resto staub ppxs6

Bonsoir a tous,
Avec mon père on viens de nous donner un staub ppxs6 avec moteur bernard 239a.
Avant de le démarrer on a voulu vérifier si tous est ok niveau soupape et culasse, chose qui a l'air tout bon.
Le problème viens de l'allumage qui a été modifié par l'ancien proprio par un module d'allumage (de mémoire je crois que c'est un Nova)
En tournant le volant moteur du bon sens aucune étincelle se produit, et quand on le tourne en sens inverse une faible étincelle se produit.
Savais vous d'ou peux venir se problème? Demain je vais tester la bobine d'allumage avec un ohmmètre c'est bien comme ça que je dois faire? quelle valeur dois-je trouver?
Quelle huile moteur utilisez vous pour le bloc moteur?
En vous remerciant.
Olivier

bonjour
"normalement" pas d'allumage electroniqe sur ces vieux moteurs, faut rester avec l'allumage d'origine( je voulais le faire et un vendeur d'allumage electronique me l'a vivement deconseillé)
j'en ai tester l'autre jour et elles etaient entre 11-12 homs
par contre il te faudra faire l'autre test pour voir si elle sont bonnes, avec une pile de 9v et des fils.
tu vas dans rechercher et tu tapes comment tester un allumage ou un truc comme ca, tu trouveras les details
l'huile moteur c'est de la 15w40 moteur essence
et pour le pont c'est de l'huile riciné
aplus
serge

Merci de ta reponse,
Aujourd'hui démontage carbu pour le nettoyer et surprise le flotteur est fendu,visite chez un réparateur du coin voir si il y a une solution de réparation. Il par fouiner dans ces étagères et me sort un flotteur tout neuf dans son emballage d'origine. Petite conversation avec lui au sujet de ces modules pour moteur Bernard ou il m'explique que le mieux c'est les modules a deux broches car dans une grande partie de ces moteurs les pôles sont inversé. Retour maison, remontage carbu et test de l'allumage tout marche bien. Remplissage d'huile, d'essence et au bout de quelques lancés le moteur démarre. Prochaine étape la boîte à vitesse mais je sais pas si on va la démonter entierement car mon père a un peu peur.

bonsoir
ben ecoute, si ca fonctionne t'en mieux, perso, on me l'a fortement deconseillé  ( pourtant par qqun qui est bien connu par les TMA )
donc, continu, essai et si tout est vraiment nickel au niveau allumage, pense a me le faire savoir j'essayerai.
merci
pour la boite, il y a d'excellents posts fait par certains des TMA ou tout est vraiment bien expliqué, mais je suis comme toi, plus je laisse mes doigts loin de la boite et mieux je me porte
aplus
serge

Le module était déjà dessus lors du don. Pour la boites je l'ai juste vidanger de l'eau a couler, de l'huile et de l'huile pâteuse. Pour la boite oui ça fait peur (j'ai vu que des photos sur le forum) quand on s'y connais pas assez, je pense faire comme certain du forum l'ouvrir par le dessus tout faire tremper a l'essence et un coup de lavage haute pression a l'eau chaude.

a l'essence ????          
et tu vas te coiffer comment si ca pete???
tu la nettoies au gasoil (mais je crois savoir que ca bouffe les joints)(si tu le laisse longtemps)
ou au petrol.
quand au karcher, oui mais leger, juste pour rincer
un bon coup de soufflette.
et surtout de l'huile riciné

Bonsoir à tous,
effectivement nettoyer la boite est une bonne chose, après tu a une chance sur deux que ca ne fuis pas après, car si avant la vidange tu n'avais pas de fuite c'est un peut normal car ton huile était pâteuse, mais la en remettant de l'huile de ricin neuve ( beaucoup plus fluide ) tu risque d'avoir des fuites.
Pour un nettoyage tip top rien ne vaut le démontage de toute manière donc tant qu'à faire ( se n'est que mon avis après chacun fait ce qu'il veut lol )
Bon nettoyage et bonne vidange.
Djé 56

C'est pas que je veux pas la démonter c'est juste que j'ai pas les compétences pour. Niveau joint ca sera à changer, fuite niveau embrayage et côté d'une roue. Comment puis je dégraisser les disques d'embrayages et la sangle de frein? J'ai lu chalumeau et produit nettoyant frein es ce bon?

Pouvez vous me dire a quoi sert ces trous pour goupille car sur mon motoculteur la pièce est cassé comme au niveau du trait rouge il me reste que les demis trous.

bonjour
tu laisses tremper ou tu nettoyes la sangle et l'embrayage avec de l'essence et puis tu les seches a la soufflette.
pas de nettoyant frein ca les seches trop et ils se fissures
les trous qui sont cassés servent a mettre des goupilles quand ton attelage est mis cela evite que l'outil parte dans tous les sens.
si tu as l'attelage de la charrue, tu le positionnes et tu verras ce que cela donne
aplus
serge

pouvez vous me donner le diamètre de ces 3 trous, les deux extérieurs sont les mêmes je pense donc celui du milieu et celui d'un bord. Quelle épaisseur minimale doit faire le revêtement de l'embrayage et celui de la sangle de frein  ?
En vous remerciant.

bonjour
celui du centre c'est du 20mm les deux autres du 12mm
la sangle de frein fait 20x3
celle de l'embrayage fait 25x3.5
aplus
serge

je n'ai pas fait de photo jusqu’à maintenant, donc voici les premières ainsi que les accessoires qui nous ont été donné en même temps, j'ai oublié de prendre la photo du rotovator, les roues et contrepoids ont été rangés. La partie carrosserie était dans le bain d’électrolyse.

bonsoir
beau materiel
si d'aventure tu pensais a etre aussi genereux que ton donnateur, pense a moi ...
quand a ta platine tu peux la ressouder, et la repercer, il y a  un peu de boulot, mais a coeur vaillant...
et a cet endroit là il n'y a  pas trop d'efforts, juste le maintiens  de l'outil dans l'axe.
aplus pour la suite
serge

Sur la troisième photo en partant du bas, ou s'adapte ces disques? j'en ai un comme sur la photo qui pèse assez lourd et 2 autres juste avec un disque plus fin. Sur la remorque il y aura beaucoup de boulot aussi, essieu sans frein déjà mais ça sera dans un autre projet pour bien plus tard.

dis moi tu arrive a bouger la fourchette de gamme a la main ?
merci
j'ai un couvercle de boite si tu veux ?

tom02 a écrit:

dis moi  tu arrive a bouger la fourchette de gamme a la main ?
merci

La fourchette de gamme c'est la pièce sur la deuxième photo coté gauche? si c'est cela oui elle bouge on voit quelle comprime un ressort.
Je t'ai laissé un MP pour le carter.
Si je démonte le coté boite de vitesse du coté embrayage moteur, es ce qu'il y a des difficultés quelconques, ou risque de dérégler la boite?
Comment refaites-vous l'étanchéité des paliers d'arbre de roue et du dessus du pont je suis preneur de toutes infos sur le type de pâte ou de joint a utiliser.
Encore merci

c'est la fourchette qui fixe sur le cote maintenu par 4 vis
oui du joint loctite joint bleu

merci,
Tom02 je t'ai laissé un message privé hier.
cette pâte résiste dans le temps quand même?

photo de la couronne en bronze qu'en pensez vous?



Voici le jeu de roues qu'il y avait de monté:



Un petit problème avec le guidon mais j'ai pas du tout regardé et démonté cette partie:

Bonsoir,
Quelque-un pourrais me confirmer les dimensions d'un filtre a air pour le ppxs6 moteur bernard w239A.
j'ai lu:
hauteur 75
diam Ext 155
diam Int 112
Sauriez vous ou trouver un filtre ou un modèle compatible de voiture par exemple?
En vous remerciant.

bonsoir
ta couronne me semble quasi neuve
les pneus 6x12 sont de bonne dimension
quand aux dimensions du filtre a air va voir chez ovaservices ou xavier motoculture
quand a bricoler un truc de bagnole, pour le prix, met un d'origine, au moins tu es sur.
aplus
serge

je ne trouve a nulle par chez ova ils ont que le boitier entier a 80 euros. Je n'ai aucune idée des cotes vu qu'il n'y avait pas de filtre quand j'ai récupéré la bête.

si le tien n'est pas trop sale, un bon nettoyage, un coup de soufflette
et ca repart, et puis en cherchant bien tu en trouveras sur LBC, tot ou tard.
patiente, patiente...

Bonsoir à tou(te)s, bonsoir Olivier,

Le filtre existe et le préfiltre aussi, chez O.V.A. : http://www.ovaservices.com/Bernard-moteur/filtre-a-air-filtre-air-1.htm
mais aussi chez les revendeurs Bernard de ton coin : http://bernard-moteurs.com//points-de-vente ..... moins cher !!!

Amicalement, Claude.