pourcentage d huile pour deux temps

bonsoir
j ai fais du mélange pour mon labor, 4 pour cent avec un petit rajout d huile
je trouve qu il fume beaucoup ,mes voisins aussi:lol:
qu elle est la bonne dose d huile?
par avance merci
christian

cricri94 a écrit:

bonsoir
j ai fais du mélange pour mon labor, 4 pour cent avec un petit rajout d huile
je trouve qu il fume beaucoup ,mes voisins aussi:lol:
qu elle est la bonne dose d huile?
par avance merci
christian

Bonsoir,je fais du motocross aussi et pour un deux temps,2 à 3 % maximum mais 100% synthèse

Salut Cricri.

Pour les vieux moteurs deux temps, je mets 4 pour cent avec de l'huile moteur 20/50.

Si,ton moteur fume beaucoup, tu a peut être un problème de segment ou de guide de soupapes.

Robert

oui Robert,ou les soupapes qui ferment pas bien:lol!:

bonjour à tous
Soupapes dans un 2 temps.......

Aie aie aie......la bourde.........................

lesavoyards a écrit:

Salut Cricri.

Pour les vieux moteurs deux temps, je mets 4 pour cent avec de l'huile moteur 20/50.

Si,ton moteur fume beaucoup, tu a peut être un problème de segment ou de guide de soupapes.

Robert

Avant ils mettaient de l'huile moteur pour faire le mélange ? Fa parait louche...

exemple concret pour un vieux sachs (40 ans) mon mécano m'a vivement conseillé de passer a l'huile 2 temps de synthèse tout en diminuant le dosage de 4 a 2 %

et de fait même en restant a 4% ça fume moins et le calaminage a disparut!

désormais je suis passé a 3%

Salt les potos !

Robert, faut aussi penser à graisser l'arbre à cames:mort de rire:
Ciao !
Nono

Citation :

Avant ils mettaient de l'huile moteur pour faire le mélange ?

Re-salut les potos


Bah l'huile moteur, c'est fait pour les moteurs, hé,hé, rien de plus naturel !

On employait de l'huile SAE30 pour le mélange de tous les deux temps, et ça marche toujours ! 4% était la valeur la plus courante.

Puis sont arrivés les graissages séparés et les huiles de synthèse, et l'on est descendu à 2%.

Pour Lovecros : au début des années 80, on courait les 24h de Bretagne à 1.25% seulement. Cette année là, nous avions aussi couru le Touquet et deux endurances de 6h avant de changer les segments !

Ceci pour dire que si ça tient dans des moteurs de motos de course sollicités continuellement à 100%, et non pas à 3000 t/mn, il se passera la même chose dans nos vieux moteurs.

Toutefois, on peut s'autoriser à penser que des machines anciennes ayant de gros carters-pompe pleins de vide auront moins de facilités à faire passer un mélange plus fluide dans les trous de graissage des têtes de bielles et roulements. Il ne faut pas oublier ces organes, même si l'on sait que de l'huile s'accumule systématiquement dans le bas carter quand un moteur reste quelques minutes au ralenti (c'est pour ça que ça fume plus fort pendant 15-20 secondes quand on réaccélère).

A leur époque, mes Simar ayant été mis au point avec des mélanges de 6 à 8%, je garde aujourd'hui les mêmes pourcentages.

Ceci permet en outre de se rendre compte des conditions de travail des paysans de l'époque lors des expositions. J'adore faire fumer mes motocs "comme dans l'temps" !!! Et tant pis pour les bougies qui perlent et la calamine !

Alors pas la peine de graisser à 3% si vous avez choisi l'huile de synthèse : 2% suffisent largement !

Ciao !
Nono

bonsoir a tous
merci pour vos réponses les gars
donc je reste au 4 pour cent ,moi aussi j aime que ça fume
bonne soirée
cricri94

Salut les potos !

J'ai omis de préciser que pour mes Simar à 6%, j'emploie de l'huile SAE30 !!!

Ciao !
Nono

Bonsoir a tous 

Petite question : que pensez vous du mélange prêt a l'emploie ( genre Aspen ou Marline ) pour nos vieux moteur ?
C'est ce qu'il préconise pour les tronçonneuses et autres mais pour mon Labor ? Bon ou pas ?

A+

Rémy

Salut Remy

Je ne connais pas ces mélanges, mais depuis toujours, je préfère faire mon mélange moi-même pour les raisons qui suivent :

- Je connais exactement la marque, la qualité et les caractéristiques de mon huile.
- Je suis certain du bon pourcentage.

Je tiens cette habitude de l'époque ou l'on trouvait toujours une pompe à mélange dans les stations d'essence : on tournait la molette pour choisir le pourcentage, puis on faisait le plein de la mob ou des bidons... Et ça perlait, ça perlait !!! ça vous rappele quelque chose, les anciens ?

Ciao !
Nono

Bonsoir à vous
Moi personnellement je ne suis pas ancien mais tu parles si ça me rappelle quelque chose on mettait nos pièces de 1frs et on voyait le mélange se faire et fallait toujours avoir la clé à bougie avec soit.
Pour L'aspen il n'y a pas de bons retours sur sa qualité de lubrification.
Gérard

Voila ,vous avez tout dit, moi, je promets d'aller me cacher,  et ,de ne plus jamais parler a personne......
Bonne soirée.

Robert

Salutles potos !

Quelle mauvaise foi, ce Robert !

Tout ça pour se tirer en montagne au chalet, là ou y'a pas internet !!!

Si tu crois que tu vas nous faire culpabiliser, tu te fourres le doigt là où tu sais !!!  

Bon week-end mon poto ! Si tu veux, je peux te prêter TES tentes de camping !!! Bises à la maison !

Ciao !
Nono

Salut a tous

pour ma part   il y a 2 types de  moteurs :

 les cylindres  "chromés"  ou l'on peut tourné sans soucis à 2 %. pour les moteurs qui tournent à plus de 5000tr
voir même 1 % pour les tondeuses qui tournent à 3000tr

les cylindres "fontes"  (réalesables) moteurs anciens ou il vaut mieux utiliser des mélanges à 4 % avec de l'huile monograde sae30 ou de la "classique"

pour les nouveaux carburant dans les moteurs anciens , je ne pense pas qu'il y ai de problèmes, car en règle générale ils ne tournent  pas vite

ps: veiller surtout au bon refroidissement du moteur pour éviter  les serrages

Bonjour à vous
Robert ne t'inquiète pas je suis là pour te soutenir.
Non tu n'es pas dans l'erreur tu es tout simplement au courant des nouvelles technologies.
Voir le nouveau moteur Stihl 4 T (Stihl 4-MIX) qui possède des soupapes et qui est lubrifié comme un 2 temps.
http://www.smj-syndicat.fr/formation/stihl/stihl4mix/mixprinzip.htm
Reviens Robert......ne fait plus la tête.
Bonne journée cet AM je vais faire tourner la T 250.
Gérard

Salut les potos !

Merci Gérard pour le 2 temps à soupapes : j'en suis baba !!!

Merci Offen, ton intervention me rappelle que nous avions des cylindres chromés ou Nikasil sur nos motos de course !

Robert ne nous lit plus : il est dans ses alpages, au milleu des vaches et moutons, et il boit une bière bien fraiche à notre santé en préparant déjà le barbecue !!!

Ciao
Nono

bonsoir
le stihl 4 mix à maintenant plus de 10 ans..... stihl à maintenant  Le moteur 2 temps à balayage stratifié plus performant ,moins polluant .

principe avoir un deuxième canal d'air frai (sans essence ) qui chasse les gaz brulés , puis le transfert se fait , ainsi pas de mélange (air essence) qui risque de partir dans l' échappement , mais de l'air tout simplement . moins polluant

  actuellement les deux temps font sortir une petite partie du mélange dans l’échappement .
source.    académie -nancy-metz
cours 2 t emps stratifié - 3_moteur-2-temps-stratifie.pdf
A+
Michel

Bonsoir à vous
En complément du pdf très bien fait de Michel une vidéo qui explique le principe de lubrification du haut moteur qui n'est pas abordé et qui assuré par l’intermédiaire d'un by pass par le mélange qui balaye les pièces à librifier avant de rentré dans la phase de compression.
011whatever.blogspot.fr/2011/01/stihl-4-mix-le-moteur-4-temps-lubrifie.html
Gérard

Coucou a tous.

Merci Gérard de me soutenir.  Je sais bien que je suis au courants des nouvelles technologie.......

Tu voie ,une bourde comme ça dans un troquet,cinq minutes après c'est oublier, mais dans un forum, vinzou,ça reste..

Bon, c'est vrai que ma femme dit que j'ai pas inventer la poudre, et même qu'elle aurait exploser alors que je passait pas loin...

A+Robert