treuil plumett EN PANNE RESOLU ajout d'une video

bonjour à tous,

Je suis arrivé sur votre forum de passionnés à la suite de recherches effectuées pour résoudre un problème sur mon treuil plumett.

Normalement mes outils de travail sont plus lourds et moins bruyants : je suis charretier ..... et mes outils des chevaux de traits

Pour effectuer des travaux dans les vignes pentues je souhaitais aider mes chevaux avec un treuil, d'où l'acquisition du plumett ...

malheureusement le treuil ne démarre plus... donc je vais solliciter vos conseils....

bonjour et bienvenu équitracte
déja dans un premier temps éloigne le gros marteau du treuil  
A+

ça c'est un trés bon conseil, on sait jamais des fois que la colère me prenne... 
 

bonjour equitract
bon alors quel est le probléme
allumage??

Bonjour
Il est bien beau ce Plumett   

a+
JP

salut
c'est vrai il est magnifique
en plus du mien il est autotracté et posséde un frein sur le tambour
A+

salut migoo, t'as pas le frein sur le tambour? pourtant je les ai tous vu avec, celui de djodjo l'a mais il manque deux pièces, mais c'est present.

c'est vrai que pour les montées, la traction c'est pratique, ça evite de forcer comme un bœuf !

a+, marc

un petit detail de l'entrainement de l'essieu qui est bien pratique pour monter le bazard dans les vignes, il fait son poids ....

migoo a écrit:

bonjour equitract
bon alors quel est le probléme
allumage??

En fait après remise en route, le treuil tournait bien puis panne, plus d'allumage : le condo cramé. piéce changée ça a marché quelques heures et depuis plus de demarrage possible.
A priori il y a de l'étincelle, de l'essence arrive, par moment il tousse 10 sec et cale. Dans ces cas là la bougie est couverte d'huile noire. je nettoie la bougie et sa tousse de nouveau... le calage a l'air bon. je vois pas se qui se passe....

re
a quel pourcentage est ton mélange
regarde si le pointeau fait son office tu as peut étre trop d'essence qui arrive
essaie de le faire tourner sans ouvrir l'essence le bas moteur est peut étre plein de carburant
A+

le mélange est à 3%, c'est celui de mes tronçonneuses pour le moment. j'ai pensé au bas moteur et je l'ai fait tourner sans essence un moment ..

le moteur de ton treuil c'est quoi ? je n'ai pas trouvé de marque sur le mien, j'ai un ami qui possède un plumett aussi : même treuil mais pas même moteur...

salut
d'aprés chenillard 77 ce serait un moteur zurcher donc je pense de fabrication d'un pays pratiquant la langue de goethe
pour ton probléme moteur as tu controllé les vis platinées il faut q'elles soient parfaitement dégraissées et polis
et éventuellement fait controller la bobine
A+

salut migoo,

apres un petit message de mon "voisin de une heure"    (equitracte est pas si loin que ça), la bougie est vite "huilée noire", j'ai pensé aux segments comme ça m'est arrivé sur un bernard, mais le bernard est en 4T et vu que c'est un deux temps le plumett, je me suis dit que peut être son carter est plein de vieille huile et qu'il faut peut être le purger?
l'huile te fout la bougie en court jus ! tu demarre bougie propre et trente secondes apres ton moteur cale faute d'allumage...

pour le moteur, je pense effectivement a un zurcher, il me semble que quelqu'un me l'avait dit pour ce modele avec cette tôle de reffroidissement, et effectivement ça ressemble a mon vieux zurcher quand on lui retire le reservoir et la volute de reffroidissement alu.
sur le même genre de mototreuil j'ai un hirt, mais c'est pas le même genre de carbu.

a+, marc

salut
non chenillard 77 je n'ai pas le meccanisme de frein a la place il y a sur l'arbre un pignon a chaine ou était boulonné une poulie plate en bois (modification??)
par contre il y a une pate avec un trou ou peut étre il y avait la pédale.
A+

  bon j'ai pris la decision de demonter le moulin, vous allez avoir des photos....  

alors résultat des courses il y avait 4ml d'un liquide noir faiblement inflammable au fond du bloc....

le reste va pas mal, remonté, ça demarre     environ 2min

pis ça cale, redemarre et cale tout de suite et depuis plus rien,   

salut
bon je pense que la tu est sur un probléme d'étanchéitée est ce qu 'il y a de la compression??
les segments ne sonts ils pas collées??
tu as peut étre une ovalisation importante du cylindre il faut controller ça avec un segment que tu pousse dans le cylindre avec un cylindre parfaitement coupé a l'équerre(normalement on fait ça avec le piston mais vue sa forme la tu ne peut pas)puis tu mesure le jeux que tu as sur le segment avec un jeux de cale en haut (tu n'as pas d'usure)au milieux(usure la plus importante)en bas
aprés tu donne les cotes mesurées. les motoristes du forum te dironts ce q'il en est
ou un défaut d'étanchéitée du moteur.pour tester il faut boucher admission et échappement mettre l'air comprimé a un kilo et immerger ton moteur ou passer de l'eau savoneuse la ou il y a des bulles il y a une prise d'air
cordialement migoo

Bonsoir,

Je n'ai pas la réponse, mais tu peux faire les contrôles basiques style, est ce que l'essence arrive bien depuis le réservoir (durite, filtre, mise à l'air) ensuite lumière et pot d’échappement bouché.
Beau métier que de travailler dans les vignes.

Crdt

re
balou n'a pas tord le pot calaminé peut engendrer des fonctionnements aléatoires
A+

bon alors dans l'ordre il y a de l'essence (carbu nettoyé ultrasons, mélange à 3%)
il y a une belle étincelle bleue, avec a peu pré 9mm d'avance, il y a de la compression. ça fume, ça ce noie, ça pète, ça me fait des sacré retour de manivelle MAIS ça ne veut pas tourner  

allé des photos du démontage d'hier:
le fauteur de troubles  

la magneto

le cylindre avec sa ventilation

la chemise

la culasse

la suite: le stonpi


le bas moteur



mes "tracteurs" ça démarre tout les matins      



au taf   

bonsoir équitract
déja je trouve curieux que tu ais des retours d'allumage
as tu beaucoup de jeux dans l'embiellage
tu as peut étre trop d'avance a l'allumage cale a quatres millimétres avec 0,35 aux vis et regarde ce que ça donne
bonne soirée

merci migoo, vais essayer.... sinon il y a le copain du copain d'un copain   
qui devrait passer m'aider....

Bonjour,

Trois beaux 4x4 comme disent certains.

Crdt

Bonjour les passionnés,

des nouvelles du treuil

après un après-midi à transpirer sur le lanceur   le bouzin ne tourne pas!

le copain du copain du copain était venu avec son fourgon du coup il est repartit avec la machine infernale pour y regarder "au calme" dixit comme si je n'étais pas calme moi.  

donc ben en attente de nouvelles  

voila il pète, la saison est finie pour les vignes alors il pète GRRRRRRRRRRRRRRRR
après calage à tâtons de l'allumage et changement du joint de cuve de carburateur.... Enfin ça vibre, ça fume, ça fait du bruit et et et ça tire du câble....




  merci à tous pour vos conseils éclairés, je vous solliciterai de nouveau n'en doutez pas.... j'ai un motostandard super U6 en puzzle au grenier