quelque nouvelle de mon staub pp6d

bonjours ou bonsoir a tous je vais vous donner quelque nouvelle du d

pour vous remettre dans mon problème il démarre avec beaucoup de mal et tourne accélérer a fond si je le ralentie il calle et si j'ai la chance de le ralentir il tourne au ralentie mais régule beaucoup
 
    donc j'ai dépose le ventilo et la poulie avant pour arriver au système de régulateur rien n'ete gripper mais pour le démonter il a fallu jouer du marteaux et du  jet de bronze donc contrôle du jeu pas de soucis a ce niveau les billes sont belle nettoyage de tous ca et remontage tout fonctionne correctement

   je remonte le tout et essaie de démarrage et la pas réussi de le remettre en route les mèche ne s'enflamme pas donc ca démarre pas


               voila pour ce soir j'ai arrête la le sach a encore gagner  mais je l'aurais un jour je l'aurais grrrrrrrrrrrr  

par contre si quelqu'un a une idée pour me dire pourquoi les mèche ne s'enflamme pas nésite  pas

bonsoir forterra
n as tu pas un manque de compression ?
dutch

la compression et dur a passer donc je pense que elle est bonne quelqu'un aurais le taux de compression pour moi le contrôle au compressiometre

la compression et dur a passer donc je pense que elle est bonne quelqu'un aurais le taux de compression pour moi le contrôle au compressiometre

salut
un truc tout bete ça m est arrivé sur le 6000
vu la qualité de l essence il s est formé un tampon de depot a l arrivéé d essence
elle passait mais au ralenti , il regulait sans cesse
ce n est qu une idee

Salut Philippe,

C'est un PP6D.... gasoil, pas essence

Claude.

salut a tous une question de logique si ta mèche ne s enflamme pas c est peut être que ton go n arrive pas.est ce que le réservoir est propre, le filtre a go est propre , pompe a injection purger , injecteur purger etc etc il faut suivre la prossedur cdlt

Bonsoir forterra

tout d'abord si les meches ne s'emflamme pas c'est soit du a un manque de compression soit les meches sont humides , le mieux c'est de la garder a l'interieur dans la maison
mais ca n'a rien a voir avec l'injection...
Pour le redemarrer tu peux toujours alumer la meche au briquet et remettre vite le porte meche
Pour ce qui est de la regulation regarde si le cremaillere de la pompe a injection coulisse bien pour ca depose la pompe et normalement si tu la penche a gauche a droite la cremaillere doit coulisser toute seule
Si c'est pas le cas regarde si la vis qui est en bout de celle ci et qui tient une petite plaque n'est pas serré de facon a ce que la plaque touche le corp de pompe car mon premier pp6d avait exactement les meme symptomes et ca venait de ca

Pour la compression tu dois avoir un peu plus de 20bars normalement

en esperant que tu trouves le probleme rapidement
bonne soiree

bonsoir je suis d accord avec toi pour l histoire de la mèche du coup il devrais démarrer mais la ce n est pas le cas

bonsoir a vous tous donc se soir j'ai regarder a la compression il y a 16 bars je regarde sur le livre d'entretien il marque 1:18 par rapport a la course totale donc cela veux dire 18 bars ou je me trompe

bonsoir Forterra,

1:18 c'est plutôt le rapport volumétrique compris entre le pmb et le pmh.

Bonne soirée
rex

Bonsoir à tous

Le rapport volumétrique te permet de déduire la pression de fin compression théorique 1/18 égalerait 18bars mais l'air s’échauffe pendant la compression donc 20bars parait plus juste.
A 16 bars soit le moteur n'a pas tourné depuis longtemps (Segments un peu gommés) soit il commence à fatiguer un peu mais 16bars devrait lui permettre de démarrer.
Voilà pour mon avis.
A voir avec les spécialiste de ce moteur.

A+
HPL