Nouveau membre et possesseur d'un GM 428

Bonjour, je me suis déja presenté dans la zone de test mais je le refais au cas où.
 
jerome: comme jérôme , 43 ans
Carbodébit: comme Carbes (81) où j'habite et odébit comme haut débit qui nous est fourni par une poigné de bénévoles dont je fais parti.
 
je lis régulièrement vos sujets et le week-end dernier, j'ai franchi le pas, j'ai acheté un GM 428.
 
Voici les photos:
 
 
" />
 
" />
 
" />

Salut et bienvenue "Païsse".......!

Bonjour

Il a l'air en excellent état.
Vous avez des outils avec ?
J'imagine que vous avez prévu un grand jardin pour le faire travailler.

Cordialement.
HPL

Salut
Quand tu saute le pas ... tu ne fais pas semblant !

A+  

Merci pour vos encouragements.

Pour répondre à HPL, non malheureusement je n'ai pas d'outils avec, cela viendra plus tard.

salut,

te voila equipé d'un bel outil ! robuste !

nous le compteur d'heures est mort depuis longtemps ! il a facilement depassé les 20.000h aujourd'hui. on l'a renové il y a 20ans facile.

lors de la vidange, regarde bien s'il y a de la merde au fond du carter, et dans ce cas nettoyage un peu plus poussé par precaution pour le moteur.
ne le fait pas tourner longtemps au ralenti, toujours entre mi-gaz et trois quart gaz et tu n'aura pas de soucis.
un tarage des injecteurs de temps en temps (toutes les 500H ou 5ans), vidange moteur toutes 2-300h ou deux ans en 20w50 de base... rien de particulier !

a+, marc

Merci pour les conseil marc.
 
Pourquoi ne pas le laisser tourner au ralenti, quels sont les risques?
 
je vais le vidanger dès que possible.
j'ai un filtre gazoil HIFI SN535 et un filtre huile FIAAM FT4664. ça vous parle?
 
quelle référence utilisez vous?
 
y-a-t il un risque de tourner au GNR?
 
quelques info suplémentaire sur mon GM.
 
GM 428
N° serie 158365
N° chassis 226*C158365*
N° AU 57878
 
Moteur Slanzi DVA 920  N° 181632
 
je n'ai pas la carte grise donc je ne connais pas l'année.
est-il possible d'en refaire une?

A bientôt

Bonsoir à tous

Ok, ok, c'est un bel engin.

A+
HPL

C'est un superbe engin: mon frèr a eu ça dans les années 70 et c'était un régal de travailler avec

bonjour,
vu les numeros de serie, ton engin serait de 1978 environ. mais le 226 devrait normalement avoir un moteur DVA1030 de 26cv (226) et non le 920 de 24cv (224). pas grave, ça tourne tres bien les deux !

pour le GNR, le souci c'est que tes tuyaux vont a la longue se deteriorer car il est aggressif pour eux, et certainement aussi pour la membrane de ta pompe a gasoil. ça ne se fait pas en un jour ! apres on a pas assez de recul avec nos vieux engins face au gnr.

pour le filtre, le fiaam me parle.

pour l'histoire du ralenti, c'est que la pression d'huile diminue au ralenti, et le graissage peut devenir insuffisant a la longue. en plus ces moteurs ont tendance a s'encrasser au ralenti, apres ça fume et ça pue !
l'hiver, par temps de gel, je le demarre et je le fait chauffer au tiers des gaz et rapidement a mi regime. ne pas employer de l'huile trop fluide genre 5w40, ça fumerai et n'améliorerait rien. nos huiles sont déjà plus fluide que les monograde de l'epoque !

pour la carte grise, je pense que tu n'as d'autre choix que la carte grise "collection" via la ffve.


a+, marc

Bonjour merci pour les réponses.

peut-on trouver de la doc sur le moteur slanzi dva 920 sur le forum.

j'aimerais bien aussi les vues éclatées du tracteur et pourquoi pas du moteur.

enfin dernière chose, les schémas électriques vu qu'il n'y a pas grand chose qui fonctionne a part le démarreur, il faut que je regarde si la batterie se recharge.(j'aime bien quand tout fonctionne)

je vous remercie par avance de votre aide.

Bonjour
Comme te l'a dit Marc, voici le document à remplir et envoyer à la FFVE

http://ffve.org//files/docs/Notice%20pour%20remplir%20la%20demande%20d%20attestation%20FFVE.pdf

A+
JP

salut jerome_carbodebit
je voit que tu est du Tarn comme moi, sa fait plaisir de voir des Tarnais sur le forum.
il vraiment jolie ton GM. sa doit aller super bien pour travailler le jardin.
bonne soirée

A plus......
fred81

Bonjour les Staubistes

je commence à explorer mon GM 428
j'ai un souci avec la recharge de la batterie, peut-on tester l'alternateur? si oui comment?

merci de votre aide

Bonjour,

je recherche le manuel atelier du moteur DVA920.

quelqu'un peut m'aider?

Bonsoir jérôme

très beau GM  

je t'ai trouvé de la doc mais en italien et c'est celle du DVA1000 si tu la veut je te l envoi en mp

PIJO3007 a écrit:

Bonjour
Comme te l'a dit Marc, voici le document à remplir et envoyer à la FFVE

http://ffve.org//files/docs/Notice%20pour%20remplir%20la%20demande%20d%20attestation%20FFVE.pdf

A+
JP

Salut!
Pour les motocs c'est pareil ?

Bonjour
Pour la charge de la batterie , tu as un volant magnétique a l'avant dans le volant moteur .
Pour le démonter , il faut un arrache volant , mais attention de ne pas visser trop les boulons car ils traverse et tu risques de bousier les bobines du volant .
c'est arrivé au mien quand le villo a été démonté .
A+ Jean Marie

jerome_carbodebit a écrit:

Bonjour,

je recherche le manuel atelier du moteur DVA920.

quelqu'un peut m'aider?

https://mototracteurs.forumactif.com/t19011-manuel-slanzi-dva-920

Salut Jérôme!
Ce forum est une mine! Il y a souvent un sujet qui contient tout ou partie de la réponse attendue!
Ils sont forts ces passionnés!
Cordialement.