RT415

Bravo
A la suite de ton reportage, la restauration du mien me taraude sans arret ...
Je devrai attaquer mon RT le mois prochain ... Un seul objectif, essayer de faire aussi bien que toi.

Bonjour et BRAVO,

encore une belle leçon d'un ancien qui nous prouve que rien est impossible, il suffit de vouloir. La vie est souvent parsemé d'embûche et cette belle réalisation que vous avez mené à terme nous le démontre bien car que de surprises et de rebondissements. Je suis sûr que certains d'entre nous auraient jeté l'éponge depuis longtemps.

Encore bravo et merci de nous avoir fait partager cette restauration.

Christophe

BONJOUR A TOUS,

felicitation Michel, c'est une merveille, le bruit est enchanteur, ça valait la peine d'en baver, encore bravo et longue vie à ce moteur

Bonjour à tous,

plus rien à dire, tout a été dit.
Bravo, encore bravo, j'aurais aimé voir la tête et la joie se lire sur le visage de l'OM.
Sans doute la prochaine fois.

Laurent

Bonjour,

Bravo Michel, il tourne comme une montre, comme quoi il ne faut jamais desesperer. Aller bientôt la vidéo des essais sur route.

Bonne continuation.

A+

salut à tous et un seul mot THE KING

Bonsoir à tous.

C'est trop d'honneur.........j'ai les chevilles qui enflent.

Je reconnais que le moral est remonté,.......... comme le RT......et que je suis comme un GONE le 26 Décembre.
Il m'en a fait baver, le sa..., il y a toute les finitions à faire...la dynamo fait un boucan du diable, il faut lui mettre un pot, peindre les masses AR. Régler les freins, la roue gauche ne freine pas. Je suis pressé d'en finir, j'ai autre chose sous le coude.
IMPORTANT au proprio de RT415 : GARDER EN PERMANENCE LES MASSES AR, l'engin bascule le nez parterre facilement et bien sur les roues Ar directrices ne touchent plus le sol....avec un cheval, ça s'appelle une ruade, avec un avion un poireau, avec un tracteur....une frayeur.

A tout mes lecteurs...........MERCI ....

A bientôt pour la vidéo au travail.......Michel.

Ben oui d'accord avec toi ... sauf que sur mon RT j'ai pas les masses AR.
Pourrais tu m'en dire plus sur celles ci.
Photos, poids, fixation ???

salut michel !!!

EXTRAORDINAIRE, un super reportage

Voilà une idée pour la télé réalité :
un homme enfermé dans son atelier à restaurer un staub filmé 24/24h

et le premier gagnant est michel

n'oublions pas non plus les non moins superbe restaurations de robert, gilles, jeannet, et tous les autres qui permettent de voir des machines retrouvez leurs lustres d'antan

A VOUS TOUS : BRAVO, MERCI ET CONTINUER !!!!

A+ FRED

Bonsoir Xavier.

Ci joint photo des masses AR. Ce sont les mêmes que les roues moteur des PP3/4B. J'en connais une paire à conditions que le proprio les aie encore, ça date de mai 07. Elles font 9cm d'épais.
Je vais voir pour ton cas.



Les roues sont montées en voie large , masses à l'extérieure.

A bientôt..Michel.

Bonjour Michel et toutes mes félicitations,
un grand bravo pour ce challenge, il est magnifique et un grand merci pour ton reportage plein de suspense, d'inquiétude et un heureux dénouement !
à bientôt
Fabrice

oui c'est clair que l'idéal serait d'en trouver une paire d'occasion.
Sinon, est ce que tu connais le poid de ces masses, a défaut j'en ferais oxycouper dans de la tole d'acier.
a l'avant j'ai 80Kg a l'exterieur et 30 Kg a l'interieur, soit 110Kg par roue, 220Kg au total, si c'est pareil a l'arrière, bonjour....

d'apres ce que tu dis, il n'y a pas de masse a l'interieur sur le sulky ?

ha oui, j'ai oublié, peut tu me donner la reference de tes pneus AR
merci

Bonsoir Xavier.

Pas de pot le mètre est juste sur le 4 de 400X15, elles font 36 kg chacune.
Elles sont coniques.
Je ne peux pas te certifier qu'il n'y a pas de masses des 2 côtés.

Robert me l'a confirmé.....pour la marche AR , il vaut mieux qu'il y est l'outil monté, parce qu'autrement les roues n'adhèrent pas assez, et ça ne tourne pas.

A+.Michel.

Ok merci Michel
Mais comme mon RT va me servir exclusivement a faire du transport, il n'aura pas d'outils montés derrière.
Je pense donc que je vais mettre des masses sur le sulky afin d'eviter les problèmes de basculement.
Il faudrai que j'embarque au moins 200 Kg sur le sulky...
Didiou avec tout ça mon rt 415 va dépasser allègrement la tonne ...
pas un problème... le miens a 30 poneys sous le capot
( he oui moteur ventoux... avec carbu de dauphine)

Bonsoir Xavier

Pas de prob si la remorque est chargée sur l'avant et qu'elle appuie sur le sulky, par contre, l'inverse, ça va pas aider.
Si ta région n'est pas très pentue, roule ma poule......si tu voyais ma commune........tu donnes le vélo à Emaüs ....cadeau.....
Quand je pense que j'ai la masse avt qui va entre le moteur et le pare-choc...........le willing, c'est sur la roue Ar........sur les roues AVT c'est quoi...............un Pinder...un Bouglione....un Zavatta.........
Et ta peinture bleue , t'en es où ???????
Rectification sur le nombre de canassons......= 26,5 cv pour le Ventoux Dauph
A bientôt.Michel.

oui oui 26,5 .... c'est pour cela que j'ai mis "30 poneys" et pas 30 canassons... un poney ça tire moins qu'un canasson, alors il faut en mettre un peut plus ....

Pour une région plate, c'est raté par chez mois .... meme emmaus veulent pas des vélos, ils prenent a partir de la mob ...
Blague a part, j'habite a 500m d'altitude, et j'ai des terrain qui ont 30° de pente ( niveau angulaire fixé sur mon chenillard ...) soit en viron 57%

En plus la remorque qui vient sur mon RT est équilibré, elle n'est pas chargée sur l'avant, mais sur son essieu....

Ceci dit les transports que mon RT va faire, sont courts, et sur route goudronée ( enfin goudroné, c'est un bien grand mot, c'est une petite route en cul de sac de 1,5m de large, qui est utilisé uniquement par des agriculteurs)

Il doit enmener la remorque jusqu'au champ, et la le chenillard prend le relais...

Pour le bleu, ben j'ai pas encore commencé .... il faut que je termine mon chenillard avant...

Salut Xav 26 est ce Propiac a coté de Vaison la Romaine, j'ai fait un rallye la bas et une spéciale porte le nom de Propiac.

oui oui, il y a de temps en temps un Rally, et chaque année il y a une course de cote de voiture historique

Coucou me revoilou....

Vu le manque d'adhérence du sulky, j'ai pris l'option de monter les masses internes des roues motrices sur les roues du dit sulky.

a- poser les masses les unes sur les autres pour le repérage des trous.
b- Leurs centres est à 14mm du bord interne des masses
c- Un avant trou de 7 mm, puis perçage à 13 mm.
d- goujon de D.12 de 150mm avec 2 écrous.
e- Roule ma poule , si tu lèves le luc, je me fais C..........arla..........!!!!!!












Avec celle là...........c'est mieux.......


Les finitions et mises au point prennent un temps fou.....J'ai même essayé un carbu de 4L (trop de starter), j'ai du changer le régulateur de tension, ça chargeait pas...
Petit à petit l'oiseau fait son nid....
A bientôt. Michel.

Bonsoir Michel ,
A quand une petite vidéo avec le pilote d'essai ? Là il aura du mal a basculer en descente !
A bientôt Robert

Bonjour Michel

ENCORE BRAVO , ça fait plaisir de revoir le RT se terminer , comme on dit: Plus c'est long plus c'est bon . Seul le resultat compte, ce qui est magnifique c'est lorsque l'on compare la photo d' "AVANT " et "APRES" .
A bientot J F

Bonsoir à tous.

Entendu le vent, j'ai limité dans le temps vos oreilles..........

http://fr.youtube.com/user/LAGUIRAUDIE

Comme ça vous avez les trois vidéos


Un petit tour en PP4B

http://fr.youtube.com/watch?v=2PwJfbbVppE

Bonnes vidéos.....A bientôt. Michel.

Bonsoir Michel,
Ça y est .... il tourne à la perfection ce mototracteur.
Bravo belle restauration, malgré le rétroviseur qui ne me plait guère.

Laurent

Salut moustache

Toutes mes felicitations et un grand bravo pour cette restauration qui demandait beaucoup de courage et de patience.
Une belle video d'un homme heureux et sa monture