moteur Renault type BU1

Bonsoir à tous. J'arrive sur le forum avec un moteur fixe Renault type BU1. Jusqu'ici, je ne m'intéressais qu'à ce qui roule mais la découverte de ce petit moteur m'a fait craquer et j'en ai déjà entrepris le démontage, ne serait-ce que pour savoir pourquoi le piston ne faisait pas un tour complet. Verdict, la soupape d'échappement est grippée dans son guide. Pour l'instant, je l'ai aspergée de dé grippant et l'ai juste "gentiment" tapotée avec un maillet. Mais, rien ne bouge
Sinon, je fais partie des Renault d'avant guerre et, d'après la plaque losange, le moteur a été daté de 34.
Quelques photos:











J'ai déjà récupéré la notice Japy sur le site  Maintenant, je suis preneur de tous renseignements sur le moteur et de conseils, ne serait-ce que pour dégripper la soupape. Bien cordialement.

Bonsoir Valleran.

Bienvenue sur ce forum.

Ton moteur est donc une fabrication sous licence du moteur Japy TU sorti en 1930.
D'après le libre de François, cete production Renault a commencé en 1934.

Pour la soupape :
- du dégrippant,
- de la patience,
- des tapotements "gentils",
- peut-être chauffer le guide.

A bientôt.

PS : tu as placé ce sujet dans la rubrique "Zone de tests" ; ce serait mieux d'ouvrir un sujet dans la rubrique "Moteurs fixes/Mécanique technique problème".

Bonsoir Michel. Merci pour l'accueil et la réponse rapide. Comme c'était mon premier post et, une présentation, je pensais plus appropriée la "zone de test". Maintenant, je ne vois pas d'objection à déplacer le sujet mais, je ne pense pas pouvoir le faire ou bien, sinon, comment fait-on ?
Tes propositions pour la soupape me confortent dans mes idées. Je pense aussi chauffer le guide mais, ce n'est pas évident dans le sens où il se trouve pris dans le cylindre. Peut-être avec un décapeur thermique et en utilisant un dégrippant surpuissant, si ça existe

Effectivement, tu ne peux pas déplacer ton sujet, juste le supprimer.

Par contre, moi je peux le déplacer et je m'y mets tout de suite.

Ce que tu pourrais faire, c'est mettre une titre plus explicite et plus en rapport avec le sujet.

A bientôt.

Bienvenue sur TMA

salut valleran
et bienvenu sur le forum
avec un peut de dégrippan et de patience ca devrait le faire

Ok. Merci. La patience, j'en ai à revendre

bonjour
attention sur ce genre de montage de soupape il y a un problème.
les cales en cônes qui bloquent la rondelle du ressort ont la fâcheuse tendance
à mater la gorge de la soupape.
il s'en suis une augmentation du diamètre de la soupape.
et quand on force la soupape dans son guide celui ci éclate.
la solution est très simple.
avec de la toile émeri du enlève la bavure.
ou avec une petite lime.

j'ai déjà éclaté des guides sur des moteur bernard W.

pour le grippage essaye d'enfoncer ta soupape de 1 ou 2 mm
puis tu la remet en place en lubrifiant au passage.
fais ça plusieurs fois et çà sortira.
attention il faut être délicat sur le coup de marteau pour ne pas tordre la soupape.
bonne chance.

Bonjour Valleran,

Bienvenue sur le forum et dans le monde des moteurs fixes.

Ceci dit attention car tu risques de devenir accros et collectionneurs ! ;-)

Bon courage pour ta restauration, je pense qu'avec tous ces conseils tu devrais y parvenir.

Michael

Bonjour!
Etant moi-même (un petit) membre du forum des Renault d'avant guerre je sais que notre ami est un grand fan et collectionneur de la Marque au losange !
Alors, BIENVENUE sur le forum des moteurs fixes (et autres tracteurs et motoculteurs)
Tu auras ici les conseils avisés des plus grands spécialistes français en la matière.
Tu verras que l'on se prend vite au jeu : un 1er moteur, puis un autre....comme pour les autos mais ça tient moins de place !!!!
a+
JP de Nimes

Bonjour Valleran

Bienvenu sur ce site. Si tu t'intéresse aux moteurs fixes Renault, sache que Claude Ouachée a publié un livre complet sur ces moteurs. Il s'agit du Tome V de la collection "les constructeurs français de moteurs agricoles et industriels" :


Renault a distribué énormément de documents sur ses moteurs, en voilà sur les moteurs refroidis à l'air, édité en 1934 et où l'on trouve ton BUI R. Comme le dit Michel, ce sont des copies, sans doute fabriqués sous licence, de la série T des moteurs Japy :








Longue vie à toi sur notre forum, et à Bientôt.

François

Mille mercis pour toutes ces réponses et, c'est de circonstance Meilleurs vœux à tous.

A propos de nouvelle année, c'est justement aujourd'hui, que la soupape d'échappement a choisi de sortir, après deux semaines de combat à coups de légers chocs répétés au maillet et au jonc de bronze ainsi que d'aspersion de dégrippant. Pas de problème avec les clavettes comme cité plus haut. Un très léger toilage du bout de la queue de soupape et c'est passé tout seul. Par contre, la grosse erreur a été de me précipiter et de "bricoler" ça vite fait, quelques minutes tous les jours, sur un établi passablement encombré. Et, le joint de culasse est tombé, sans que je m'en aperçoive et a pris un mauvais coup. J'espère pouvoir y remédier ...
Une question encore. Pourquoi observe-t-on une délimitation sur les ailettes en haut du cylindre ? Ça n'a pas l'air détachable, pourtant ...

Bonsoir.

La soupape a fini par capituler : c'est une bonne nouvelle !

Les délimitations dont tu parles ne sont que des nervures venues de fonderie, non ?
On les voit aussi sur ce Japy :



A bientôt.

salut
michel a raison
ca c'est le plan de joint du modéle de fonderie
pendant la coulée le moule se déforme et de la fonte s'immice dans le plan de joint
des fois les deux modéles ne sont pas bien alignés et le plan de joint est décalé
a+

Merci pour les explications .

Bonsoir à tous,

Avis aux amateurs de Renault : Une annonce sur LBC à 20 € :

https://www.leboncoin.fr/collection/1358727465.htm?ca=12_s