REVISER SON AUTO SOI-MÊME

Salut les potos !

Je viens solliciter vos conseils pour la révision de nos bagnoles car je n'ai plus trop confiance dans mon garagiste depuis qu'il m'a fait le plein de lave glace mais pas le plein d'huile !
... Mais j'ai toujours eu horreur de bricoler les bagnoles, c'est comme ça...

Quand j'étais jeune, ça se bornait à l'huile, la cartouche et le filtre à air, mais aujourd'hui, faut faire quoi ? La clim, on fait quoi ? Et le common rail ? Comme dit dans un autre topic, 30000 km entre chaque révision, ça me semble très optimiste !!!

Y'aurait-il d'autres astuces pour faire durer mes moteurs, ou bien c'est toujours la recette "nettoyer tout ce qui rentre dans le berlingot", c'est à dire huile, air et carburant ?

D'avance merci !

Ciao !

Nono

Re-salut !

Et j'ai tout de suite un doute à dissiper : tous les potos qui dépassent 200000Km avec leurs charettes, ils font ces révisions eux-mêmes ou c'est le garagiste du coin qui leur fait ???

Je subodore un truc, vous me suivez ?

Ciao !
Nono

Heiu perso je le fais moi meme

brunofurlano a écrit:

Salut les potos !

Quand j'étais jeune, ça se bornait à l'huile, la cartouche et le filtre à air, mais aujourd'hui, faut faire quoi ? La clim, on fait quoi ? Et le common rail ? Comme dit dans un autre topic, 30000 km entre chaque révision, ça me semble très optimiste !!!

D'avance merci !

Ciao !

Nono

Bonjour à tous,
je fais toutes les réparations sur ma Mégane Dci de 2001, elle n'a que 165 000 km. Il faut dire que je c'est mon métier d'origine, que j'ai exercer longtemps, et que j'ai du quitter par obligation.
Donc pour ma chère Mégane, l'entretien se cantonne à la vidange moteur annuelle, remplacement des filtres selon prescription constructeur.
le common-rail, c'est comme la pompe à injection, tant que ça fonctionne, on ne touche pas. la clim idem, mais il faut l'utiliser régulièrement. En effet, le fluide qui passe dans le circuit participe à l'étanchéité. Si elle ne veut plus faire de froid, là il faut s'inquiéter et faire diagnostiquer le circuit. généralement une recharge de gaz après remplacement de la bouteille déshydratante suffit.
Pour ce qui est des freins, ça reste très classique : disques plaquettes ou cylindres et mâchoires - et remplacement du liquide tous les deux ans. La partie ABS devrait être vidangées aussi, mais ce n'est pas très important et le liquide se remplace tout seul lorsqu'il se déclenche.
Échappement : tout à fait classique, remplacement s'il est trop rouillé et risque de tomber sur la route.
Tout ceci ne concerne que l'entretien, pour les réparations suite à panne, c'est autre-chose.

Salut,

Pareil que Pascal. Sauf que ce n'est pas du tout mon metier!
Donc vidanges huile, liquide refroidissement et liquide de frein.
Plaquettes + disques
Essuie glaces, ampoules, bloc phare, etc...

Pour la courroie de distrib je fais faire.

Et le reste, tant que ca fonctionne je touche pas.

A+

Freddy

PS: Commence par te procurer la RTA de ta voiture

Salut les potos !

Merci de vos avis précieux : la mémoire me revient...
Sauf que pour les pots d'échappement, c'était boite de conserve, ffil dde fer et soudure à froid !

Ciao !

Nono

salut

moi aussi j essais de faire tous tout seul

il y a les rta , les copains , le net ... apres defois il faut de l outillage , mais bon la plus part du temps ca va ....

apres , je reste pro essence , donc pas de soucis de fap egr ....

a+
jg

Re bonjour à tous

Et bien moi aussi j'en suis comme Pascal, maintenant ci t'est pas dans le mètier avec le materiel de control, c'est circulez il n'y a plus rien à voir, de toute façon c'est plein comme un oeuf, la main ne passe plus nul part.

Il ya quelques annèes, j'ai fait la distri sûr ma 21D j'ai mis une heure( courroie avec les reperes, les poulies aussi) c'était de la rigolade.
Ensuite la distri de ma Citroen XMturbo D12, et la tu passe tout juste la main, résultat une journèe de boulot?

Pour moi les annèes 60-80 tout était facile ou presque, j'ai encore des souvenirs.
Exemples ,sûr citroen DS pas de problème suspention comprise avec manuel d'atelier ,Sûr dauphine il me fallait moin de temps tout seul pour changer un embrayage, que pour aller le chercher (40km aller-retour) en sortant le moteur par le capot sans chèvre ni palan.
En Alsace, je casse la boite sûr une opel cadette, à 15 heures je vais chez le casseur sur une seule vitesse , ensuite deux bidons de 200litres deux madriers, et le soir j'était dans les Vosges.
Un échange standard de moteur de PL17 Panhard une petite apres midi (capot levè plus de carrosserie)
Je suis petit menuisier pas motoriste alors j'ai pas trop touchè aux moteurs, à par rodages de soupapes et réglages de culbuteurs.

Maintenant les temps ont changè et les bagnioles aussi, il n'y a plus moyen de moyenner
Amicalement jm 54

bonsoir a tous , ben moi j attends de tomber en panne pour en trouver une autre,160mill kms; j ai le temps; je regarde l huile et l eau , les plaquettes quand c est sur la ferraille je les change ,cest un tank ;r25td , ça tombe jamais en panne et le control technique est parfait a part la carrosserie
ma 1ere 400000kms un demarreur et 1 courroie de distri , plaquettes avant arriere un jeu tous les ans, 2 vidanges d huile
LE MINIMUM A MOINDRES FRAIS
ça c etait des autos

bonne soiree

Bonsoir à tous
c'est aussi mon boulot et plus on avance et plus c'est la merdouille pour faire soi meme...
Exemple; sur un scenic de 2 ou3 3 ans on peut pas changer les plaquettes de freins arriere sans la valise Renault!!!
Je crois que je vais garder ma vielle caisse encore quelques annees.
Bonne soiree
David

Bonsoir, je travaille dans un grand garage multi-marques après avoir été technicien dans une concession, avec mes collègues on entretien des véhicules qui ont des kms. Notre atelier est spécialisé dans le diesel, la mise au point essence et le GPL depuis plusieurs décennies.
A mon avis, faire son entretien courant (vidange/filtres/échappement/freins, ce que font les centres-autos grosso-modo) soi même est possible, si l'on a des bases mécaniques et que l'on est rigoureux, le net est bien documenté sur le sujet, néanmoins il faut "trier" dans les forums, car y'a des grosses bêtises écrites.
Ensuite pour les pannes il vaut mieux d'entrée de jeu faire confiance à un professionnel, malgré tout il ne faut pas hésiter à faire plusieurs devis et comparer.
On voit souvent des clients qui viennent chez nous en connaissant déjà la panne "j'ai vu ça sur les forums ou c'est mon copain qui me l'a dit" et nous demande de remplacer la pièce en question (ce que l'on ne conseille pas sans avoir fait notre diag sinon c'est sans garantie de résultat) ou l'ont déjà remplacé mais ça ne marche pas. Au final ça coute plus cher que s'il nous avez fait confiance dès le départ, surtout que certains ont tellement "bidouillés" avant qu'ils nous créent des pannes en plus. Nous réparons aussi après des petits garages indépendants quand ils sont bloqués.
Contrairement aux idées reçues, il ne faut pas croire que la "valise" répare la voiture, il faut aussi que la cervelle qui est raccordée aux doigts fiévreux qui la tripote soit en pleine masturbation. (c'est un expression de notre atelier )
@+

bonjour a tous

moi j ai une xantia 2 l hdi 260000 km

je fait tout moi meme sauf la distri embrayage d origine et j ai souvent une remorque au cul

bateau ou double essieux 2 tonnes

vidange tout les 10000 km
filtre a air et gasoil 50000 km
plaquettes quand ca allume

et en 260000 km 3 jeux de sferes

de temps en temps un plein de gasoil exelium ca nettoie le systeme d injection et les injecteurs
puis il y a le controle technique quant il voit quelque chose qui vas pas je le fait

j en suis tres contant a par quelque probeme electronique airbag qui c allume
k moteur
la direction le copain mecano pour enlever le probleme a la valise

super bagnole

a+ laurent

bonsoir Stephane et a tous
meme avec le cerveau au bout des doigts sur le clavier vos machines ne sont pas au top ou c est le cerveau
combien un exemple de clio ont eu de gros soucis (elle accelere toute seule ou cale quand elle a envie) beaucoup
les concessionnaires viennent en casse pour essayer sois disant essayer la piece defectueuse
pour ma part certains ont fait la prime a la casse mais s en mordent les doigts ( de belles autos sont rentrees, meme defoi je croyais qu il y avait une erreur)
je crois personnellement a l heure actuel les voitures de maintenant sont des autos a garder 5 ans ou 7 ans suivant la garantie apres faut les jeter d ou le recyclage actuel presque qu a 80% est recyclé
faut mieux prendre une location longue duree ou garder sa vielle bagnole qui roule toujours malgres cses petits soucis

Bonsoir, malheureusement, même en étant de la partie, on ne peut que constater que certaines conceptions ne sont pas forcement les meilleures, l'idée de la fiabilité dans le temps ne les intéressent pas, il faut que ça brille que ça plus beau que celle du voisin, "bling bling", la conception est souvent faite par des personnes qui n'ont jamais mis les mains dans le moteur d'une voiture de 300000kms.
Le cas des clio, je ne sais pas si tu parle du 1.9D ou du 1.5 Dci, je dirais que l'équipementier qui fourni le système d'injection change toute la fiabilité du moteur, c'était déjà le cas à l'époque du XUD ou J8S, si ta pompe était une Bosch ou une Lucas, maintenant c'est pareil, si c'est du Bosch, Siemens, Denso ou Delphi, suivant mon expérience, je ne veux pas d'un moteur à la maison équipé d'une injection Delphi (anciennement Lucas).
La prime à la casse fut une belle co....., effectivement les gens qui avaient un peu de sous, ont remplacé leur ancienne voiture mais avaient aussi les sous pour les entretenir, donc finalement, ce ne sont pas les poubelles roulantes qui sont sorties de la circulation.
Pour quelqu'un qui veut maitriser son budget, la location longue durée est à mon avis une bonne option, ça permet de savoir à l'avance ce que l'on va payer, sinon on n'est jamais à l'abri du mauvais numéro qui nous pourrit la vie, les constructeurs développent ce principe car ils ont compris que ça leur permettaient de garder les véhicules dans leur réseau à long terme (ce qui n'est pas favorable à mon cas mais cela est un autre chapitre ).
@+

bonsoir tlm

attention a ce que vous dite sur les clio !!!!!!!!!! c est mes chouchoutes !!!lol

cordialement vinc

Salut à tous !

Je mets mon grain de sel !

Nul en mécanique, jusqu'à maintenant, j'achète mes voitures neuves.Je marchande dur, je les garde le plus longtemps possible.

Pour des raisons d'économie, je fais toujours mon plein en sup, et j'entretiens moi-même : vidange, filtres, plaquettes...

Jusqu'à maintenant je m'y retrouve.

Dernièrement, le kangoo au garage : courroie de distri, pompe à eau, changement disques et plaquettes,le tout par le garagiste : 1100 € !

Alors, je fais ce que je peux !

Je suis tombé en panne avec le scénic essence de 2002 : un petit pignon à l'entrée de la boite, parait-il.Le garagiste a fait direct le diagnostic, donc je pense que c'est une panne courante (environ 150 000 km )
Résultat : 1800 € de réparation ! (avec embrayage préventif )

Paraitrait que les Dacia seraient fiables? quelqu'un a des idées là-dessus?

En tout cas,merci à tous et surtout aux mécanos de nous donner votre avis !

Bonne soirée !

Hello tout les gens,

A mon tour de mettre ma pierre à l'édifice

J'ai une formation de mécanicien, j'ai travailler en garage pour payer mes études, et aujourd'hui je travail dans la mise au point de vos futurs autos (spécialisé dans les systèmes de freinages).

Sur ma 306, moteur XUD9 ADJY4, je faisais tout moi-même, sauf l'embrayage et la courroie de distribution (je n'ai pas l'outillage pour). Elle à finie à pas de bornes, en prime à la casse, elle n'en pouvait plus la pauvre.

Pour mon Kangoo, que j'ai acheté neuf il y a 5 ans, je fais les révisions moi même (vidange, filtre huile, filtre à gazole, filtre à air, filtre air habitacle) tout les ans, ou tout les 20 000 km.
En ce qui concerne les freins, je fais tout moi-même. Quand je remplace mon liquide de frein, j'utilise un PC diag, seul moyen de changer le liquide présent dans le bloc ABS sans trop pourrir le nouveau liquide.
Les pneus aussi, comme j'ai accès à du matériel, je les change moi-même.
Les suspension, je n'en suis pas encore là, mais je le ferais.
La semaine prochaine, remplacement de la courroie de distribution et pompe à eau, je vais le faire chez un ami garagiste.
C'est une auto très fiable, et j'espère l'emmener tranquillement vers 500 000 km.

Pour ce qui est des autos récentes, comme je travail avec beaucoup de fournisseurs différents, je peux vous dire qu'il existe peu d'écart entre les autos, mis à part le design.
Les Dacias seront bientôt au même niveau que les Renaults, elles vont bénéficier des même évolution technologique. Elles sont aussi fiables que les Renaults, même validations.
Pour ce qui est des autres constructeurs, je croise mes équivalents de temps à autres, bizarrement nous avons les même fournisseurs avec les mêmes produits, les mêmes problèmes et la même qualité.... Pour preuve, certaines usines d'assemblage automobile peuvent avoir différentes marques sur leurs chaines sans aucunes difficultés (des Mercedes sont assemblés sur des chaines Renault en France).

A+

Pascal

Bonjour

les dacias ne sont pas plus fiables, elles beneficient des memes motorisations que les renault donc les memes problemes
simplement l'equipement est simplifié (pas de vitres electriques et autres accessoires etc sur les versions de bases) mais plus on coche d'options...
les logan sont reputées pour rouillées assez rapidement est ce toujours le cas? et sur les autres modeles?
il avait ete dit que les logan avaient ete concues pour etre fabriqués dans les pays emergents en tenant compte de la qualité des materiaux sur place (acier moins resistant en autres) car tous ces pays n'ont pas les moyens forcement d'acceder a la derniere technologie industrielle est ce vrai?
Pour avoir conduit recemment une sandero, ca ete un choc pour moi , un retour en arriere au niveaux sensations de conduite, du coup je prefere racheter une occasion ancienne donc supposée fiable et plus haut de gamme qu'un low cost
quand a dire qu'une voiture de 300000 ou 400000km est une poubelle roulante ....
Pour repondre au sujet du topic , je fais tout ce que je peux dans les limites techniques de mes connaissances et dans les limites materielles (outillage specifique). Roulant depuis quelques temps en rampe commune, j'en ai une confiance tellement limitée et une hantise de la panne qui s'eternise (m'empechant d'aller au boulot en autre) que j'ai racheté une 2eme voiture "de secours" ancienne et ultra simple techniquement (culbutée et refroidi par air)

bonjour tlm

pour info je me suis acheter 2 clio pas cher l une avec un ct de moin de 6mois 300000km et des bricole a faire dessus

une autre avec joint de culasse hs (174000km)pour piece , les reparations sont a ma porte et tres facile et ca me coute pas chere

le cout de l operation carte grise compris 534 euro me voila peinard pour 1 ans et 6 mois

cordialement vinc

Bonsoir
Faisant environ 80 000 km/an de petites routes (je visite les Mairies) je mène mes autos jusqu'à 300 000 sans souci.
Dernier exemple en date, la 308 110 HDI 1,6l sur laquelle j'ai changé moi-même les plaquettes et disques chaque fois que nécessaire mais tout le reste de l'entretien chez Peugeot (véhicule sous garantie) .
A+
JP

Lu!

Moi, j'ai pris une WV Polo Variant (Break). 80 000 km. Des petits soucis au début (tête de delco HS). Mais ça roule super bien. Il parait que la boîte est fragile on verra.
Dans tous les cas, hors de question qu'elle voit un mécano. Trop cherros pour rien! WV me prenait 104 euros pour brancher la valise... avec ce même prix, j'ai changé, faisceau de fils de bougies, bougies, bobine, sonde lambda et tête de delco... Du coup, elle marche tip top.

http://www.netcarshow.com/volkswagen/1999-polo_variant/

Bonsoir à tous;

Haa!!! Jean Pierre le HDI 1.6 16S, j'ai celui çi sur mon Xsara Picas, j'ai 200.000 Kms et je fais, depuis 4ans, tout dessus, dernièrement un joint

d'inject hs .....bien avancé , je les fais au coup par coup........au printemps.... la distrib!

Bonne chère pour extraire les inject



Bonne fin de soirée
rex