Pompe injecteur Sachs 400 sur CB7DD

Bonjour à tous et spécialement aux Bleus.

Je retape un CB7DD moteur Sachs 400 depuis quelques semaines, que j’ai récupérer il y a quelques années. Après de nombreux weekend de décrassage, vidanges et autres, ce matin au programme, tentatives de démarrage, mais sans sucés.

J’ai un doute et des questions concernant la partie pompe et injecteur de carburant.
Le fuel arrive bien à l’entrée de la pompe.
_ Lorsque je déconnecte la conduite entre pompe et porte injecteur, et que je tourne la manivelle porte allumeur déposé, le fuel est éjecté de la conduite par petits jets en fonction de la vitesse de rotation de la manivelle.
Est-ce le fonctionnement normal ?
_ Dans le même principe que précédemment, avec en plus le porte-injecteur branché à la conduite et déposé de la culasse. J’ai enroulé une feuille de papier autour du porte-injecteur au niveau de l’injecteur, et je tourne énergiquement la manivelle toujours porte allumeur déposé. Après plusieurs tours, je ne vois pas de traces de fuel sur ma feuille de papier.
Est-ce normal ?

Vos avis de Bleus expérimentés me seraient bien utiles et je vous en remercie par avance.
Je n’ai pas cité toutes les étapes préliminaires, purges et vidanges, nettoyage, histoire d’aller au plus vite à l’essentiel.

Mon Mabec ne démarre pas et j’aimerai bien y arriver avec votre aide et conseils.

Merci d’avance et bon week.
Olive

Bonsoir à tous , salut olive ,


Tout d'abord , chapeau !!!!! tu as bien bossé !!!! le diagnostic va etre relativement facile et rapide !!!!!!

Il ne reste plus beaucoup de possibilitées , mais sans un outillage bien spécifique et spécialisé tu n'aurais pas pu aller beaucoup plus loin ;

Première possibilité ( à mon avis la plus probable ) : ton injecteur est grippé , passage par la case " Dieseliste " conseillé , si c'est dégrippé , retarage à 175 Bars puis éssais ; si non , il faudra retrouver un DL 90 S 1018 , ça ne devrait pas etre impossible , c'est le mème modèle qui équipe le " grand frère " , le F&S 600 L injection directe ;

Deuxième possibilité : ta pompe débite , mais n'atteind plus les 175 bars mini requis pour l'ouverture de l'injecteur , la aussi passage chez le dieseliste .....

Il reste un dernier test que tu peut réaliser , c'est de vérifier le débit de ta pompe : pour 100 tours moteur ( plein gaz ) , il faut que ta pompe aie débité 1.50 cm3 de carburant ....


Voila pour l'instant , mais les petits copains spécialistes du " mazout " ne vont surement pas tarder !!!!!




Amicalement A + Dédé

Bonjour Dédé et merci pour les info et conseils

Je vais tester le débit de la pompe comme indiqué.

Ceci dit, un mauvais réglage du limiteur de fumée pourrait-il influer sur l'injection au démarrage ?

A+ et bon dimanche
Olive

Bonsoir à tous et certainement à Dédé

Je suis toujours à la recherche d'une pompe d'injection Bosch PFR1A.

J'ai une opportunité sur un model PFR1A 60/51/8.

La question du soir porte sur la compatibilité entre cette version 60/51/8 et mon PFR1A 50/158/11 installé sur mon moteur Sachs 400.

Merci d'avance et bonne soirée.
Olive