problème régla carbu aebi am53

bonjour, je suis nouveau sur ce forum et un tout récent acquéreur d' un motoculteur aebi am 53 avec motofaucheuse charrue et remorque avec cardan...
Je n'arrive pas a régler le carbu je ne comprends pas trop le système de réglage , je viens de le nettoyer ( le carbu) et il faut que je trouve un joint de cuve il est nase et je pense aue je dois avoir des prises d'air.
J'ai une deuxième question si je peux me permettre, il me manque une pièce pour atteler la remorque si j'ai bien compris il doit s'agir d'un tube plein côté remorque( avec trou pour goupille) suivi d'une mâchoire côté motoculteur...j"aimeari avoir des côtes pour pouvoir en faire un plutôt que de tatonner...
merci d'avance pour vos réponses
gustave

Bonjour Gustave et bienvenue !

sympathique achat que le tien !

à bientôt !
n'oublies pas les photos !

JP

merci jp je vais essayer les photos mais vu le mal que j'ai eu pour poser une question la neige sera pas loin d'arriver!!!

Bonjour Gustave,

Est ce que la pièce en question (objet de ta 2eme question) ressemble a celle jointe ci dessous en photo
A bientôt

Gérard

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merci écureuil c'est effectivement cette pièce là et j'ai reçu toutes les côtes part rapid s que je remercie infiniment..je vais pouvoir la faire faire.
C'est vraiment sympas de trouver un endroit ou les gens s'entraident tout simplement ne changer rien !!!!

Bonjour je viens d'acquérir un am53 1040 avec sa remorque motorisé si je peux me permettre de vous demander le type huile pour le moteur merci

Hello

Normalement de la SAE30. Mais j'ai toujours mis de la 10w40 et jamais eu aucun problème. C'est pareil pour tout les moteur MAG essence. Pour un 1040 c'est 1,2 litres.


N'hésite pas à faire une présentation en bonne et due forme lorsque tu pourras mettre des photos. Il y a quelques fans d'Aebi actif sur le forum qui seront ravi de t'aider si besoin est. Surtout qu'à l'heure actuel on ne parle pas beaucoup de l'AM53 car on a que des AM70 et 75.


Bonne soirée

Merci beaucoup pour les photos pas de problème

Bonjour, Sae 30 pour les moteurs Mag.
Sae 140 pour la boite a vitesse,  la boite de la remorque, la boite des outils, roto etc.
Aujourd'hui pour les boites ce sera donc de la multigrade 80/140 et il n'y aura pas a changer d'huile au fil des saisons, ce qui n’empêche pas de faire les vidanges en temps voulu...
Salutations

voici mon am 53 qui a problème de démarrage suite à réfection du moteur quand tire sur la corde pour le faire démarrer un souffle sort du filtre a air quelqu'un aurait une idée merci

bonjour. Un souffle est normal, ça vient du reniflard. C'est, si j'ai bien compris, un appel d'air qui fait pression et dépression et permet que l'huile moteur soit en mouvement. En gros qu'elle gicle sur le haut du moteur avant de redescendre après avoir badigeonné tout ça là dedans. Que l'air sorte du carbu ça je ne sais pas si c'est normal ???. Sur certains moteurs Mag c'est du bouchon de remplissage d'huile mais sur mon am75(2) qui est avec un moteur Mag 1045, c'est ailleurs. peut être le carbu ? Mais en tout cas pas du bouchon qui n'est pas perforé contrairement au bouchon du Mag 1040.
Bon en voyant la photo je vois qu'il vous manque le carénage sur le haut de la culasse. Il est impératif de l'avoir pour permettre un bon refroidissement des ailettes t donc du haut moteur. Ils permettent de diriger la circulation d'air de refroidissement.
Salutations

Merci j'ai les Carter je l'ai et pas mis car je voulais voir s'il démarré je pense que cela peut être venir d'un mauvais calage de l'arbre à came donc je redemonté pour voir .

Bonjour suite à une réfection du moteur mag 1040 je voudrais savoir comment faire le calage de l'arbre à came et le vilbrequin ainsi que les soupapes si elles sont fermés ouverte et la quelle merci

Hello

Sur certain moteur MAG le reniflard ressemble a une tige coudée qui sort coté vilebrequin. Ça n'a pas l'air d'être le cas sur ton moteur et je pene que ton reniflard est intégré au bouchon comme d'habitude. Si tu as un retour dans le carbu c'est probablement les soupapes qui sont décalée.

Je n'ai jamais procédé à une réparation de ce type mais j'ai tput les document possible et imaginable sur ce moteur. Pour le calage des soupape et de l'allumage:



Je ne suis pas sur que ça t'aide beaucoup...

Bonne journée

Merci quand même je fais regardé

Bonjour c'était bien le calage maintenant c le carburateur qui fait les siennes il y a trop d'essence qui arrive tu aurais une idée sur le sujet et quel carburateur si on veut le changé c un Amal 348 merci

Bonsoir

Pas facile à régler le AMAL! Mais qu'est-qu'il est efficace une fois pointé correctement.
Sur le AMAL la vis de réglage gère l'arrivée de l'air et non de l'essence donc en réalité tu n'as pas assez d'air. Mais c'est du détail si tu veux changer ce carburateur il faut trouver un BING. Je ne suis pas le mieux renseigné sur la question, Abarthh devrait en savoir plus. Je sais qu'l a déjà fait des changements de carbu entre AMAL et BING.

Bonne soirée

Super je regarde demain merci beaucoup bonne soirée

Bonjour Pastor
Je vois qu'il n'y as pas beaucoup de mécanicien qui ont répondu pour le calage de l'arbre à cames.
En voyant tes photos en triple, quadruple, etc (supprimes-en quelques unes ce sera plus claire).
L'arbre à cames à deux coups de pointeau pour le creux entre deux dents, donc pour le vilbrequin c'est le seul coup de pointeau en pleine dent (celui que tu n'as pas repéré), je pense que ce chiffre inversé correspond à un montage pour l'usine.
Cordialement

Merci oui effectivement c'était mon calage mais je n'arrive toujours pas a le faire démarrer il a claqué une fois et c arrêter .

Bonjour

Petit mea culpa sur ce que je dis en haut. Le remplaçant du AMAL n'est pas un Bing mais un Gürtner

Bonne journée

bonjour à tous

tu peu contrôler le calage de la distribution avec un disque gradué ( 360mm de circonférence 1mm=1°)

ou

Merci pour les renseignements je contrôle ce soir et vous tiens au courant bonne journée

2-j a écrit:

bonjour à tous

tu peu contrôler le calage de la distribution avec un disque gradué ( 360mm de circonférence 1mm=1°)

ou

Salut

D'où vient cette image? Si tu as un document complet de ce genre pour un moteur MAG je suis très intéressé...

Bonne journée

bonjour
cela provient du manuel atelier de la gamme micro tracteur de chez motostandard

donne moi ton adresse mail en mp