Moteur Bugaud Type A

Bonjour

Je suis en train de remettre en route un moteur Bugaud Type A, il tourne 2-3 secondes avant de s'arrêter, pouvez-vous me dire si il existe un réglage sur ce type de "carburateur" ?
Je vous joins une photo de mon moteur :



Je vous remercie par avance.

Bonjour Yves.

Je possède aussi un Bugaud type A mais il est doté d'un "vulgaire" carburateur Zénith.

Quelle est la marque de celui-ci ?
Aurais-tu d'autres photos prise sous différents angles ?

Ce carburateur ne semble pas avoir de cuve : le débit d'essence doit être réglé par une vis pointeau.
A mon sens, il ne doit y avoir que deux réglages : le débit d'essence (vis pointeau ?) et celui de l'air (volet ?).

Peut-être qu'une autre personne va reconnaitre ce carburateur et te donner plus d'indications.

A bientôt.

Bonjour Yves,

Ne serait-ce pas le condensateur de la magnéto qui débloque ... ?
Les symptômes sont les mêmes malgré une étincelle toujours présente ...

A vérifier ...

Bonne soirée.

Michael

Bonsoir Yves et Michel.

J'ai un Bugaud qui a ce genre de carburateur, mais je ne l'ai pas démonté, je ne peux donner de conseils précis.



Sur le peu de documents que j'ai, il y a cette phrase qui ne nous en dit pas beaucoup plus sinon qu'ils appellent cela un "injecteur à essence" et qu'il est indéréglable. Ton carburateur Zénith, Michel, est (il me semble) plus fréquent sur ces moteurs.



Bonne soirée

François

Michael : Je ne pense pas que ça vienne du magnéto parce qu'il a été refait à neuf !
Michel : Mon carburateur n'a pas de marque renseignée alors ça n'aide pas.
Par contre, quand je tourne la manivelle, il y a beaucoup d'essence vaporisée sous le carburateur. Y'a t'il un réglage sur le robinet d'essence et de la vis pointeau ?
Je vais remettre des photos dès que possible.

Bonjour Yves.

Comme François, je pense que ces moteurs ont le plus souvent été équipés de carburateurs "à niveau constant" (avec cuve, flotteur et gicleur).
Il me semble que le plus simple est de démonter ton "injecteur à essence" afin de comprendre son principe de fonctionnement.
Si c'est ce qui ressemble à un robinet qui fait office de pointeau, il doit falloir l'ouvrir légèrement pour le démarrage puis affiner le réglage de façon à obtenir un fonctionnement régulier et sans émission de fumée noire.

Tiens-nous au courant.

A bientôt.

Je vous joins 2 photos du "carburateur" démonté :

[img][/img]

[img][/img]

J'avoue que je ne comprends pas trop le fonctionnement alors si vous pouvez m'aider à y voir plus clair...

Bonjour Yves.

Personnellement, je ne vois pas comment fonctionne ce carburateur.
Je ne vois pas non plus où va la pièce indiquée et à quoi elle sert.



Peut-être François ?

A bientôt.

Bonjour

Je vous donne des nouvelles de mon moteur Bugaud, j'ai bien avancé et maintenant il fonctionne plutôt correctement même si il tourne moins "rond" qu'avec un carburateur classique.
Par contre, je confirme que le débit se règle par le robinet du carburateur.

Bonjour.

Voici les photos redressées.





J'aurais juste une remarque : comme le partie supérieure du circuit de refroidissement est plus haute que le niveau de l'eau dans la cuve, le thermosiphon ne fonctionnera pas.

A bientôt.