magneto w2

bonsoir a tous
on a un petit problème avec le w2 nico a essayer si il y avais du jus mais rien (peu êtres la magnéto hs) mais peu t’ont la vérifier et comment sinon que peu t’ont mettre a la place dessus p2,r2 ou autre merci des conseil .
jack28

Bonjour a tous
Jack , ta magnéto a peut-ètre besoin d'une simple revision .
controle des contacts du rupteur . controle des charbons  , celui placé derrière le rupteur et celui qui part vers le fil de bougie . Tu peux ouvrir ta magnéto avec précaution et controler tout ça .
par contre ,si c'est le bobinage ou le condensateur ,ça se complique .
Tu peux aussi mettre une autre magnéto si elle passe sur l'embase mais attention au nombre de dents d'entrainement

Bonne chance
Louis

bonsoir jack
comme le dit Louis
un bon nettoyage quelquefois suffi!
sur le W2 R2et p2 la magnéto à 14 dents :
mais
il serais dommage de  prendre la magnéto de ton R2 !
bonne soir&ée
philippe

bonsoie a tous et merci les gars de votre réponse OK je vais essayer de démonter la magnéto mais nico et trop impatient de le voir tourner
(a ces jeune s)  
mais pour la démonter du moteur sans perdre les repère il faut que les vis platiner soit ouverte mais comment on repère la magnéto car celle ci peu tourner alors car il y a un endroit ou cela fait contact .
merci a tous jack

bonjour a tous
jack tu peut avoir acces a tous les contacte sans avoir a demonter ta magneto du w2 si tu a peur de ne pouvoir la recaler
comme te l'ont dit philippe et louis un bon nettoyage de tes contacte souvent suffit
bonne chance
regis

Bonjour Jack.
 
Repérer le calage de ta magnéto n'est pas très compliqué :
- tu enlèves le couvercle du plateau de la magnéto,
- tu fais tourner le moteur à la main (dans le bon sens) jusqu'à ce que les vis platinées commencent à s'écarter,
- là tu traces un repère sur le volant sur sa partie la plus haute,
- tu pourras voir quelle avance à l'allumage a ton moteur : tu fais un autre repère pour le PMH (visible en enlevant la bougie) et tu mesures l'écart entre les 2 traits (l'écart nominal est de 53 mm mais il peut aussi être inférieur),
- maintenant, tu peux dégager la magnéto.
 
Au remontage :
- tu positionnes le volant moteur avec le trait en haut,
- tu positionnes la magnéto avec les vis platinées en tout début d'ouverture,
- et tu l'enclenches dans cette position.
 
Après, tu peux encore contrôler le calage et, si nécessaire, décaler la magnéto d'une dent.
 
A bientôt.

bonsoir Michel et merci de ton explication je vais essayer comme cela nico a nettoyer les vis et les charbon mais rien mais peu t’ont mettre un magnéto de r2 a la place?   

Bonjour Jack.
 
Pour le remplacement, je ne sais pas te répondre.
La littérature indique :
- pour le R2, magnéto ELV avec pignon de 14 dents,
- pour le W2, magnéto Lavalette AT1G avec pignon de 14 dents.
 
Si ces 2 magnétos sont compatibles au niveau de leur fixation (écartement des trous) et de la hauteur de l'axe, l'échange doit être possible.
Il suffit d'essayer.
 
A bientôt.

bonjour jack et Michel
je confirme ,
ce sont les deux même magnéto   
bon dimanche
philippe

bonjour a tous
grand merci a tous pour toute ces info mais sur le w2 c'est une elv et nico a tout nettoyer mais pas la moindre étincelle et il a les trouille de la démonter pour essayer celle du r2
mais en plus nico a racheter le r2 de philippe5577 mais nico trouve qu'il a du jeux au niveau de l’embiellage aussi bien de haut en bas et d'avant en arrière et le régulateur ne fonctionne pas du tout

re
ben moi je pense que déshabillè l'un pour habiller l'autre , c'est pas la solution   
parce que le R2 à Philippe2877 il tourné je croie , donc il est bien réglé!
sinon une elv elle va dessus

bon pour le jeux   
Philippe

Bonsoir, je ne trouve pas non plus que ce soit la solution de déshabiller Pierre pour habiller Paul ,si la magnéto est vraiment HS il vaut mieux en trouver une dans une bourse d'échange où sur une petite annonce de toute façon cela n'a jamais été une solution d'acheter un moteur complet et en état pour récupérer la magnéto , je ne veux pas me répéter mais il faut être patient et attendre de trouver la pièce c'est cela la vie de collectionneur ,ce n'est pas de vouloir faire tourner le moteur dès qu'il est rentré à la maison . mais bien sur ce n'est que mon avis  et je penses celui d'autres collectionneurs.

Bonne chance  dans tes recherches et surtout prends le temps de faire la restauration comme il le faut sans griller les étapes il en va de la vie de tes moteurs .
  Bonne soirée . Patrice

bonsoir
pas d’inquiétude les amis si on enlève la magnéto du r2 pour la mettre sur le w2 ces juste pour faire tourner celui ci après elle retourne a sa place d'origine mais visiblement il y a pas mal de boulot sur le r2 ,car il a du jeu dans le vilebrequin et le régulateur ne fonctionne pas mai on vas essayer de voir cela par la suite.
pour l'instant on essaye de dégripper les roues d'un chariot on a chauffer l'axe en acier mis du wd40 mis en pression avec un arrache fait un choc thermique mais rien elle sont toujours gripper       on vas essayer de faire tremper les roue dans du gasoil .a plus.
jack et nico

Bonjour a tous
Jack , si tu es certain que ta magnéto est HS  et que les rupteurs sont bons , tu peux mettre une bobine de voiture et un condensateur . Le tout alimenté par une batterie . c'est moins original mais ça marche très bien .
Quand ta magnéto va ètre sortie ,essaye-la avec une perceuse ou autre moyen de rotation assez rapide en respectant le sens de rotation et en approchant le fil de bougie a la masse de cette magnéto. J'ai eu plusieurs cas ou la magnéto repart après un long endormissement .
Pour la régulation du R2 , c'est souvent les masselotes qui sont grippées ou un ressort cassé . donc pas très méchant .
@+ Louis

bonjour ok merci c'est une bobine noir avec le fil de bougie sur le dessus qui étais monter sur les auto comme r5 4l etc..

Bonjour
J'ai une magnéto AT 1 G n° 45682 peut-elle se monter je peux faire des photos
A+
Pascal

Oui , c'est bien çà .
voilà mème un schéma .


@+ Louis

bonsoir,j'ai deja fait la modif de Louis(en modifiant le rotor),ça marche mais il y a plus simple:en raccordant la borne rup de la bobine à la borne du capot de magneto.

re,pour tes roues de chariot,chauffe plutot le moyeu des roues;c'est cette partie qui doit etre dilatée pour favoriser le degrippage

Bonsoir

Intéressante ,ta remarque ,Gloubi . Je suppose que dans ce cas , tu ne touches pas au bobinage
de la magnéto ?
Il n'y a donc aucun fil a sortir par l'ancienne sortie HT de la magnéto ?
Il faudra que j'essaye cette méthode .
@ + Louis

bonsoir les gars et merci pour tout ces tuyaux je vais aller a la casse chercher une bobine mais il faut un condo de combien??   
et pour les roues du chariot j'ai réussi a les avoir       en fait j'ai un chalumeau qui et trop petit et cela ne chauffe pas assez donc je suis allez a mon boulot et pris un gros chalumeau et chauffer les moyeux mis du dégrippant et laisser refroidir et elle étais encore bloquer mais une fois arriver a la maison elle on bouger et sont sorti super nico et fier de moi   
a plus jack28

bonjour a tous
bon après vérification la magnéto et bien hs car un connaisseur a regarder y a plus qu a en trouver une autre slt a bientôt
jack

bonjour
une magnéto on peut trouver sur le net .
bon il faut négocier le prix
j'en est déjà trouver une pour 6 0 euros en bonne état
philippe