groupe électrogène hyundaï et sa bougie

bonsoir à toutes et à tous

Je viens d'acheter un petit G.E qui fait 1.5kw avec un moteur 168f de 5.5 cv(je pense que c'est un honda mais le venduer de bougie me dit qu'il existe de copie!!!)
Je mettrai une photo bientôt

Il a bien démarrer chez le vendeur, le lendemain je fait un essai chez moi...rien
Nettoyage carbu , rien ,idem bougie ,rien!!

Je prends la bougie d'un de mes motoc,démarage 2eme coup de corde , je le laisse tourner pas de problème.
Je remets l'ancienne bougie rien:war1:

Je recontact le vendeur , je lui ramène,il refait les gicleurs rien
Il démonte la bougie,nettoyage complet,et il redémare au 4ème coup de corde,tout est ok

Je le redémare dans la soirée , pas de problème.
Lendemain matin ,reessai,rien.Je remets la bougie de mon motoc ,il démare,reesai le soir ok
Lendemain matin, ressai rien mais j'avais laissé la bougie de mon motoc.

J'achète une bougie, il démare nickel, je remet celle du motoc rien mais sur le motoc démarage ok
Conclusion quand je le fait tourner avec une bougie et que je laisse la bougie le lendemain pas de démarage

Le vendeur me dit qu'il y a peut-être trop d'huile et quand elle est froide elle empêche l'étincelle de se faire comme il faut!!!(il est vrai que quand je visse simplement à la main il y a de l'huile sur la partie au dessus du pas de visse)

Comme je n'y connait pas grandes choses en bougie, quand pensez-vous!!!  

en vous remerciant d'avance
Bonne soirée à toutes et à tous

BALMEUCH71

Bonjour Balmeuch
L'hypothèse de ton mécano est à conserver .
Par contre c'est quand même bizarre....quel est l'indice de bougie préconisé sur cette machine ???
Il faudrait regarder tout le circuit d'allumage et surtout l'état des fils y compris celui du capuchon de bougie ou antiparasite.
Si c'est un allumage électronique vérifier la valeur de l'entrefer de la bobine et si c'est un allumage à rupteurs vérifier l'état des vis et la valeur de l'écartement ( 0.40 mm).
Voila quelques pistes.
Gérard

bonsoir à toutes et à tous
Bonsoir Gérard

J'en suis toujours sur mon goupe électrogène qui démarre un peu quand il veux mais je pense avoir trouvé un solution pour le démarrage mais pas encore une solution au problème
Tout d'abord, comme promis des photos du groupe sur 4 des 6 faces








Comme vous pouvez le voir , on peut dire qu'il a des heures au compteur
pour Gérard,j'ai regardé si toutes les cosses qui se débranchent ,pas de saletés ni de graisses etc mais un petit coup de toile quand je peux,demontage des cosses intérupteur et idem.
Je mets la bougie contre le cadre pas de problème d'étincelles.
Ce qui me chagrinne(pour la journée d'aujourdhui) ce matin démarrage sans soucis
Essai 3 heures plus tard rien , je mets une bougie neuve du 1er coup
je remet l'autre rien,je la nettoie à l'essence et avec une brosse à dent (je suis pour le recyclage)simplement en remuant la bougie dans l' essence , celle-est noircie et de petits morceaux noirs tombent et plus après un petit brossage;sèchage rapide de la bougie dans du chopalin,remontage 1er coup de corde il tourne je laisse tourner 2mn arrêt redémarrage 1er coup.

Cet après midi , je refait un essai pas de problème

Si il faut que je fasse cela à chaque fois que je veux m'en servir et que cela marche se n'est pas un soucis (vaut mieux perdre 2 mn d'entrée que de s'énerver après )
Mais je préfèrerai règler le problème une fois pour toute,sachant que j'ai également enlevé un peu d'huile.

Voilà pour l'instant
Si quelqu'un à une hypothèse je suis ouvert à toute suggestion sachant que pour moi l'huile est dans le coup

Je vous tiens au courant quand je refairai un essai sur plusieurs jours

Bon W-E à toutes et à tous
BALMEUCH71

Bonsoir Balmeuch
Il est tout jeune ton groupe, tu plaisantes.
Ce qu'il faudrait faire c'est que lorsqu'il arrive à tourner longtemps c'est l'arrêter volontairement et regarder la bougie si elle est huileuse, ça pourrait être une indication.
Par contre huile me fait penser à une hypothèse de témoin de manque d'huile, le fait que le moteur s'arrête permet à l'huile du haut moteur de redescendre et de refaire le niveau d'ou redémarrage et l'histoire de démontage de bougie serait le temps utile...enfin ce n'est qu'une hypothèse.
Je t'avoue que j'ai eu un problème similaire sur une moto 2 t il y a bien longtemps et de l'affaire la bobine était en cause.
Une idée aussi est de vérifier que tu ais bien du jeu aux soupapes.
Je reste curieux de la solution.
Gérard

Salut à tous !

Balmeuch ! j'ai un groupe acheté 150 € à Brico d, et qui ressemble beaucoup au tien ! je fais une photo demain !

Le moteur est du bas de gamme chinois, et les culbuteurs sont en tôle pliée ! le pot semble aussi en tôle mince !

Enfin, je crois qu'il ne faut pas s'attendre à une solidité honda !

Pour ton problème, évidemment moi, je n'ai même pas d'hypothèse, mais j'attends les solutions des mécaniciens du forum !
à+

bonsoir à toutes et à tous
Bonsoir Gerard ,bonsoir Pony

Pour ce qui est du compteur d'heure du G.E. le vendeur m'a dit qu'il l'avait tourner au moins 1h50 à 2h...
Pour ce qui est de l'achat , il m'a dit qu'il l'avait acheté sur un site internet mais ne retrouvait plus la facture mais bon !!!
Pour Pony , 1 ou 2 photos serai interréssant pour voir aussi à quoi ressemble ton moteur
Pour ce qui est mon problème de démarrage, j'ai fait d'autres petits essais:
 -démarrage du premier coup de lanceur avec starter(sans que je force l'accélération) mais s'arrête au bout de 40s pas de redémarrage possible:war1:
 -mise d'une bougie nettoyée un coup de lanceur et ne s'arrête plus donc ok:applaudissemen
Lendemain copié coller de la veille:war1:  
  -effectivement , les bougies causant l'arrêt sont pleines d'huile
Aujourdhui (je voulais voir si en rusant un peu cela marcherai) démarrage premier coup de lanceur mais je pousse légèrement la tige avec un petit ressort autour derrière le robinet d'essence de la photo n°2 (je crois que c'est le régulateur avis au connaisseur) pour lui faire prendre des tours mais sans le forcer non plus, pendant une 30taine de seconde puis je relache en enlevant le starter et là plus de soucis il tient bien et tourne correct (mais crache une fumée un peu noirâtre les 15 premières secondes)
petite moralité quand ça veut te faire ... il faut bien trouver une solution:mort de rire:
Plus sérieusement y aurait-il pas une bonne âme pour me dire pourquoi la bougie se "huile" quand tout est bien froid!!!(et plus de soucis pour le reste de la journée)  huile trop épaisse niveau, trop haut !!!!

A part cela , je peux brancher ce que je veux en matériel électrique correspondant à sa capacité sans aucun soucis ,il tourne comme sur secteur

Sur ce , bonne soirée à toutes et à tous
cordialement
BALMEUCH71

Bonsoir à tous !

Salut Balmeuch !












Sur le dernière photo, je trouve que ça ressemble au tien !

Pour ton problème, on attend l'hypothèse des mécanos !

Bonne nuit !

Salut les pollueurs

Simplement un niveau d'huile trop élevé....non  peut-être aussi dans le filtre à air .....si il est à bain d'huile      

 Claude.

bonjour
est tu sur de la qualite de ton essence peut etre ces ton trompe 2T ou autre

bonsoir à toutes et à tous
bonsoir MZD,bonsoir Eric

La technique dont je vous ai parlé hier à encore bien fonctionné ce matin, donc pas de soucis de démarrage même si il ne démarre pas d'une façon normale.
Pour MZD,
a)même en se chauffant au bois dans un poêle ,on est pollueur !!!!!   
b) comme tu peux le voir sur la photo n°3, il y a un dessin qui indique le niveau d'huile à mettre ,au début elle était à ce niveau puis j'en ai enlevé environ 1cm en hauteur donc je suis actuellement en dessous du niveau préconisé par le constructeur.En ce qui concerne le filtre à air ;c'est un filtre à mousse normal;Par contre si tu regardes la photo n°1,une petite durite part du cache culbuteur OHV pour finir dans mon boitier de filtre à air donc je pense que cela ammène de l'huile au carburateur.J'ai également pensé au fait qu'il n'a pas tourné un bon bout de temps ,cela aurai -t-il pu avoir une incidence sur un des segments du piston !!!!
Pour Eric,quand je l'ai eu la deuxième chose que j'ai faite a été de vider le réservoir de sa vielle essence et de mettre du 95 sorti la veille de la pompe.

Je suis donc toujours ouvert  à vos suggestions ou remarques en espérant qu'elles puissent aussi servir à d'autres que moi qui ont se genre de soucis.

En vous remerciant

Cordialement

BALMEUCH71