moteur japy ?

bonjour tous le monde

je viens de rècupèrer ce petit moteur que je pense être un japy (11 E n° 4315)
il entrainait dans le temps une pompe à vin que je n'ai pas pu rècupèrer
je ne connait pas trop ces moteurs et donc je vous sollicite pour avoir le maximum d'infos (je ne possède pas le tome 2 OUACHEE)
(type, annèe, puissance , poids ...etc)
le volant fais 480 mm
j'aurais voulu savoir aussi le type de magnèto qui était montè dessus

merci

bonjour gipepe71

votre moteur et d'environ de 1910 il fait 0.75 cv.
il doit peser que dans les 80 à 100 kg.
Magnéto Boch.
Pour la fabrication du support de la magnéto vous avez du bouleau !!!

Il vous manque aussi la plaque en dessous de la plaque marqué le type et le numéro de série.

cordialement
Pierre Le Cleuyou

Bonjour gipepe
Ton moteur est bien un Japy 11E type A. Comme le dit Pierre, le support de magnéto est particulier sur ce type :


Celui-ci appartient à Johnny N. Cherche un peu sur le forum, je crois qu'il y a un sujet avec une refabrication de ce support. Mais il y a eu une évolution sur cette série, et le deuxième type a un support comme ça :


Au vu de la boulonnerie, je pencherai pour que le tien soit du deuxième type

Bonne journée

François

Bonjour, Fabrication du support aussi par Forgesdan:
https://mototracteurs.forumactif.com/t29592-restauration-de-mon-japy-11e#178711
@+

bonjour
ce moteur était monté sur une pompe Guy Mital

c'est pour cela qu'il lui manque la plaque japy.
normalement il n'y a pas de régulateur et un papillon sur le carburateur.

le pot d'échappement est caractéristique des moteurs Mital.

au revoir

Bonsoir Jean
Ce que tu dis m’inquiète, toute les Japy/Mital que j'ai vu avaient la régulation habituelle. As-tu des photos d'une régulation avec papillon sur le carbu ?

Voilà un moteur marqué G.M. (Guy et Mital), et la régulation est bien tout ou rien comme tous les autres Japy de la même époque.
Pour le pot d'échappement, je suis d'accord avec toi.
Bonne soirée

François

Bonsoir à tous
Si ce moteur est passé par chez Guy et Mital , attention , il pourrait tourner dans le sens inverse des Japy , c'est le cas pour le mien , qu'en pensez vous
?
Amitiés
Roland

bonsoir tous le monde

justement je me posais la question du sens de rotation de mon moteur...

je pensais que la pièce situèe sur le couvercle du règulateur servait à mettre une manivelle et donc le faire tourner dans le "bon sens" (aiguilles d'une montre)

mais je n'en suis pas sur (je pense que cette pièce pourait aussi servir à entrainer la ponpe avec un système de cardan....quand pensez vous ?)



aujourd' hui passage du cylindre au honoir et rodage des soupapes



dècollage des segments

remarquez l'allignement des segments...



je voulais vous montrer la particularitè de la bougie





je me posais aussi la question de l'entrainement de la magnèto

pignon avec une chaine ? montage d'origine ?



merci pour vos commantaires qui m'aideront pour la restauration de ce moteur

gipepe71

bonsoir
j'ai un mital 2,5ch
magnéto rotative
pas de régulation et papillon sur le carbu







voila pour le mital
au revoir

bonsoir a tous

Jean c'est le premier japy que je vois avec ce montage , encore une bizarerie de chez japy comme le dirais François ...

Gipepe le pignon pour la chaine n'est pas d origine ,ce doit etre un montage artisanal por se depanner apres une casse du support ou une panne de magneto .
si ton moteur était monté sur une pompe GM il tourne effectivement a l'envers mais peu-etre était il monté sur une dynamo comme le mien

[img][/img]

voila le sujet complet

https://mototracteurs.forumactif.com/t18242-le-petit-japy-de-l-auvergne-arrive-dans-le-lot-et-garonne?highlight=japy

bonne soirée a tous
titti

Bonsoir
Comme le dit Titi, encore une bizarrerie de chez Japy sur ce moteur de Jean. Mais en y regardant de près, je crois voir que le système de régulation tout ou rien est toujours en place, et je ne vois pas de liaison entre le bras du papillon et le régulateur, je ne vois pas les masselottes non plus d'ailleurs. Ne s'agirait il pas plutôt d'un volet d'accélération/ralentissement que l'on manœuvre à la main ? comme on trouve sur les pompe de pompier De Dion Bouton ? Autrement, comment est-il actionné ?
Jean, il va falloir que tu nous en dise plus !

JPP, pour la bougie, presque toutes les bougies de cette époque étaient démontables.
Non, le pignon de vélo et son écrou moleté ne sont pas d'origine, pas plus que le montage sur la poulie qui devait effectivement servir à mette une manivelle. L'encoche que l'on voit, te donne-t-elle un sens de rotation ? sinon, pour le trouver, tu fais tourner le moteur avec le volant et tu regardes quand s'ouvre la soupape d'échappement.
Tout cela est bien intéressant car ça nous fait cogiter.
A demain

François

Bonjour les amis,
Je crois que le carbu du moteur chez Jean est bricollé aussi.....
Mais le bras de régulation du moteur de gipepe71 est bien quelque chose de spécial. Moi j'ai aussi des moteur Guy et Mital, mais pas de bras comme ça. Donc un bras tout droit de la bage connique au desous de la soupape, avec un ressort derier c'est du jamais vu pour moi. Mais je vais controler encore une fois dans les réserves

Salutations

Johnny

bonsoir

j'ai regardè le sens de rotation du moteur et je pense comme vous il tourne à "l'envers" (inverse d'une montre si on se place côtè regulateur)

j'ai en stock une magnèto bocsh AS1D (bernard w0) pignon 13 dents et je me demande si je ne pourrais pas l'installer provisoirement pour le faire "pèter"

je peut changer le pignon et mettre un 14 dents à la place

si il faut que la magnèto tourne à la même vitesse que le moteur il me faudra donc un pignon 20 dents, je me trompe ?

merci pour vos conseils...

a+
gipepe71

Bonsoir gipepe

effectivement il te faudra un pignon de 20 dent pour que ta magneto tourne a la meme vitesse que ton moteur.
le miens tourne du meme sens ( anti horaire coté régulateur)

Johnny ,
mon moteur a le meme bras de régulation avec le petit ressort derriere ,, va voir le post
https://mototracteurs.forumactif.com/t18242-le-petit-japy-de-l-auvergne-arrive-dans-le-lot-et-garonne?highlight=japy


bonne soirée a tous
titti

bonsoir

ok d'accord pour le nombre de dents sur le pignon de la magnèto (20)

mais encore faut il que ma magnèto tourne dans le bon sens

sachant que mon moteur tourne dans le sens antihoraire (face regule), il faudra donc que ma magnèto tourne dans le sens horaire (face pignon) je me trompe ?

si tous les japy ne sont pas semblable dans le sens de rotation il existe donc deux type de magneto (ceux qui tournent à droite et ceux qui tournent à gauche face pignon)

(pas sur d'être claire...)

a+
gipepe71

Ou bien tu fait tourner ton moteur dans l'autre sense..

bonsoir a tous

oui il existe des magneto qui tourne d'un sens et de l autre , tout se passe au niveau du pare etincelle et aux vis platiné
si tu veus le faire tourné de l'autre sens il suffit de decalé ton pignon de distri de 7 dents ( au PMH) .
reste a voir quand meme si le trou de graissage de la bielle sur le vilo est bien positionné .

bonne soirée a tous
titti

bonjour
pour bien calé les japy verticaux
il faut mettre la soupape d'échappement à pleine ouverture
quand le piston est à mis course ascendante.
ça marche à tout le coup.
car il n'y a pas de repère sur les pignons.

pour la magnéto on peut faire tourner une magnéto dans l'autre sens
mais le basculeur n'aime pas beaucoup
mais pour le temps que l'on fait tourner nos moteur ça passe

il suffit de décaler d'un demi tour la platine
pour cela il faut bien sur limer la clavette
et aussi avoir un induit dont la bague de haute tension est entière.

aune dites pas ça marche pas
je l'ai déjà fait
revoir

bonjour

j'ai rècupèrè une magnèto avec pignon 20 dents, pouvez vous me donner la marche à suivre pour le calage ?

au PMH ? avance ou pas ?

merci
gipepe71

bonjour

je suis toujour avec mon probleme de calage de magneto
j'ai pu me procurer un pignon et une magneto
j'ai vu sur le forum beaucoup de japy restaurè, quelqun pourrais me dire la marche à suivre pour le calage de celle-ci et la marche à suivre pour la mise en route ?
comment se sert on du dècompresseur ?

merci
gipepe71

Bonjour,
Pour la calage.... les vice platinées doivent juste s'ouvrir au moment que le piston est en haut avec la soupape d'echapement fermé.
Donc bien suivre les temps... Piston va en bas et la soupape automatique tremble..... piston va en haut et il fait la compression.
A ce point la si le piston est tout a fait en haut, les vises doivent s'ouvrir.
Le décompresseur ... si il n' y a pas trop de compression on se sêrre pas. Si bonne compression tu le laise ouvert jusq'au moment que le moteur démare.
Salutations et bonne chanse.

bonjour

quelques nouvelles du moteur

le japy ne tourne toujours pas, je pense à un mauvais calage de la magnéto (il arrive a péter)

je lui est fabriqué un chariot pour pouvoir travailler dessus dans de meilleur condition (à hauteur)

prochaine étape fixation du moteur et démarrage

voici les photos

a+
gipepe71

bonsoir

le moteur est sur son chariot



j'ai mis le piston au PMH et calé les vis de la magnéto

le moteur arrive à péter mais ne démarre pas (si je décompresse une flamme se produit à chaque fois au niveau du compresseur)

qu'en pensez vous ?

j'ai essayé aussi la méthode de moteur fixe (échappement pleine ouverture, piston mi course ascendante) or sur mon moteur quand je met l’échappement

en pleine ouverture le piston est à mi course descendante (est ce normal ?)





mon problème peut il venir aussi du système de régulation ?



merci pour vos réponses...
a+gipepe71

Bonjour Gipepe.

Non, ce n'est pas normal.
Cela signifie que, avec ce calage de l'arbre à came, le moteur doit tourner dans l'autre sens.

A bientôt.

bonsoir

merci pour la réponse

donc je m'entête à essayer de le démarrer dans un sens alors qu'il doit tourner dans l'autre...

(c'est bizarre qu'il arrive quand même à péter de temps en temps)

je vais voir pour trouver une autre magnéto (sens contraire à celle que j'ai installé actuellement) et faire le calage façon "moteur fixe"

à bientôt
gipepe71