problème de pression de frein ssur sambron

voila mon " petit " problème ; sur mon vieux sambron de 1977, impossible de trouver d ou vient le manque de pression du frein a tambours : j'ai repurgé, changer le maitre cylindre mais toujours quasi rien (10%) je dirais, la pédale reste molle et quasi en bout de course ; on dirait que ça vient quand meme du maitre cylindre
est ce possible d'avoir un modèle qui monte pareil et mesures identiques, ainsi que diamètre du piston, mais que la pression ne soit pas étudié pour un modèle d engins ? (celui que j'ai est un de 106 mais tout identique je rappel ) et tout est réglé niveau tambours mais rien ne change
je sais plus quoi faire

salut
le bocal est avec le maitre cylindre?
A+

Oui petit bocal blanc tranparent. Fixé dessus en l'enfoncant, pas 2 tètons

Bonjour Lolo
suite à ce que j'ai pu lire sur le forum assure toi qui si tu as une liaison par l'intermédiaire d'un flexible celui-ci soit en bon état, j'ai lu que si il était dégradé par l'intérieur il pouvait faire fonction de clapet.
Pour ce qui est de la pression même si elle était insuffisante quant à l'effort de freinage elle n'expliquerait pas la présence d'air.
Précise nous quand même comment tu t'y prend pour purger.
Gérard

je l'ai faite avec un amis et plusieurs fois donc pas de ce coté là je deviens fous 3 mois que j'ai ça et je trouve pas

Bonjour,
je rejoins Gérard 55 dans sa réflexion, le fait d'avoir un flexible peut être la source du problème. Je l'ai déjà rencontré personnellement sur une Renault 16. Même en passant un fil de fer à l'intérieur du flexible ne permettait pas de le déboucher et laisser le passage au fluide hydraulique.
Maintenant, s'il n'y a pas de flexible sur le circuit, je ne vois aucunement la raison de ce dysfonctionnement.

Salut Lolo
Est ce que ton bocal est plus bas que les pistons ??
Une idée...Lorsque l'on rempli le liquide et que l'on commence à purger il y a toujours des bulles d'air qui remontent dans le bocal, si le bocal est plus bas que la sortie des pistons l'air risque de se balader.
Si c'est la cas il faudrait faire un montage pour voir si en levant le bocal ça ne s'arrange pas.
Comme on fait pour purger un circuit de chauffage sur une voiture.
Gérard

salut a tous
est ce que tes tuyaux ne sont pas craqueler ou aussi qui gonfle quand tu freine pourquoi je dis ça car si tes tuyaux sont trop vieux tu peut avoir de la pression mais si les tuyaux se déforme il ne freinera pas ensuite si tu veut faire une bonne purge part du cylindre de roue et tu pousse ver le bol la tu es sur que l aire remonte mais toujours commencer part le tuyau le plus loin et terminer part le plus petit ou plus prés
regarde si mécaniquement tes mâchoire s ouvre a la main et voir aussi si se n est pas gripper
voila ce que je peu dire j espère que ça vas t aider bon courage et tiens nous au courant
essaie de mettre quelque photo de ton système de freinage de A a Z stp
a plus
llewlyn29

Bonjour a tous





Lolo 89 si tu n'as pas de résistance a ta pédale de frein et que ton maitre cylindre est neuf, tu a un défaut de purge du circuit de frein ( air restant dans le circuit qui fait pneumatique avec le peu de liquide frein qui y pénètre)


Maintenant abordons les techniques de purge si tu ne disposes pas d'ARC50 pour le faire


1° Ouvrir le purgeur d'un quart de tour du cylindre de roue le plus ELOIGNE du maitre cylindre , brancher un tuyau qui s'emboite de force sur ce purgeur et tu IMMERGES , l'autre bout , dans une bouteille rempli de liquide de freinage (ATTENTION ce liquide est bien spécifique au freinage hydraulique "Huile synthétique " ; sous peine d'endommager toutes les coupelles de frein ) et tu pompe a la pédale de frein doucement j'usqu'a observer qu'il ne sort plus d'air de ce tuyau ; tout en s'assurant aussi du niveau correct du bocal d’alimentation du maitre cylindre en liquide de frein

et tu réédites cette opération au cylindre de roue suivant

2° Là il faut être deux : un qui reste a la pédale de frein pour l'actionner et l'autre ouvre et ferme en alternance le purgeur de roue concerné

tu appuis plusieurs fois sur la pédale de frein a fond , tu restes appuyé sur cette pédale pendant que ton équipier ouvre le purgeur puis le referme AVANT que tu laisses remonter la pédale et ainsi de suite pour les deux cylindres de roues afin de chasser l'air qui a pris place dans le circuit , lors du remplacement du maitre cylindre

A+

Karl Hans