moteur ètoile suite

monsieur jean-claude ,!!!!!!!!!!!!!!RESPECT  carrément ,ouais ,j'en ai fais tourner des bourrins sans le camion  ,mais un moteur d'avion ??????????????non de diou !!!!!!!!!!!!! chapeau bas ,monsieur Nadeau:applaudissemen   ...............heureusement que je ne suis pas voisin ,nous n'irions jamais coucher:mort de rire: ................toujours un truc ,un machin ,et pi t'as vu????

MERCI jean -claude et bravo .................combien d'heures pour arriver là SVP

bjr a tous voici le nouveau reservoir a huile fait maison de 23 litres b'huile en inox il s'integrera mieux au moteur on me pose la question conbien d'heures la passion cè comme l'amour on ne regarde pas la montre salut a bientot jc

Merci Jean Claude , c'est genial
Il vaut mieux se perdre ds sa passion que de perdre sa passion
J'espere que tu l'ameneras à Nuenen , pour damer le pion au hollandais
A+
roland

Bonjour J.C.,
Bonjour à tous,

Félicitations Monsieur Nadaud, tout cela procède du grand Art !

Force est de se réjouir quand on constate tous les efforts développés par tout un chacun pour économiser l'énergie : d'une part on transforme un moteur d'avion en moteur fixe qui à son tour deviendra un ventilateur de 450 chevaux pour aérer un atelier...et de l'autre un générateur électrique de 520 kilogrammes, de puissance 3 C.V. capable d'allumer deux ampoules de 80 Watts !

Même folie, même combat.
J'espère te rencontrer demain à Giverny,

Cordialement,

PN425

Salut Jean Claude
Voici 2 photos de ton collegue hollandais( ou allemand ) à Nuenen cette année
J'ai trouvé sa démonstration assez dangereuse
Porte toi bien et amitiés à ta soeur
Roland

merci pour les photos je pense que cè un moteur continental la chasi ne veut pas casser mais le moteur a l'air de prendre des tours je vais bloquer le mien a 1800 tours car sans la resistance d'une grande elice le moteur peut s'affoler salut a tous jc

Bonjour Nadaud
Est ce que ce type de moteur peut tourner sans hélice (volant d'inertie)???
Gérard

bjr se moteur tourne trè bien sans elice mais ilchauffe vite salut jc

Bonsoir Nadaud
Merci pour l'info
Gérard

bjr voici le nouveau échappement je trouvai q'il ne fesai p as asser de bruit alors j'ai modifier je suis un peu sourdsalut jc

Bonsoir Nadaud
Super, le voir c'est bien mais l'entendre se sera beaucoup mieux.  
Gérard

onva lentendre sous peu jc

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bjr voici l'elice prete a monter la finition avance tranquilement salut jc

bjr le pere noel est passer en avance encore un moteur etoile qui va devenir un moteur fixe il est russe de marque vedneydev m 14 recherche tout renseignements et plan lubrification ilest neuf non griper salut a tous jc prochainement vidèo du prat avec le nouveau echapement jc

Salut Jean claude

Pétard tu dois avoir de sacré chaussures pour que le père noël puisse livrer.
Bravo tu le mérites

Thierry

Bonsoir Jean-Claude,

Sais-tu si ce moteur était monté sur des Yak "assez récents" et monomoteur biplan Antonov 22 ( je crois, mais il fait environ 1000CV, ça doit pas être celui là), je connais des gars sur l'aérodrome pas loin de chez moi à qui je pourrais demander.....As-tu d'autres caractéristiques de ce moteur ? je pense pouvoir avoir des infos  

Amicalement, Claude.   

Le bonjour à ta soeur, j'espère qu'elle va bien...

Est-ce bien celui là : http://en.wikipedia.org/wiki/Vedeneyev_M14P

Salut à vous les voltigeurs avec des étoiles jusque dans leurs moteurs,
j'ai trouvé ça ??? si ça peut ???

http://www.steenaero.com/Products/engine_m14p.cfm

Ciao, Michel.

je ne sais pas sur quel avion ilètait montè on ma dit 250cv peu être car il na pas de compresseur merci pour l'infol la video du pratt est sur yuio tube je ne me rapelle plus pour la rentrer je suis nul sur l'ordi salut jc

Salut Jean-Claude.
 
Je pense que c'est celle-ci :
 

 
A bientôt.

salut michel tu a raison cè bieen cette video merci jc

https://www.youtube.com/my_videos?o=U
je croi que j'ai trouvè le prat avec echapement libre j'aime bien

Bonjour Jean-Claude.

Ton lien n'est pas bon car il renvoie vers "mes vidéos", c'est à dire les vidéos mises en ligne par celui qui clique sur le lien.
Autrement dit, cela marche bien chez toi, mais pas chez les autres.

A bientôt.

Bonsoir à tou(te)s, bonsoir Jean-Claude,

Une petite traduction google de Wikipédia, pour le compresseur, c'est pas clair....mais il ne parle pas du M14 mais du M14P, qui ne semble pas avoir de base un compresseur :

Spécifications (M14P):

Les données de Motorstar [ 1 ]
Caractéristiques générales
Type: Neuf moteur à quatre temps refroidi par air radial cylindre,
Alésage: 105 mm (4,13 po)
Course: 130 mm (5,11 po)
Déplacement: 10.16 L (620 pouces cubes)
Longueur: 924 mm (36,4 po)
Diamètre: 985 mm (38,7 po)
Poids à sec: 214 kg (472 lb)
Composants
Supercharger : centrifuge monocellulaire, une seule vitesse
Alimentation: carburateur Floatless
Type de carburant: minimum 91 octane Avgas
Système d'huile: pompe à engrenages
Système de refroidissement: refroidi par air
Réducteur : 0.658:1, tracteur de gauche
Résultats
Puissance: 360 ch (268 kW) à 2900 rpm
Taux de compression : 6,3:1

Les zincs de mon terrain semblent être des Yak 52 en tri-roues train rentrant et il y a aussi dans un autre club un Yak "customisé" en Warbird en train classique.
Si cela t'intéresse, j'essayerai de passer bientôt voir le chef mécano...si c'est le même , il était sympa .

Amicalement, Claude;  

merci pour linfo je voudrai le metre enroute bientot j'aimerai savoir pression d'air pour demarage faut le reservoir d'huile et d'essence en charge connent on le gave d'essence pour la mise en route car il na pas d'injecteurs d'essense sur les cylindres du haut ce moteur a lair neuf il a ètè enduit d'huile 90 ou 140 avec coi vau t'il mieuxle rincer jai tres peu d'exeperiance sur les moteurs d'avions tout reseignement me se bien utile cordialement n jc

Bonsoir Jean-Claude,

C'est noté, je vais passer les voir pour savoir quand quelqu'un pourra me donner des renseignements, je ne sais pas si le chef mécano est toujours là, toute la semaine ??
Je vais essayer d'avoir le maximum d'infos.....je te tiens au courant  

Amicalement, Claude.