Moteur Bugaud Essensuil : en cours de restauration

Bonjour,

Je suis nouveau venu sur le forum.
(Photos dans 7 jours)

J’ai commencé la restauration d’un Bugaud Essensuil. C’est un monocylindre monté sur un châssis de ??? (Je n’ai pas identifié le véhicule) qui entrainait une scie circulaire et une petite meuleuse.
Je viens de commander le vol 1 « Les constructeurs français de moteurs agricoles et industriels: 1860-1950 » de Ouachée


Le moteur tournait encore il y a une vingtaine d’année, et il a toujours été stocké à l’abri de la pluie et dans un épais cambouis. Toutes les pièces sont là, avec une bonne compression et des étincelles à la bougie. Par contre la plaque constructeur est manquante.

Après un bon nettoyage, j’ai passé une nouvelle peinture proche de la teinte d’origine.

Et c’est là que j’aurais besoin de conseil. En démontant la plaque de carter j’ai retiré l’arbre à cames sans prendre de repères ni photos !

Un cylindre, deux soupapes je devrais pouvoir m’en sortir pour le réglage mais si quelqu’un du forum avait une documentation technique ou une expérience avec ce moteur je suis preneur.

Merci d’avance,

Philippe

Voilà les Photos de Philippe. Au début de la restauration :


Hier :


François

Bonjour Philippe

Bienvenu sur ce forum, j'espère que ceux qui ont déjà restauré ce type de moteur vont pouvoir t'aider. Sur le Ouachée I, tu trouveras quelques renseignement quand au type de ton Essensuil. Je n'ai pour ma part qu'une publicité de 1932 :


Si tu ne veux pas attendre 7 jours pour mettre les photos, tu peux me les envoyer à francoisbarral85@orange.fr et je les ferai passer pour toi.

Bon dimanche

François

bonjour
j'ai démonté deux moteurs essenuil.
je suis surpris qu'il n'y ai pas de repères.
si tu ne trouve pas de repères
procéde de la façon suivante.

mets le moteur à mi course montante
et la soupape d'échappement doit étre à pleine ouverture.
c'est à dire le poussoir de la soupape d'échappement en haut de la came.
de cette façon tu es sur de pas te tromper
au revoir

Merci pour ces informations.

Je reprends la rénovation dans 2 semaines.

Vous tiendrais informés.

Bonjour,

La semaine dernière j’ai remonté l’arbre à came selon les indications de « moteur fixe », tout semble bon.

Ce week-end je me suis attelé à la magneto Lavalette. Comme avant démontage elle donnait de belles étincelles, il s’agissait plus d’un nettoyage à fond et d’une vérification.

Voici l’ensemble démonté



Puis remonté



Prochaine étape, réparation du réservoir d’eau, une partie du fond est complètement rongé.

Et ensuite remontage du tout.

Au revoir.

bonsoir
je démonte moi méme un essensuil
voila la distribution avec ses repères



bonne soirée

Super, et merci pour la photo.
Faut dire que j'étais passé à coté des repères !

Je regarde ça dans 10 jours.

bonsoir philippe
du bon boulot que tu fait la
philippe

bonjour
vous pouvez retrouver dans le prochain tractorama
un notice technique sur ce moteur.
démontage remontage
et pièges!!!
bonne soirée

Bonjour,

Alors je vais vite me procurer le prochain numéro de tractorama, merci de l'info.

Voici les progrès :



J'ai eut quelques mauvaises surprises, mais ça fait parti des joies de la restauration
Le fond du réservoir d'eau complètement rongé: découpé et remplacé par une plaque neuve.
et un boulon cassé dans la culasse, pas la place (angle) pour forer il va falloir souder.

Philippe

Bonjour à tous,

Après les mois d’hiver j’ai repris le travail. Durites et autres caoutchouc changés l’ensemble est remonté.
Je suis dans la phase finale et j’ai hâte de poster une vidéo le moteur en marche.

J’ai reçu le Tractorama 49 avec le reportage sur la restauration d’un Essensuil, très utile.
Notamment j’ai vu qu’il me manquait le bouton poussoir de décompression pour le démarrage, et j’ai compris à quoi servait la tige qui chez moi est toute aplanie.
Pas facile de démarrer sans décompression ça fait les muscles.

Voici une photo de l’ensemble (avec mes oncles).



J’aurais encore besoin de votre aide.

J’’ai essayé de relancer le moteur mais rien. Je me demande si je n’ai pas déréglé la magnéto au démontage remontage. J’avais pris des repères mais peut être une erreur. Est-ce qu’un membre du forum aurait un conseil.


Et sinon pour des pièces :
La bougie est bien usée, c’est une Gurtner Super Pyrolithe avec Y sur le culot,  mais je ne pense pas qu’elle soit d’origine. Quelle serait le bon modèle de bougie pour ce moteur ?
Et le pot d’échappement, lui aussi pas d’origine, est tout rongé. Je pensais à un pot pour moteur Bernard mais j’ai peur que cela soit un peu petit.

Merci d’avance.

A bientôt pour la suite.

Bonjour Philippe,
Vous pouvez être OK MAIS vos photos montrent l'aimant séparés de la magnéto et sans "Keeper " (= Gardien ? une pièce d'acier épais eg outil de coupe) entre les pôles. Je n'ai jamais retirer les aimants à partir d'une magnéto sans mettre un " gardien " entre les pôles comme il se détache de la magnéto corps. Si vous ne le faites pas alors l'aimant peut affaiblir et doivent être ré-magnétisé (J'espère que cela traduit bien le français !) lors du remplacement des aimants, faites coulisser le détenteur comme il glisse sur le carter de la magnéto. Une fois en place sur le magnéto, la magnéto rotor agit comme "gardien".
Meilleures salutations

Merci Yakidama

Flute, c'est quelque chose que je ne savais pas.
La magnéto donne toujours des étincelles, mais elle à peut être perdu de la puissance.

En cherchant j'ai trouvé ce site : http://www.citroen-5hp.ch/fr/rep/All_Magneto.htm

Bon je vais regarder cela.

Bonsoir Philippe,

Je confirme les propos de Yakidama et même s'il reste une étincelle celle çi n'est certainement pas
assez forte !
Il te faut semble t-il recharger les aimants, les re-magnétiser ...

Michael

La magnéto rotor agit en tant que " gardien ", ne pas déposer le rotor jusqu'à ce que vous ayez un morceau d'acier placés à travers l'aimant. Lors du remontage, ne pas déposer le " gardien " jusqu'à ce que vous ayez le rotor en place.
Si les aimants sont solides puis procédure incorrecte peut ne pas être un problème, mais si elles sont faibles il peut faire une différence. Un faible magnéto peuvent déclencher lorsque la bougie est éteint le moteur mais sous compression dans le moteur, il faut plus de tension pour rendre l'Étincelle et une faible magnéto peuvent ne pas avoir assez...
bonne chance