Moteur Poyaud

Bonsoir à tous,

MAGNIFIQUE Michel, comme toujours !

Merci !

Bonsoir,

Qu'est-ce que c'est BEAU !!! Finalement, Michel, t'as raison, le talent ça ne s'écrit pas, toi tu fais et nous on admire !

Daniel

bonsoir à tous,

Admiratif, que dire, bravo bien entendu !!!

'' labor improbus omnia vincit ''

quel travail !!!

felicitations

bonsoir à tous
michel ,encore bravo .
as tu un dessin ou un modele pour l'échappement ?
une restauration de ce type ne permet plus la moindre erreur !!!
fait attention à la pompe mouvex ; un peu comme nous elle n'aime pas la marche a sec!
amicalement Renée

Bonjour Jean-Pierre.

Comme on peut le voir sur les premières photos, j'ai la moitié inférieure de l'échappement.
Et puis, j'ai des photos d'un échappemet complet.
Je vais donc tenter de refaire au mieux la partie supérieure avec son tube.

Quant à la pompe, elle est facile à désaccoupler du moteur pour faire les premiers démarrages. Ils devront juste être brefs car il n'y aura pas de refroidissement.

A bientôt.

Bonjour à tous
Salut Michel
Avec ce à quoi tu nous habitues,tu es condamné à l'excellence...!!
Du joli travail....Bravo
Bonne journée
Michel

Bonjour à tous.

Fabrication de l'échappement selon le système "D".



Le tube est un poil trop petit en diamètre, mais je n'avais que ça dans ma réserve de ferrailles. Alors, tant pis !



Il ne reste plus qu'à assembler, peindre à la peinture thermique et poser sur le moteur...

A bientôt.

Bonjour Michel,

Super travail. Bravo !

Michel31 a écrit:

Il ne reste plus qu'à assembler, peindre à la peinture thermique et poser sur le moteur...

J'ajouterais, ... et à tondre !

Daniel

Daniel,

A l'heure qu'il est, c'est fait !

Bonsoir Michel,

j'aime bien ta conception du système D.

Bonne soirée
Adrien

Bonjour à tous.

Voilà,on peut considérer que c'est fini.





A bientôt.

Salut Michel,

Encore un chef d’œuvre ! Une petite vidéo et c'est bon !

Daniel

Bonjour,

Félicitation Michel, une fois de plus je dis respect Monsieur. L'ensemble est vraiment beau et équilibré.

A+

Bonjour à tous
Salut Michel.
Que te dire de plus...??
Tu nous présentes un ensemble vraiment très harmonieux.
J'aime bien aussi,le support du réservoir d'essence gréffé sur le circuit d'eau.
Bravo.
Michel

Bonjour à tous.

Lors du passage de François, nous avons tenté de faire le premier démarrage.
Naturellement, les premiers tours de manivelle ont été sans effet.
Puis, après un changement de bougie, il a bien voulu démarrer.
Sous l'action du régulateur, son régime était très (trop) bas. Des réglages devaient donc être repris.

C'est ce qui a été fait et, ce matin, ça allait mieux.



La pompe est désaccouplée du moteur et celui-ci n'est pas refroidi....

Comme d'habitude, une vidéo est visible dans la rubrique prévue.

A bientôt.

Bonjour à tous.
 
 
Prenez un couple de pulvérisateurs un peu cabossés :
 

 
Attachez-les solidement ensemble :
 

 
Prenez 4 robinets de formes variées :
 

 
Faites un peu de plomberie :
 

 
Assemblez le tout et vous obtiendrez quoi ?
Une fontaine magique !
 

 

 

 
A bientôt.

bonjour
waaaa comment c'est possible ça???
non je rigole je connait le truc c'est trés jolie cet ensemble  
A+

Bonjour
C'est super bien fait !  
et les photos sous un beau soleil de printemps....magnifiques   

a+
JP

     REMARQUABLE !!!
  Michel !

  livier

Bonjour Michel,

Je savais que tu réussirai ! Chapeau ! c'est vraiment très impressionnant! Pour l'instant je n'ai pas trouvé la vidéo dans la rubrique spéciale...

Bon week-end à toi et tonton si il est toujours avec toi .

Daniel

Bonjour Michel,

Je suppose que je ne t'apprends rien , mais j'ai fait le curieux pour connaître nl'historique de ton beau moteur retapé.

Bonne lecture.
Olivier


La société Poyaud a été fondée en 1918 par Abel Poyaud qui, à l'origine, était spécialisée dans la construction de petits moteurs à essence pour équiper l'industrie laitière. Devenue par la suite un important fabricant de moteurs thermiques, l'entreprise a diversifié ses productions vers les marchés maritimes (bateaux de pêche, vedettes maritimes, péniches fluviales, remorqueurs...) et militaire (chars d'assaut).
Le site historique et industriel se trouve implanté à Surgères en Charente-Maritime mais l'entreprise actuelle, après bien des vicissitudes et des changements, n'est plus qu'un site de maintenance industrielle et non plus de production.
Dès 1909, Abel Poyaud installe un atelier de mécanique générale dans la rue Paul Bert, aux portes du centre-ville de Surgères. Pour mener à bien son entreprise, il s'associe avec Messieurs Pied et Peter, et en collaboration avec Messieurs Merleau et Pontoise, ils fondent ensemble une société industrielle, la Société Surgèrienne de Construction Mécanique, plus connue sous le sigle de SSCM.
À partir de 1927, la marque se lance dans la fabrication de moteurs à huile lourde, d'abord en semi-diesel, puis en diesel deux temps. Ces moteurs ont des puissances faibles de 5 à 40 chevaux. Les métaux sont fournis par une filiale, les Fonderies Charentaises situées aussi à Surgères - aujourd'hui disparues.
La fabrication de moteurs à 4 temps débute en 1945 dans l'usine dont les installations sont situées dans le quartier de la Gare, plus précisément au n°21, rue de la Gare, qui est le site historique de la marque1.Celle-ci sera agrandie par phases successives de 1948 à 1970. La particularité du mur d'enceinte donnant sur la rue jusqu'à une certaine époque, était que le nom " MOTEURS POYAUD " était inscrit en relief, celui-ci était donné par le placement en décalé extérieur des briques pleines dont l'ensemble était construit. Ce détail à disparu lors de la projection d'un moucheté quand le mur fut rénové. L'usine possèdait un embranchement ferroviaire sur la ligne Poitiers - La Rochelle.
Dans la période très prospère, comprise entre 1960 et 1974, l'entreprise SSCM connaît alors une très forte croissance. Face à l'augmentation rapide du carnet de commandes et à la diversification des produits, il s'avère que les locaux pour la production industrielle deviennent très rapidement inadaptés. C'est alors que les dirigeants de la société décident de déménager sur un site aménagé à l'extérieur de la ville, dans la zone industrielle de La Combe, et y font édifier une usine neuve en 1974.
En 1975, la société est rachetée et intégrée au groupe français SACM (Société Alsacienne de Construction Mécanique), entreprise industrielle située à Mulhouse.
En 1989, un rapprochement se fait avec le groupe finlandais Wärtsilä, qui rachète 100 % des parts en 1992 et la marque devient Wärtsilä SACM Diesel.
L'usine de la rue de la Gare est désaffectée et abandonnée en 1992 et sera rachetée par la commune de Surgères2.

Bonjour à tous.
 
Pour répondre à Daniel, tonton n'est pas avec moi. En fait, je ne sais pas où il est.
Et il faudrait qu'il rentre vite car il a du taf...
 
Sinon, pour ce qui est de la fontaine, il faut dire que je me suis largement inspiré de celle de Didier Brault, réalisation que nous avons vue à Giverny :
 

 
Elle fonctionne grâce a un moteur Japy accouplé à une pompe Mouvex.
Il y en avait aussi une très belle à Nuenen en mai 2013. Après quelques recherches, j'ai pu en retrouver une photo : elle provient d'un album publé par Zapjack.
 

 
Pour l'instant, ma fontaine fonctionne en circuit ouvert (eau perdue).
La prochaine étape consiste à la raccorder à la moto-pompe "Poyaud-Mouvex".
 
A bientôt.

Bonjour à tous.
 
Le raccordement est fait :
 

 
Mais il reste encore pas mal de réglages à effectuer :
- arranger quelques fuites,
- abaisser le régime du moteur (comme il n'y a pas de "réglage rapide" prévu, il faut jouer sur la tension des ressorts du régulateur ou bien sir la longueur d'une biellette) ;
- ajuster au mieux le débit de chacun des robinets afin qu'il n'y ait pas trop d'éclaboussures.
 
A bientôt.