motomeccanica CP3

salut a tous !

voici le "petit" dernier, un motomeccanica CP3.



pour la datation, c'est difficile a dire, et justement je recherche toute information. c'est des années cinquantes...

le poste de conduite :


la plaque:



le moteur est un perkins trois cylindres, certainement un P3?

le relevage costaud :




a+, marc

j'oubliais, pour jp, tu peux recuperer les tof pour le recensement vsa !

a+, marc

Bonjour
Bravo !
Belle pioche !

Je crois que les "rouges" sont plus récents que les "bleus".....



le moteur était un 2 temps Diesel sur les premiers puis le perkins moteur P 3 TA modèle 144

une autre photo du "bleu"



Au travail :

Bonsoir,

Un petit lien qui confirme ce que pense Marc..... 1952 et Perkins 35 CV : http://www.trattoriusati.com/7437899_trattore_d_epoca_motomeccanica_cingoli_cp3-.php

Amicalement, Claude.   

salut tous deux !
oui je suis allé voir ces tracteurs aussi sur les forum italien.
j'y ai apris qu'il y a les CP3, CP3B, CP3C, les deux dernier ayant un perkins avec distribution a engrenages, le premier etant en moteur "motomeccanica" ou perkins avec distribution a chaine.
le mien semble pas a chaine, ce changement de perkins apparaitrait fin 1956, donc je pense le mien d'apres 1956, je n'ai pas ce gros filtre sur le coté, ni ce remplissage d'huile.
entre 52 et 56, il y a de quoi faire et apres 1957 je ne sais jusque quand ça va? quelqu'un aurait des photos de perkins P3 avec la distri par chaine?

comme jp, je le pense plutôt recent donc 1956/57, mais je n'ai pas trouvé de numeros sur les autres, ni de photo de leurs plaques. et pour questionner les gens, mon italien est plutôt mauvais...

a+, marc

voici le coté moteur :

Re,

     Il l'a repeint au minium et à la serpillière où quoi      Remarque ça le protège quand même   

Claude.  

bonsoir
Voici un de ses ancêtres (dommage, le haut de la photo est coupé....)

je crois que le CD94 était équipé d'un moteur essence....à vérifier !

Marc
ton nouveau compagnon est un CP 3 C


A+
JP

salut jp !

ah je savais bien qu'il n'y avait que toi pour trouver l'info sur le net !

merci pour l'info !

marc

chenillard77 a écrit:

voici le coté moteur :

Bonjour, c'est marrant sur mon D30 à Perkins P3 il y a un flector entre ma pompe injection et le moteur. Sinon c'est la même pompe en ligne Lavalette. Attention , petit rappel sur cette pompe , il faut faire de temps en temps le niveau d'huile avec de la 15w40 via la petite trappe sur la coté de la pompe jusqu’au trop plein .
Bien trops de d30 avec pompe grillé par manque d'huile dans la pompe (opération de maintenance non prévue à l'origine)
a+

bonjour sebarton,

ah merci pour cette info cruciale !    j'y mettrais le nez des que possible ! car je ne pense pas que le niveau ai été fait depuis longtemps...

tu y met combien d'huile dans le moteur?

a+, marc

Pour l'huile je ne sais plus mais vu qu'il consomme 1l/j     la vidange je ne la fait pas très souvant, 1x an environ.

Pour la pompe 1xan aussi. Pour info cette maintenance n'est pas au manuel d'atelier car pas besoin en temps normal sauf ci celle ci a été déposée. Mais avec l'usure de la pompe le gasoil pousse l'huile dehors et ils n'avaient pas prévu que les moulins tourneraient encore aujourd'hui.
Par contre en regardant bien , sur la trappe c'est marqué sur une plaque (ajouté par la suite, je pense).

Procédure:



1: dévisser les deux vis ( facile ! ), les vis restants prisonnières de la plaque
2: retirer délicatement la trappe en évitant bien sur de faire tomber quelque chose dedans
On pourra voir comme poussoirs avec des ressors
3: avec une seringue , mettre de l'huile moteur (15w40) dans le bas de la cavité, il faut prendre sont temps l'huile mais un peu de temps à descendre. normalement, il y a un petit tuyau qui sort derrière la pompe et qui débouche en dessous, c'est le trops plein. Une fois que sa goutte par là c'est bon.
remontage...

Un ami a grillé sa pompe comme ça, elle a grippé. Depuis qu'un mécano perkins m'a donné le tuyau je le fait de temps en temps. De plus j'ai l'impression d'avoir une meilleur injection, peut être que l'huile rend plus étanche la pompe au niveau des pistons? je sais pas.

Si sa intéresse quelqu'un j'ai le manuel du D30, perkins P3 en papier, mais je doit pouvoir le retrouver en pdf .

A+

Bonsoir
Sur le manuel du Renault D30 dispo en pdf sur les VSA....je crois que ce n'est pas le même P3 que toi Marc...






A+
JP

Salut a tous
 
chouette ce chenillard a volant
le meme sur subito.it
 
http://www.subito.it/altri-veicoli/trattore-d-epoca-cuneo-88870320.htm
 
a plus ...
eric