réstauration ppx s6

Salut!
Je viens de récupérer un staub ppx 6 de 1975. Je dois le restaurer et j'aurais donc besoins de conseils.
Je commence par l'allumage parce qu'il ne démarre pas, la bougie ne fait pas d'étincelle. Que dois-je changer en priorité, le rupteur ou le condensateur, ou les deux?

Bj

J'ai eu une panne avec un monteur ROBIN jamais servi 20 ans de stokage, plus d'allumage, même avec du papier carossier, une pélicul sur les rupteurs, avec une lime douce je suis arriver a enlevé cette pélicule qui isolé les rupteurs, avec un ohmetre on arrive à trouvé la panne.

A+

J'ai nettoyé les vis platinées et branché le fil en direct sur la bougie et c'est bon, il y a une étincelle.
Un autre problème se pose maintenant, le carbu est bouché. Comment faite vous pour le nettoyer?
Autre question, le livret parle d'un additif à mettre dans le carburant, de quoi s'agit-il, est-ce indispensable?

Bonjour

Pour le nettoyage du carburateur, un truc de très bien es le bac a ultra sons, a défaut le vinaigre blanc en ébullition, sinon démontage complet et brin de câble de frein (vélo part exemple) pour tout se qui est gicleurs et soufflage, le tout avec précautions , vérifier que tu y es l'étanchéité du pointeau aussi .

Pour l’additif (substitue au plomb) a se que j'en est lus ici même , il vaut mieux en mettre dans ton essence, cela préserve les soupapes et cie.

Cordialement

Merci RaMmStEiN_89 Mais je comprend pas trop ce que tu veux dire dans cette phrase:
[quote]vérifier que tu y es l'étanchéité du pointeau aussi[quote]

Comment nettoyer le pointeau. L’essence doit passer quand la bille est en bas, non?
Parce que là, c'est bouché...

Bonsoir

Pour contrôlé si ton pointeau fait bien son taf, tu enlève la cuve, et tu souffle via la durite venant du réservoir, si sa passe c'est bon tout en soufflant tu remonte délicatement le flotteur avec un doigt, la l'air que tu souffle ne doit plus passé, enfin j'ai fait comme sa sur mon w239A carbu Solex 20hns

Pour un éventuel démontage du pointeau, il te faut enlevé le flotteur, enfin sa je pense que tu as du le voir

Pour le nettoyage, je pense que un passage au ultra son est le mieux

Cordialement

Comment ça marche un passage aux ultra sons? Où je peux le faire? Ça coûte cher?

J'ai toujours pas débouché le pointeau. Mais j'ai rempli la cuve du carbu d'essence et essayé de démarrer.
Et rien... à part une odeur de souffre sortant du pot.
Il y a de la compression, mais je ne sais pas trop s'il yen a assez.
Il y a une étincelle mais est-elle assez vigoureuse?
En gros, je ne sais pas trop vers où m'orienter. Quelques conseils pour la marche à suivre seraient les bienvenus...

J'ai trouvé quelqu'un pour m'aider. Il fallait de changer la bobine. Il démarre.
A présent je voudrais changer les câbles d'accélérateur et de frein ,mais je n'arrive pas à en trouver. Auriez-vous une adresse ou un moyen de bidouiller?

Salut diaoul-du
Essai avec des cables de vélo ou mobylette ça va très bien.
Amicalement
Roger

OK, merci roro, je vais bidouiller comme tu dis

Un autre problème à résoudre en parallèle : Le pot d'échappement.
Il y en a un en alu mais il est ouvert. Suffit-il de fixer une plaque perforée comme j'ai pu le voir en parcourant le forum pour qu'il soit efficace? Y a-t-il des cotes à respecter pour les trous?

Autre chose, il n'est plus fixé sur sa base. il est maintenu par des tiges filetées très rouillées (pas moyen de dévisser sans casser) sans être serré (il flotte).
J'aimerai savoir comment il est sensé être fixé à la culasse (boulons ou tiges soudées à celle-ci...).
Si vous avez des plans ça pourrait m'aider, je sais pas trop si je dois scier, perforer et tarauder ou si je dois trouver une autre solution. S'il y a moyen de faire plus simple ce serait cool.
Merci à vous

Bonjour diaoul-du
Voilà j'espère que ça pourra t'aider.Désolé je suis un piètre photographe.



Sur celui dont je me sert j'ai eu le même souci,il c'est cassé au démontage je l'ai eu à l'extracteur mais pas simple.De plus si il flote,y a-t-il encore le joint et dans quel état est-il?
J'essai de t'envoyer l'éclaté en mp.
A+
Salut
Roger

Bjr à tous

et à toi Diaoul qui choppe le virus du PPX

Pour les câbles tu as eu la bonne info (idem pour moi aussi pour la réparation de l'accélérateur)

Pour les tiges filetées de maintien du pot au bloc moteur en alu elles ne sont pas soudées mais vissées Je les ai extraites en dévissant à l'aide du pince étau "bien bien" serrées du "transil" et doucement en forçant progressivement sinon casse ou filet foutu sans quoi il faut faire appel à un pro un tourneur qui a le matos pour extraire et refilté à l'aide d'entrtoise (je ne souviens pas du mot précisément) les pro connaissent

Pour ton pot je pense que tu parles aussi de la plaque trouée qui est en fait le silencieux j'ai vu sur le forum l'éclaté du pot dont je me suis servi pour refaire le mien

A++ hé bon courage
CDT un apprenti du PPX oui mais incoditionnel

Merci à tous pour vos réponses!
J'ai essayé comme tu disais jean-luc, petit à petit avec une pince-éteau en arrosant régulièrement avec du looked, en deux-trois jours, et une tige a cassé alors que je croyais qu'elle se dévissait. Je n'ose pas trop essayer pour l'autre...

En tout cas c'est bien rouillé (photo avant la casse) :



Quelqu'un aurait une méthode pour retirer le bout de tige?


Pour ce qui est du joint, il n'y en a guère, mais ça me semble secondaire pour le moment.

salut a toi !!! pour les tiges filetées grippées , un maitre mot: la patience !!! mettre du dégripant , laisser agir une paire de jours ,aggriper avec une bonne pince étau et taper un coup sec sur la vis cassée (sur le bout) et essayer de dévisser avec une force modérée , si ça ne viens pas , re dégrippant ,puis le lendemain, chauffe de la vis jusqu'au presque rouge , laisser refroidir et de nouveau pince étau et toujours sans trop forcer et ça finira bien par venir(oxydation fer/alu) mais surtout patience!!!! cordialement richard84

salut Diaoul,

Richard à raison patience, patience......
comme la plus part d'entre nous, nous avons rencontré ce problème, me concernant cela à duré 3 semaines.....
les vis étaient très oxidés, il manquait 1/3 de matière!!!! donc au bout de 3 semaines elles ont cassés.
découpe au ras du blocs, coup de pointeau au centre de la vis.... (j'ai fais au mieux) perçage, (le plus petit possible, car si tu n'es pas centré tu par dans le bloc qui lui est en alu) et perçage de plus en plus gros, et tu finis par un passage de taraud.
mais en voyant des goujons ils ont l'air en bon état, suis les conseils de Richard, ça vas finir par se dévisser.

bon courage,

PS: moi aussi j'ais choppé la fièvre des PPX.... :

c'est une drogue...... mais c'est tellement bon, même si parfois on se prend la tête.

bonne soirée.

Bjr à TOUS

Bjr Diaoul

J'aurai du plus approfondir mes dires je confirme les propos de JMM et de Richard84 qui sont totalement dans le vrai.

J'ai réussi à débloquer les moyeux coulissants de mon PPX qui étaient bloqués par la rouille sans chauffer après un trempage dans le fioul près de 2 mois, avec de temps en temps, une visite qui avait pour but le martèlement pour faire pénétrer le fioul petit à petit les débloquer.

Pour les 2 autres moyeux coulissants un Copain les a chauffé au chalumeau les 2 opérations ont été positives.

Pour la tige filetée qui a cassé et pour l'autre pas de chance, mais c'est récupérable pour cela un tourneur fraiseur à les outils le savoir à toi de voir cela ne t'engagera que la perte de quelques €uros

Confirmation encore pour la plaque du pot qui est un silencieux, sur le forum j'ai visionné l'éclaté de celui ci

Et puis une fois que ta resto sera terminée "Plus qu'un plaisir", un " Vrai Virus" mais celui ci est un Remède

Tout les conseils des Staubistes sont des vécus des leurs expériences et surtout de "l'Entraide et du Partage" " Grand Esprit du forum" Longue vie à TOUS

A++
CDT un Inconditionnel du PPX

Bonsoir à tous,

j'ai eu le même problème que jean-luc 31 sur les moyeux coulissants de mon ppx et malgrès trempage au fioul,dégripant en tout genre : rien,nada.....
la chose,vis cassé au ras du moyeu

Premier essai comme pour mon bloc (même cas de figure que toi) sauf que j'au eu plus de chance.Mal centré au départ,quand on veut faire trop vite..... CASH!!!!!

Et enfin n'étant pas équipé pour chauffer j'ai tenté avec un écrou et un point de soudure insisté pour bien faire chauffer la vis.Une bonne clé à tube,une rallonge et enfin le doux bruit du grincement


Pour de la bonne féraille le chalumeau est surement le plus éfficace et le plus rapide,encore faut-il en avoir un.....Mon rève....

Maintenant je ne sais pas si la soudure sur la vis endomagerai ou pas le bloc ... C'est de l'alu...
faudrai faire un essai sur un bloc perdu.

A+
Roger

Bjr Roro

Souvent les rêves deviennent réalité

Si pas cas par chez toi il y a une casse auto les férailleurs ont tous le chalumeau pour la découpe, ou simplement un plombier ou assimilé fais le tour de tout ton entourage. Tu vas trouver le moyen de solutionner ton PB avec un geste pour l'intervenant moyennant de ta part le perte de quelques € € €

Je "répépéte" pour le bloc alu pas de soudure sur la tige autrement "cata" pour le bloc

Pour résoudre le PB et extraire la tige, voir le tourneur fraiseur c'est comme chez l'autre y a tout ce qui faut et pas de dommage c'est un PRO normalement !...

Vive le système " D" bien Français, c'est pour cela que ns Anciens ont choisi le coq pour emblème national, le seul animal capable de chanter les 2 pieds dans la "Merde"

Bon courage

A++
CDT

bonjour à tous

solution pas très professionnelle mais qui est interchangeable si l'écrou ou la tige filetée s'abîment



si vous adoptez cette solution, ne prenez pas des écrous ou de la tige filetée de grande surface comme j'ai fait, c'est de la daube

A+ à tous---philippe

Bonjour à tous

Pour les filetages "fouarès" ou les goujons coulèes dans la masse, comme sur les Solos par exemples, je fais un goujon a deux diamètres.
Cotè carbu il n'y a pas de place pour un écrou de taille superieur, mais cotè carter il y a du "gras" un coup de raraud de 8x125 et c'est tout bon.
Avec un coup de tour sur un boulon de qualitè, pour le mettre à 6 et un coup de filiere de 6x10 c'est reparti pour 20 ans
Amicalement jm 54

Bjr à Tous

Je pense qu'un Staubiste un Pro de la réparation va donner suite au système qui existe et que j'ai effectué sur une potence de vélo dont j'avais 'foiré' le pas de vis et que je pouvais refileté

Il s'agit d'un tube plus ou moins long qui est fileté extérieur et intérieur qui te permet de remettre une tige filetée ou boulon

Je ne me souviens plus du nom de ce kit de réparation mais je sais que cela souvent aux mécanos pour la réparation des culasses alu ou non

A++
CDT

Re bonjour à tous
Jean luc je connais l'hélicoil (ou autre) c'est valable pour une bougie, pour la bonne raison que tu peux pas changer le diamétre de celle -ci, ou si tu peux pas faire autrement, mais pour le reste excuse moi, mais moi je taraude sans courir chez un soi-disant pro, pour exactement le même résultat.
En plus losque tu démonte la bougie, l'hélicoil vient souvent avec, le moins que l'ont puisse dire, c'est pas parfait, j'ai vue une fois une fuite de compréssion à ce niveau???
Amicalement jm 54