taissa

Bonjour,

Il était peint, je me demande si il n'avait pas été trempé dans la peinture, même le terre était peinte en orange deplus, ce n'est pas sa couleur d'origine

Et oui, tout est déjà démonté, quel plaisir, mais pour remonter, ça va être encore mieux parceque tout était grippé et pas mal de choses cassées


La courroie double entraîne la pompe hydraulique, le démarreur est sur la couronne






A+

serge

Bonjour,


la suite

une vue de l'embrayage en vrac, plus de circlips, ressort cassé, tole de fixation tombée dans la cloche







c'est très gras, le joint spi ne travaille plus




Démontage du sulky, les boulons sont rouillés, ça vient lentement avec un peu de chalumeau




Démontage de la partie supèrieure et du verin



La prise de force, le joint spi est complètement usé, il a tourné..





extraction de la pièce de liaison, un des quatre boulons est cassé dans la partie boite et la fonte est cassée



Fabrication d'un support pour le pont/boite, on peut tourner l'ensemble à la main, c'est confortable



Extraction des moyeux, c'est grippé, les clavettes sont cassées et leurs vis de fixation sont sectionnées à ras...



démontage des marchepieds et des tambours de frein....c'est gras...la fixation est soudée!!!!




.......

A+

serge

Bonjour,

ça démonte



Extraction de l'autre moyeux, c'est rouillé, il a fallu trois chauffes




Le roulement derrière la cloche d'embrayage et le joint spi à côté sont à changer.



deux boulons de fixation sont cassés et il y a de la boue dans le bas du pont...




ça sent le remontage, le pont est ponçé et traité au julien en attendant l'apprêt



La couleur de dessous : jaune, la même que les RT4



jaune partout





La vis de réglage de l'écartement des roues est cassée dans le moyeux, perçage complet, évacuation des restes au burin fin et tarauds de 16



Fabrication et perçage des clavettes, mise en place avec des vis inox à tête fraisée



Remontage des freins après nettoyage et traitement



Remontage des tambours et moyeux, tout fonctionne....




A+

serge

Bonsoir à tou(te)s....
Bonsoir Serge
EH BEN dis donc....A part les pneus...;si ils sont de bonne qualité....
Y'a pas grand chose.....en état
Ya du boulot
BON COURAGE A TOI

Amicalement Claude.

Bonjour,
Je me risque : t'é ça ! à de la gueule, pas terrible au final. Ce Taissa a subit un restauration à la "grosse" d'après ce que tu m'a dit, en Espagne on appellerait cela une espagnolade, cela ne m'étonne pas.
Serge on t'encourage et on suit ton travail méthodique comme d'habitude, un travail AAA !
Amicalement
Christian

salut serge !

arrête de nous dire ce qui est cassé : dis nous ce qui est bon, tu iras plus vite !

c'est un coup a y balancer trois litres de fioul et y mettre le feu !


bon, pour la peinture, a part l'orange passé a la queue de vache (espagnole?), tu n'as trouvé que le jaune?
je dis ça parce que parfois, pour avoir un orange dont la couleur tient bien, on passe du jaune ou du beige en apprêt.

mais il serait bien en jaune ! un peu comme les anciens R4 et RT4 !

bon courage !

marc

Bonjour,

Avis de tempête sur la gironde, la tornade jeannet est en train de se déchainer sur le taissa , Serge tu es d'une efficacité redoutable à ce rythme il sera remonté avant Noël.

Serge même si tu ne me relances pas je pense toujours à toi pour les documents moteur.

Bon courage pour la suite.

Bonjour,

merci pour vos encouragements, ce soir, j'aifini le pont et les freins, les marche pieds et les commandes...j'attaque l'arrière,roulement de prise de force à changer, soudure, ponçage......

C'est vrai que ce orange lui allait bien, je comprends que les Espagnols aient trouvé le jaune un peu fade....



Les jantes sont rouges, ce n'est pas d'origine, je me demande si je ne vais pas les laisser comme ça en souvenir de son passé Espagnol.....

claude, si je te disais que les pneus sont fendus!!!!!si, c'est vrai!!

il a été peint à la lance incendie, 20kg de orange sans ponçage, ça saute de peur......

Bon, tout fonctionne et tout va bien, un peu de jeu mais rien de grave....

Marc, pas brûler du staub, c'est sacrilège

A+

serge

salut serge !

rassure toi, le feu ne peut pas prendre : il a été repeint a la lance incendie !

dis moi, tu avance super vite ! tu es déja en vacances? ou bien Estelle t'as dit que cette année tu faisait le pere noel avec le taissa, sinon pas de cadeaux?
dans ce dernier cas, laisse les roues rouges, et peint le en blanc !

bon d'accord , j'arrête ! pas sortir !

en attendant, beaucoups de miseres qui se solutionnent bien, mais attention la note des joints et roulement ...

je suis sûr qu'il sera sympa en jaune ! mais les roues rouges, tu risque de regretter?

a+, et bon courage !

marc

Bonjour,


les vacances, c'est dans huit jours, là, j'irai vite, pour le moment je fais du travail au noir (la nuit ) tard le soir....

La note en roulements et joints va dépasser celle de la peinture


Bon, tu me conseilles bleu blanc rouge


Bon, aux dernières nouvelles : sous le orange....du jaune, sous le jaune....du orange, sous le orange...du gris....

Je vais essayer de contacter le constructeur......

A+

serge

salut serge,
gris clair, c'est ce que j'utilise comme apprêt depuis longtemps, justement parce que c'est neutre vis a vis des couleurs qui le recouvrent, sauf le jaune auxquel cela fait un reflet vert sur le fond.

logiquement, cela voudrait dire qu'il devrais être orange d'origine, et que ton collectionneur avait voulu le remettre en config d'origine? enfin façon peinture dans la marine !

comme toujours, tu ne rechigne pas a la recherche !

a+, marc

Bonjour,


la prise de force a un roulement à billes que je n'avais pas vu...a changer, il est rouillé


Un arrache maison et c'est fait








Ensuite, décapage du train arrière et démontage des roues, curieusement, les boulons qui tiennent la mase sur une roue sont soudées sur la jante!!!!!!!!! et les pneus sont peints en rouge (un beau liseré irrégulier le long des jantes) et en noir pour donner l'aspect du neuf










Sous le rouge des jantes il y a un autre rouge et du gris (l'apprêt) ...pas de jaune ou d'orange.....

A+

serge

Salut Jeannet

Tiens ma fille est en plein dans Elmer l'elephant en ce moment...

Ca lui irait bien a ton taissa!


blague a part tu avances a grande vitesse...

A+

Freddy

Bonsoir,
Peut être que tu aurais du le nettoyer sur un bon brasier un peu comme les trains de chenille, en enlevant les pneus bien sûr. On a que de bonnes idées pour t'aider pourtant.
Amicalement
Christian

Bonjour,

Salut christian, je crois que j'aurais hésité à enlever les pneus, c'est du boulot


Bon, freddy, tu trouves que je vais vite, c'est un peu vrai, c'est comme ça que j'aime faire, j'y passe la moitié de mes nuits et j'aime voir que ça avance, mais là, il y a vraiment du boulot


Bon, aujourd'hui, c'était soudure de la fonte...baguettes spéciales, chauffage au chalumeau, petite passe, martèlement et refroidissemnt contrôlé au chalumeau...


Soudure de la pièce de fixation du train arrière



Soudure de la pièce qui tient le verrin (grosse contrainte)



Degrippage du crochet d'attelage et des boulons de limitation du battement...dur dur





Train arrière nettoyé, poncé, il manque la partie de réglage de l'attelage





réglage du jeu sur la commande de direction et démontage du volant...


A+

serge

Bonjour,

Etape suivante, le relevage est rouillé, grippé, tout se casse quand je démonte, le chalumeau, le feu, le dégrippant....


Les jantes arrières sont ponçées et soudées




La fixation du réglage de l'aplomb de l'outil a cassé




Le boulon de fixation du volant de réglage a sectionné la vis




La tige de dégoupillage du brabant était grippée et le ressort si rouillé qu'il a cassé





J'ai coupé la tige filetée du réglage d'aplomb pour la sortir et son guide en fonte est cassé





Comme j'avais quelques grillades à faire j'ai mis le relevage à dégripper dans la cheminée






La tige de réglage d'aplomb est en refabrication....




La pièce filetée du réglage d'aplomb était déformée, je lui ai refait les filets



J'ai ressoudé l'autre pièce dans laquelle tourne la tige de réglage de l'aplomb



J'ai modifié le trou de fixation du cardan animé par le volant du réglage d'aplomb....





La transmission prend forme, j'ai l'impression de refabriquer l'ensemble




J'ai rajouté un boulon de fixation en transperçant l'ensemble car je n'ai pas pû sauver les filetages



La grosse vis de réglage du relevage est régrippée (le feu..) mais la pièce coulissant ne veut rien savoir...




Avec une chauffe au chalumeau et une masse (argument frappant) c'est venu mais la longue clavette est tordue et les vis de fixation sont sectionnées



Nettoyage ponçage de toutes les pièces et perçage pour tarauder les trous des fixations de la clavette



Nettoyage des filets de la tige du relevage à la scie à métaux, nettoyage et ponçage des entretoises en bronze et de la pièce en bronze filetée...il reste à refaire une fixation pour le volant de réglage de l'aplomb et tout remonter...


A+

serge

On ne pourra pas dire qu'il s'agit d'une promenade de santé

bonjour a tous

salut serge

ce n ai plus de la restauration c est de la refabrication

par contre quand tu perce le cardan danger si ca ce met en saucisson
tu vas courrir

donc avec la prise de force tu peut mettre un roto deriere
elle est standaricer ou seulement roto staub pp6 ou pp5
elle tourne en permanance ??

en tout cas chapeau

a+ laurent

r,

La prise de force sort de la boite au niveau du triangle de fixation du train arrière, donc, elle n'a pas de refuite vers l'arrière, elle peut juste recevoir une poulie plate ou à courroie trapèzoïdale.....

Il y a du boulot, j'espère que le moteur me fera une bonne surprise????? puisque l'embrayage était en vrac, j'espère qu'il n'y a pas de grosse panne sur le moteur

A+

serge

salut

et bien ca me rappel des souvenirs de voir ton chantier

le feu ca aide bien quand c est bloqué ...

mais tu avance tranquillou ... bon courage pour la suite

a+
jg

Bonjour a tous,bonjour Serge,
celui ci il t'occupes tes soirees!!!
il y a un boulot monstre dessus
pour le refaire celui ci il fallait absolument le voulloir,il y a de quoi se demander si le jeu en vaut la chandelle
felicitations a toi pour cette remise en condition de l'ensemble
Comme Christian la fixation du cardan dans l'etau m'a paru etrange,mais apparement ca l'a fait...
bonne continuation c'est en bonne voix
bonne journee a tous

freddy49 a écrit:

Salut a tous,

la vache il est neuf ce staub espagnol!!! il n'a pas du servir beaucoup!

Je ne souhaite pas bonne restauratino car il n'y en a pas besoin...

A+

Freddy

Je pensais comme Freddy quand on a vu les 1ères photos....et depuis,le ciel s'est assombri
tu n'est pas aussi simple au pays des oranges !
courage Serge ! tu vas l'avoir !

a+
JP

Bonjour,

C'est une orange amère, de celles dont on fait les liqueurs ou la marmelade

Je suis content de l'avoir rentré, il y a beaucoup de travail mais c'est du solide et on peut refaire les pièces sans trop d'outillage


J'ai fini le relevage, tout ajusté et remonté, ça fonctionne


Il a fallu faire des montages à blanc et disquer un peu pour que ça passe



L'ensemble monté, j'ai percé la tige de fixation du volant et mis un boulon



Voilà, c'est en place et ça fonctionne



Ensuite, ajustage du limiteur de descente du relevage, on scie et on serre




Démontage du verin, il est plein d'une huile épaissie par le temps, mais comme ça, pas de rouille




L'axe est rouillé, ponçage et lustrage, il va tenir




J'ai aussi démonté le piston et le joint torique



A+

serge

Bonsoir Serge,
Quand je pense que l'espagnol en voulait 2800€ à l'origine on croit rêver, c'est vrai qu'il semble rare, mais quand même. Il est pire ce vendeur que parfois les quelques vendeurs du BC décriés sur le forum, Quand je vois de beaux RT français vendus aux environs de 1000€ et que certains trouvent trop chéres ?
Je vois que cela avance à grands pas, restera le moteur à explorer, j'espére qu'il y aura nettement moins de surprise, car le réparer ne sera peut être pas évident.
Pour ma part la tempête que j'ai subit à tout débacher, un peu de boulot pour remettre tout en ordre. La semaine prochaine ce sera la première sortie du GM435, enfin du plaisir.
Amicalement
Christian