Stihl 08 s

Bonsoir,

Je viens de rentrer une stihl 08 s dont les photos suivrons dans quelques temps,
elle est dans un état correct quelques bricoles sont cassées,mais le plus important est
qu'elle ne démarre que lorsque l'on met de l'essence dans le cylindre puis une fois qu'elle
a tout brûlé elle s'arrete . Je précise que tout a été nettoyé le carbu a des membranes
et des durites neuves .

De quoi cela peut bien venir ?

Merci d'avance


Paul

bonsoir
peut étre le pointeau bloqué
l'étanchéitée du réservoir
A+

Re à tous,

Je vais regarder du côté du reservoir, mais d'après mon
ami qui travail dans la motoculture et qui m'a changé les membranes
le pointeau aurais tendence à fuire .

PS: si quelqu'un a de la doc je suis preneur ( cylindrée, poids, ... )

A+

Paul

Bonsoir Paulo

je pense soit au tuyau d'essence , filtre plongeur ou  à la prise de dépression (impulsion) qui est bouchée ou entretoise entre carbu et cylindre cassée
ne jamais oublié qu'un carburateur à membranes ne peut pomper l'essence que si les clapets de la membrane de pompe sont actionnés par la pression/ dépression du bas moteur

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certains oublient  parfois de faire un petit trou dans le joint entre carbu et pipe ou le bouche avec de la pâte à joint  
A+++

re
ça m'est arrivé sur une tronço le pointeau restait planté dans son logement quand tu démonte le carbu il faut regarder si il n' est pas bloqué .j'ai mis du temp a trouver cette panne .
si c'est ça tu sort le pointeau et tu le fait boiter dans son logement et ça lui passe.
bonne soirée

re offen a peut étre raison joint monté a l'envers

Bonsoir,

De retour de l'atelier voici les nouvelles, j'ai tout démonté et l'entretoise
carbu/cylindre n'est pas bouchée ni cassée le joint est perforé des deux côtés
donc pas de risque de mauvais montage, j'ai nettoyé toutes les pièces
ansi que l'orifice qui transmet la pression / dépression du bas moteur.
La durite du reservoir est sa crépine sont dans un état proche du neuf .     

J'ai tout remonté, je refais un essais de mise en route demain soir .   

A suivre

Paul

paulojapy a écrit:

Bonsoir,

De retour de l'atelier voici les nouvelles, j'ai tout démonté et l'entretoise
carbu/cylindre n'est pas bouchée ni cassée le joint est perforé des deux côtés
donc pas de risque de mauvais montage, j'ai nettoyé toutes les pièces
ansi que l'orifice qui transmet la pression / dépression du bas moteur.
La durite du reservoir est sa crépine sont dans un état proche du neuf .     

J'ai tout remonté, je refais un essais de mise en route demain soir .   

A suivre

Paul

peut etre un probleme de depression mais a cause d'une prise d'air au niveau des bagues d'étencheitée,il faudrait controlée l'étencheitée de la bete en pression et dépression.a plus!

Re,

C'est sans doute se que je ferais si le problème persiste .

A+

paul

Bonjour à tous ,

Hier démontage nettoyage du carbu  , multiples contrôles, j'ai rien trouvé d'anormal,
donc remontage, suite à cela consultations de forums pour connaitre les réglages
de bases  , puis réglages à proprement parler sur la machine   .
Insertion de quelques goutes d'essence dans le cylindre puis humidification du filtre
à air avec du mélange et là, mirracle, elle reprend vie  , j'ai fait une "tranche" dans une
bille et sa tourne du tonnère.  

Place aux photos :









et maintenant la tronço :





A+

Paul

Re,

J'avais oublié de vous demander si ces tronçonneuses étaient difficiles
en ce qui conserne les bougies car j'ai mis une vielle bougie de mobylette
une champion L 86 C qui trainait dans mes tiroirs est-ce qu'elle convient ?

A+

Paul

Salut à tous
Paulojapy sur ce type de carburateur, il faut contrôler l'étanchéité, regarde si tu as des joints de membranes écrasés
souvent sur ce type de carburateur il y a le problème !
Une autre question dans la crépine tu as toujours la partie mousse a l'intérieur ?
A+
Guy

Bonjour Guy,

Côté carbu tous est bon et les menbranes sont neuves,
pour la crépine je n'ai pas regardé mais je croi que oui,
maintenant elle tourne mais j'avais des doutes sur le type de bougie .

A+

Paul

Bonsoir à tous

pas trop de soucis pour la bougie Paul , ces anciennes ne sont pas trop susceptibles      
 
par contre ta chaine me parait trop tendue  

avec un guide stéllité  la chaine doit pendre légèrement( contrairement à un guide avec roulette )

a+++

offen 88 a écrit:

Bonsoir à tous

pas trop de soucis pour la bougie Paul , ces anciennes ne sont pas trop susceptibles      
 
par contre ta chaine me parait trop tendue  

avec un guide stéllité  la chaine doit pendre légèrement( contrairement à un guide avec roulette )

a+++

bonsoir a tous,tres bonne remarque offen et bon coup d'oeil

Bonjour,

Merci du conseil je vais revoir sa

A+

Paul