjour a tous , Bonjour Marc :
Dans peu de temps vous finissez votre formation , alors pour vous détendre un peu cette fin de semaine , voici comment reposer votre cylindre sans casser les segments .
façon Papy84 .

Prendre un morceau "2cm de large" dans du tuyaux d'écoulement en pvc coude ou autre element



dans cette rondelle vous coupez environ un bout de 2cm de long et le reste vous le coupez en deux de façon être légèrement 1 a 2 m/m plus petit que le diamètre du piston .



Vous mettez les deux segments en pvc dans un collier de serrage.



Vous prenez votre carter moteur , vous amenez votre piston en appuie sur deux cales de même épaisseurs posée sur le carter moteur .



Attention a ce moment là,,,Poser le joint d'embase du cylindre sur les cales
ne pas oublier de lubrifier les segments sur le piston puis de lubrifier le piston pour le glissement de notre bride...Puis positionner notre collier de fortune a ça place sur le piston, en prenant soin de laisser quelques millimètre pour positionner le piston dans le cylindre et faire attention a simplement approcher le collier de serrage sans le bloquer



enfiler le cylindre sur ces gougeons puis doucement centré le piston et le faire pénètré dans le cylindre
jusqu'à la bride puis sans à-coups mais en pression continue, faire descendre le cylindre , le moment critique passé  ,enlevé
le collier , les demi brides puis faire reposer le cylindre sur le joint d'embase .



Voila est-ce que cela donnera ou pas quelques idées a certain d'entre vous ,et peut être l'envie de faire un peu de bricole sur des machines rouge et verte , (hello), si j'ai oublier un passage dites le moi..
Bonne fin de journée a tous

Cordialement   (en aparté) Richard pas besoin pour le moment de régime poisson
Papy84

Bonjour à tous

Je ne connaissais pas le montage avec le tube PVC.
Super sympa. Merci

A+
HPL

salut à tous, vraiment bien papy le coup du pvc.

Perso, c'est surtout le "coup" des cales en bois que je n'avais pas imaginé !

Bonjour a tous ,
Je redémarre ce sujet tous comme ma restauration d'agria. Je vais acheter mes segments chez ondulex d'ici peut et appliquer les bons conseils de papy84.
Je recherche une bougie de bonne qualité et à bon prix mais j'ai du mal à trouver car les M18 ne sont pas très courantes.
Concernant l'allumage quels conseils me donner vous pour un réglage assurant démarrage aisé de la bête.
Merci d'avance
HNBA71

Bonsoir atous
 Bonsoir HNBA71.

Pour l'achat des bougies. NGK AB6,rien de plus simple, tapez norauto vous allez dans allumage ,
vous tapez bougie NGK AB6 , elle est reference chez eux, le prix pas 4 euros et si vous avez un magasin pas loin de chez vous , vous pouvez en demander la livraison sur le site, donc pas de frais de port,elle est pas belle la vie? sinon la livraison a domicile a un coût,mais pas de déplacement , c'est un choix .

En ce qui concerne le réglage de l'allumage j'ai il y a pas si longtemps, fait un topic de comment effectuer le réglage de l'allumage en partant du réglage de l’écartement du rupteur ,etc ,etc,mais?,,,,,,car il y a un Mais ?
Une fois le réglage de l'allumage effectue,votre moteur peut ne pas vouloir démarrer ,il faudra alors se pencher
cote carburation et là c'est une autre histoire !

Bonne soirée HNBA7

Cordialement  Papy 84.

Bonjour Papy 84,

Merci pour la réponse rapide. En effet cette bougie ce trouve bien j'ai pu la glisser dans une commande de pièce que j'ai commandé sur OSCA** les frais de port sont gratuit en ce moment le TOP !

D'accord je regarderais sur ton topic pour le réglage de l'allumage ! De mon coté je suis allé chez Ondulex hier, c'est une belle petite boutique ou j'ai pu m'acheter mon jeux de trois segment !
Bon j'ai juste un doute sur le remontage de mon bas moteur actuellement car je me suis rendu compte qu'il y a un coté ou le joint spy de vilo est au bord de la portée de l'arbre. Le vilebrequin n'est donc pas centré je pense.... A REFAIRE !

Bonjour a tous,Bonjour HNBA 71

Vous avez écri qu'il vous semble que le joint d'étancheïte  n'est pas "centré" sur la portée du vilo , cela n'est pas grave . l'important c'est que la lèvre, du joint soit sur la portée.
la lèvre du joint ne se déplace pratiquement pas sur le vilo , lorsque le moteur tourne et si le joint se trouve sur une portée ,je dirais "vierge" de l'arbre vous allez améliorer le fonctionnement de votre moteur,par un meilleur "remplissage" du bas moteur (aspiration du mélange) et donc un meilleur (refoulement) transfert dans le cylindre.
Le premier facteur a contrôler et le jeu longitudinal du vire-vire . Dans la mesure ou on a fait l'étancheîte des flasques avec un papier inadéquat,"trop épais" ,par exemple
Le contrôle est  a effectuer si possible avant le remontage du "haut" moteur" c'est plus facile et plus précis et dans le cas ou le jeu du vilo et bon , que la lèvre du joint ne soit pas centrée sur la portée du tourillon du vire-vire aucun soucis.

A plus HNBA 71

Papy 84 .

Bonjour Papy 84,

J'ai recentrer le vilo car la levre mordait a cheval entre la portée et le bout de l'arbre.
Après avoir acheter mes segments chez ondulex je me suis dit chouette, je trouve un serflex, un bout de tuyau et c'est partie ... Sauf que après essais et acharnement les 3 segments à 45 euro sont cassés et après essais avec les vieux il se montent !!... A croire que les segments neuf n'etait pas à la bonne dimension mais pourtant j'ai pris les dimension sur le catalogue PR si quelqun à la possiblilité de vérifier :
D61X2.5

Bref une fin de journée bof et un chantier qui décidément ne veut pas aller vite !

Hello HNBA, Hello Papy, Hello à tous

C'est moche ton souci avec tes segments.
Je te joins un lien chez un usineur pour moteurs Allemands anciens. Ils t'enverront les segments qui correspondent exactement à ta machine. Par contre, ils ne les lâcheront pas sans te vendre la pochette de joints (culasse-embase- carburateur et échappement)
Méfie-toi de mon lien car assure-toi avant de la bonne dénomination de ton moteur Hirth.
Tu peux leur envoyer un Mail en français car certaines secrétaires parlent notre langue.
Bonne recherche et réparation.
Cordialement
Charriers

Bonsoir a tous
Bonsoir HNBA 71

J'arrive un peu tard , mais ou en êtes vous dans vos travaux de segmentations , l'adresse de Charriers vous a rendu service ?
oui tant mieux , sinon dites le moi et je verrais si je peux vous aider , vous avez entrepris une rénovation d'un motoc sympathique
ce serai bien de continuer.

Amicalement Papy 84